E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

Тут спорить можно сколько угодно, но кто бы что не уверял, N63 настолько же проблемный мотор, на сколько и приятный и динамичный, когда в порядке и не жрет масло.

Хочу сказать, что у меня масло никуда не уходит до того, как ему не стукнет 5000км. Потом, после 5000 км моей эксплуатации, появляется незначительный расход. Далее еду, сливаю масло и еще тысяч 5 езжу.

Не знаю что там происходит, но факт, что масло через 5К не то, что было раньше. Масло льет мне дилер, кастрол. Льют 5-ку...

Подумываю о новом S-классе. БМВ с такими двигателями делает все, чтобы мы больше и больше подумывали о S-классе.

40d - едет хуже чем N63, причем сильно хуже... Возможно рано или поздно я возьму дизель, но в данный момент я готов оплатить возможный ремонт N63, зная сколько удовольствия он приносит в эксплуатации на трассе.

 

Олежка, опять ты))
Я тебя прошу, пиши в качестве агрументов логичные бесспорные мысли, а не пустую игру слов, подобную выделенной.
Пофиг как это назвать, "горит масло" или "масло теряет свои свойства, и от потери свойств образуется нагар", как ты говоришь.
Это все игра слов, суть одна - масло долго не живет в этом моторе, и начинает образовывать нагар на проблемных местах типа колец и колпачков, которые от этого гибнут и появляется масложор.
Соответственно, чтобы "масло не теряло своих свойств", как ты говоришь, его надо часто менять, как говорю я.

Если бы в этом моторе было что-то не так с деталями, отверстиями, и прочим, то он выходил бы из строя за несколько минут, или часов, а не за 2-3 года от старого масла.

Те "пластмасски под капотом" о которых ты говоришь, ты даже не знаешь что это, и как называется.
Я тебе объясню, что это за трубки, и почему ломаются:
Это трубки КВКГ (если ты в курсе, что это).
Я был недавно в одном сервисе, попросил сделать простую вещь - поменять фильтры салона, и воздушные фильтры двигателя (всего 4 фильтра)
Стоял рядом и смотрел, мне было интересно.
Так вот, мастер попался толковый, и совесть у него была, кстати.
Он мне наглядно показал, что если действовать неаккуратно, когда снимаешь использованные фильтры, то эти трубки очень легко надломить,что часто и делают.
Причем, надломив эти трубки, не спешат сообщать клиенту об этом, который естественно скажет - "надломили, меняйте за свой счет". Их тупо оставляют надломленными, в лучшем случае черной изолентой замотают и все.
Сами по себе эти трубки могут сломаться только, если они внутри забиты нагаром от того самого старого масла, и зимой там скапливается и замерзает вода от конденсата, и разрывает эти трубки.
Вывод из этого опять тот же самый - не давать маслу стареть и нагорать в этих трубках, чтобы их не порвало.

 

Я считаю, что уже один факт того что для нормальной эксплуатации требуется замена масла два-три раза более частая говорит о неудачной конструкции двигателя.

 

В принципе это общая рекомендация для всех мощных турбовых моторов, которые эксплуатитуются в условиях пробки...

 

Так об этом и речь идет , двигатель помимо мощности , должен еще быть надежным ! Был пример с мотором на Вольво и заменами масла там , и пробегом .

кватрадик ! У тебя наверное масло пора поменять !
Речь вел не о деталях двигателя ,а о подкапотном пространстве , в часности пластике прикрученном к кузову (на торпеде). Именно он начинает со временем от температуры рассыпаться !
А что касаемо трубок , про которые ты прочитал и в глаза их не видел, то они новые уже хрупкие, и то что они уже три раза модернизировались заводом из за неудачности конструкции ты навернека это нигде не прочитал !
еще раз повторюсь - ученье свет ! Учи работу и детали двс. Дабы представлять как выглядит поршень и отверстия в нем , чтоб не писать ерунды и блеять на всех окружающих - какой хороший мотор !

 

Олежка, я не знаю, умеешь ты читать, или нет, но прочитай еще раз мой текст, который ты процитировал, я там про трубки пишу, что я именно их видел и тд.
И хватит лить свои хамские эмоции, оперируй фактами и аргументами, если же их нет, то молчи, раз нечего по делу сказать.

 

Квадратег + 100

 

Спасибо за поддержку !

 

Квадратег, тебе никто не хамит, к тебе обращаются с тем же тоном что и ты. Логика проста, только школота может так вести диалог, когда все в один голос говорят обратное.

Повторюсь у тебя нет НИ ОДНОГО доказательства того что смена масла как-то повлияет на масложор. Для того чтобы писать "аргументы и факты" приведи хоть какой-нибудь аргумент.. У тебя машина прошла 100 тыс км и не ест масло? - НЕТ, Ты провел анализ отработки масла после 3000 по пробкам? - НЕТ, У тебя есть какая-то статистика по влиянию частой смены масла на жор? - опять НЕТ.

Ну так и что ты пытаешься судорожно всем доказать, что ты и только ты прав, а остальные не видят истину, открытую тобой.

Ты написал о своем мнении, как ТЕОРЕТИЧЕСКИ побороть жор, а потом возвел все в степень "факта".

Факт в том (кроме тебя с этим никто не спорит, в том числе и ОД и не ОД мастера), что двигатель проблемен и в него каждые 70-90 тыс км нужно инвестировать 250-300 тыс рябчиков, чтобы он не жрал 1,5 литра на 1000 км.

Так что давай общаться НОРМАЛЬНО (без пены у рта), раз ты старый опытный дядька, тогда и школотой тебя называть никто не будет.

 

Что вы на бедного Квадрата наехали..., нравится ему менять масла раз в 5 тыщ., пущай меняет, может он врезался в невтепровод лукойл и у него все норм с маслами, хотя по идеи, если раз в тыщу масло менять, то вообще жора не будет(не успеет сожрать, а если и сожрет-на щупе то не ощутишь))) А по сути поста, на данных моторах есть только один выход-это цеплять бочку с маслом, опускать шланг в горловину и чертить вокруг заправки.

 

по всем трем НЕТ, говорю тебе, что ДА !!!
Не обязательно все это пройти и сделать самому лично.
Я предпочитаю поучится на чужих ошибках и опыте.
а "чужих ошибок и опыта" тут на форуме, хоть отбавляй, только успевай читать.
И чтобы из чужого опыта сделать свои выводы, достаточно иметь мозг и ум.
Если вдруг у тебя есть мозг и ум, и ты спокойно, без эмоций, сам для себя, а не чтобы написать сюда, сядешь и подумаешь, то на все три свои вопроса, которые ты красиво изложил, ты сам себе ответишь ДА.

И кстати, разве есть человек, который (честно и без лжи) может сказать:
"Вот я на этом моторе часто менял масло, начиная с покупки новым, каждые 3-5ткм, но все равно, к 100ткм развился масложор и тд"

Такого человека здесь нет.
Есть только кто "попал".
Большинство из попавших нормальные люди, сидят и молчат.
Остальные, льют слезы и дерьмо, как Олежка.

 

Да, пля каким бы не был N63, я от части тоже ещё тот мазохист, готов менять масло на 5-6 тысячах и получать удовольствие каждую минуту за "баранкой этого драндулета" (с)...

Если буду брать ещё/менять авто то только с/на 4.4битурбо...

П.С. при должно уходе любой мотор буде служить долго и надёжно. вопрос лишь каких усилий это может стоить...

П.С. Квадратегу несколько хочется верить в то, что мотор хороший, а плохой только у водятлов, которые не умеют/не хотят обслуживать авто... но ведь не все разбираются в например в компьютерах...

 

Если есть ДА, то где они? Приведи примеры?
А то получается:
Ты видишь суслика?
- Нет.
- И я нет.
- А он есть!
Я тоже могу голословно заявить, что есть огромное количество инфы на форуме, что замена масла на солидол позволяет побороть все проблемы с двиглом навсегда!

 

Вот сейчас ты ведешь диалог стопроцентно, как школота))) точь в точь, как на перемене в школе))
Но такие споры это не путь к истине.

Я тебе уже понятно ответил, чтобы понять суть надо поразмыслить.
Поразмыслить для самого себя.
Не для того, чтобы сюда написать какой-то выпад в мой адрес.
Перепалка может продолжаться вечно.

Я пишу очень простые для понимания вещи.

Ты же мне в ответ:

"А ты это проверил? А ты это проверил? Докажи, докажи, докажи..."

Есть вещи, которые не надо доказывать, они очевидны.
2х2=4, например.

Польза от частой смены масла также очевидна, как 2х2=4, и доказательств не требует)))

 

+1. но еще лучше - держать температуру масла в пределах 100гр.
а для этого нужно тюнить маслокулер и систему охлаждения.
если кто думает что масло, например, становица темным после 2-3к пробега оттого что оно хорошо моет - разочарую - от окисления из-за перегрева.
ездил на одном и том же масле с маслокулером и без.
с кулером - 90-100гр, масло чуть темнеет.
без кулера - 105-120гр, масло черное.
имхо, опять же, проблема должна решаца понижением температуры двигла, а как это делать дело десятое

 

Кватрад - вот ты толстолобик ! Тебе наверное масло нужно поменять в голове ! Ты не можешь уяснить одного - современные моторы должны ездить от замены до замены минимум 10 тыс.км. и при этом не жрать масло . если это не так , значит мотор не доработан и требует доработок. На х-6М , в этом моторе устранили несколько слабых мест , и соответственно ресурс увеличился .
Вот когда ты проедешь 100 тыс.км. с 10 заменами и при этом не дольешь ни одного литра , тогда можешь рвать зад и верисчать -какой хороший двигатель , а все дундуки и не могут его эксплуатировать !

 

Парни, лично мое мнение, зря ругаетесь, меняй не меняй масло-0 результ. Это тот двигатель-который по определению в пробках стоять не должен..., от сюда все и проблемы.

 

Тебе, мыслитель, пишу еще раз, раз не доходит с первого. Если есть подтверждение твоей теории, которую пишешь - приведи, нет - умолкни.
Что за бред пишешь? Поразмыслил?
Такими темпами можно много чего поразмыслить, философ
Какая может быть истина без подтверждения, коего у тебя нет, кроме как в фантазиях.

 

Игорь можно вопрос?

 

Олежка и Игорь !

Вы от темы не уходите.
К чему эти определения "хороший-плохой"
Это все на эмоциях, кому что нравится.

Тема ветки называется - "Борьба с масложором"

Я высказываюсь только по теме, как победить масложор.
И в своих рецептах я прав.
На самом деле рецепт всего один - "часто менять масло"

Ваша лирика, типа "хороший мотор должен ходить по 10ткм без замены масла",
или, "ты проедь 100ткм и докажи", к теме ветки не относится.

Я очень хорошо понял, что вы со мной не согласны.
Но зачем вы мне это повторяете в сотый раз?!?!?!
Если у вас не хватает ума и сообразительности дойти до моих простейших выводов, то я не в состоянии их вам разъяснять постоянно.
Я все доводы уже многократно привел.
И в этой ветке, и 100 раз в других ветках.
Вы не согласны.
Ну что же, с этим ничего не поделать, я и не против.

 

С последним высказыванием согласен ! Но есть одно НО !
Есть ли пример или доказательство того ,что если часто менять масло проедешь 100-150 тыс.км. и все будет в норме ?
У тебя есть только теория и нет доказательства , т.к. нету того кто проехал на моторе 150 кил и не ремонтировал его.
А как быть с тем что от высокой температуры подкапотного пространства , начинает разрушаться оплетка проводки и загораются ошибки , тут маслом не поможешь. И еще куча всяких бяк вылазиет из за теплонагруженности.
Согласен, что масложор , одна из составляющих беды этого мотора.

 

есть ОЧЕНЬ большое количество РАЗНЫХ отзывов владельцев этого мотора, тут на форуме, из которых видно, что чем чаще менял человек масло, тем дольше у него без проблем ездил мотор.
Немало есть таких, которые пишут - меняю раз в 5000км, пробег 50-60ткм, проблем ноль.
Я это не придумал, такие люди тут есть, и они оставляют такие отзывы.
Это все можно найти тут на форуме в ветках по х6 и 7-ках.

Насчет проводки - не знаю, спорить не буду.
Скажу только, что моему мотору 11 месяцев от роду, пробег 13000км, и уже пару раз подливал по 100-200гр антифриза в оба бачка!!!!
За антифризом надо следить!!!!
Выпаривается он от такой температуры!!!!

 

Все понятно!
У меня машина за 11 месяцев проезжает 60-70 т.км. - это так для справки.
У тебя все впереди.

 

хорошо, хорошо))

Я тут обо всем расскажу, без утайки.
Езжу я по пробкам в основном, это более жесткий режим, чем по трассе.
Мои 13-15ткм за год как раз соответствуют твоим 60-70 по трассе.

 

как вариант кстати

 

Парни, без обид-читаю посты и прихожу к такому мнению, что бой идет не владельцув машин, а слесарей с Бумерхауса, Юнитнаебалова и еще какой-то Ашот встрял, пока не понял, но дыни продать надо.. 10000 раз сказано-не удачный двигло, в формуле не только перед заездом масло меняют, но и движок перебирают. Будет постоянный жер масла, откуда брать ресурс?

 

Я так, краем глаза посматриваю в топик... ответьте мне, в чем вред "жора" так называемого масла? Кроме, если по нищебродски бьет по карману? Ну идет расход масла, ну и что? Так и мотор же веселый! Камри в6 не жрет - так может быть пересесть?

 

Можно на "ты"? я надеюсь, можно, ни чем не обижу, у меня был 4,4 я, по своему глупому,понял,-ему нельзя стоять в пробке..., катался в Питер-напрягало только одно-2,5 заправки, качаю лукойл, а по трассе их уже мало...., приехал и гимор с машиной...., но одно большое но!!!!!!! масло сЪела меньше в 2, а то, и в 3 раза чем по городу. Скинуть, я ее скинул.
Почему?
-Ехал обратно с канистрами и лил...,-меня напрегло.
Поэтому и сделал для себя вывод-не для стояния машина и перегрева.(ИМХО и не более)

 

Я лил сколько просило , до тех пор пока не начало забрызгивать свечи и не начались пропуски в цилиндрах, после чего авто заходило в аварийный режим и только подключение компа могло реанимировать двс.
До этого мне было пох скока она жрет.

 

А по карману, нет, не по карману бьет, нет заправок в области нормальных и это напрегает.., а чинить их некому, к сожалению.