Тюнинг BMW F30 328i: реальный опыт

все что названо расходники-если ты за идею.и потом вроде есть на чем ездить-тогда совсем расходники))

 

Вопрос по 328i
Какой эффективный алгоритм доработки выпуска?
Какой диаметр сток труб?
Если менять коллектор и даунпайп,получается нужно менять катализатор и катбэк?
И верно ли я понимаю, что, скажем, bms + коллектор,даунпайп,катбэк - это 260-270 л.с. и 400Нм?
И еще вопрос: кто-нибудь вешал доп маслокулер на двигатель/коробку?

 

еще метанол

 

С тем что выделено жирным ИДИ УЧИ МАТ ЧАСТЬ и не позорься.
Маслокулеры лежат, даст бог к следующиму сезону встанут на место, но там еще докупить кучу всего нужно(((((((((((((((((

 

В чем по вашему позор?

 

Благодарю за конструктивный ответ

 

Позор в том что даунпайп ставится вместо катализатора. А у тебя сначала ставится даунпайп, а потом меняется катализатор.
Еще глупые вопросы будут???? Может ранфлет или не ранфлет?????

 

Думаешь на жидком сидит??????

 

Перечитал свое сообщение,действительно забавно ошибся,каюсь ) глупых вопросов,думаю,более не будет ) благо есть что вспомнить (например, построенный 420-сильный к20а хотя,судя по форме и содержанию общения,ты вряд ли в курсе о чем речь
P.s. Если есть что ответить по существу - велком.

 

покаж хонду

 

Я японцами давно отболел. По существу заданных тобой вопросов, это не единственный недочет. Так что иди строй.

 

Побереги новичка, загрызут ведь

 

+1 Тоже хачу к20а 420 сильный глянуть!!!))

 

То, что вы тюнинговали атмосферный двигатель, объясняет противоречия в вопросах, на турбированном двигателе, после турбины сразу ставят безкатализаторный даунпайп, самый эффективный вариант после даунпайпа выхлоп вывести под дверь, если не хочется полного корча, то нужен компромисс, а для мощности выхлоп как можно шире и проще.
Для турбодвигателя большую роль играет интеркуллер наддувного воздуха. Маслокулер я бы рассмотрел во 2 очередь, на коробку в стоке уже стоит маслокулер.
Мощность зависит от чипа BMS этап1 -280 л.с., этап2 -340 л.с.

 

K20a + procharger, 420 л.с. на давке 0,75




Добрый совет для которых - поработать над своими комплексами хотя,не исключено,что уже поздняк метаться ))

 

Благодарю за ответ.Со схемой выпуска действительно осечка вышла ) но ответа на вопрос о диаметре стоковых труб так и не получил. Подозреваю,что выпуск идет менее 76 мм.
Интеркулер он для стабильности результата. Учитывая, что у меня нет задачи городить огород в автомобиле офис-дом, и езжу я преимущественно в спокойном режиме, идея запроса - несколько "поддуть" двигатель без ущерба для комфорта и ресурса. Возможно, можно обойтись просто чипом, но душа просит более полноценной опции. Как то: чип + выпуск. Вопрос в том какой именно выпуск ставить?

 

Поставь тада тока жб - может этого будет достаточно.

 

Диаметр выпуска даунпайпа 60 мм, потом расширение до 76. Самый простой и эффективный вариант взять чип BMS ST2 (ездить на той карте которая больше по душе -1 карта, по умолчанию, почти как ST1, 2 для покатушек, 7 под спорт бензин) и даунпайп BMS встает в штатные места, звук сильно не испортится.

 

Вот, спасибо милчеловек то есть трубы катализатора и катбэка - 76мм? Тогда, по идее, можно обойтись 76-мм даунпайпом ..
Вопрос можно считать закрытым

 

Не ты не до конца понял: 1. 76 мм даунпайп, это только кастом и потребует изменения выпускной системы тоже будет кастом;
2. Стоковый даунпайп 60 мм, тюненговый можно купить от BMS или AFE вставить в штатные места и ничего больше не делать.
3. Если брать чип ST1, то будет нужна обманка, со ST2 нет.

 

Вчера у нас было -3 ночью и снова катнул с s6 v10, только в этот раз был без пассажира и попробовал сменить бензин

заезжали ходом 4 раза(30-200) в каждом заезде примерно одинаковый результат, до 160 я впереди на корпус стабильно, на 180-190 ауди пролетает мимо и уходит потихоньку, но уверенно и чем дальше, тем сильнее

отсюда я сделал вывод, что пассажир, пускай даже в 65кг играет очень большую роль, по крайней мере в ф30

 

а у тебя 328 или 320?

 

Большую роль играет даже количество бензина в баке.

 

бак был на 3/4, у меня 328

 

3/4 очень много,надо чтоб в баке был остаток не больше 1/8, до 0,1 сек. сможешь скинуть.

 

мне показатели не особо интересны) реальные заезды с реальными людьми в схожих условиях, это показатель, вместе залились до полного на одной заправке и поехали кататься толпой на разных машинах, с абсолютно разными ттх)

и весело и примерно понимаешь как едет авто относительно других...

могу сказать точно что в условиях моих заездов ст2 328 порвет s6))) так как больше 200 стараемся не ехать...негде(((( а после 200 очень крепко она идет

 

про совет не понял, но хонда четкая. У меня такая тоже была, с тайваньской подвеской
Заезды были? Замеры разгона? Очень интересно, хотя бы вкратце. У меня турбины не было, только полный выхлоп+хондата, с места проигрывал в среднем корпус sti, накатом уходил наоборот на этот же корпус)) блокировка сток с места мало помогала, особенно в дождь, но все равно авто с передних приводом очень удивляло управляемостью))

+1
И пассажир и бензин в баке, все это очень сильно влияет, особенно на 4 цилиндрах

 

Вес влияет дико. Потому на драге снимают салон, обивку и тд, худеют сливают жидкость из бачка и даже из мочевого пузыря Думаю 1/8 бака всетаки мало насос в баке охлаждается топливом. Вот от четверти до трети самое то

 

кстати вес акпп vs мкпп тоже ведь отличается не хило?