большой расход на дизеле

Вихревые непричем,смотри коррекцию по форсам,дыма сизого нет на хх?

 

Сколько был расход до удаления заслонок?

 

Это моментальный расход? На хх?

 

Начни с простого - посмотри температуру ОЖ, проверь термостаты, наверняка двигатель не догревается до рабочей температуры.

 

На хх дизель проблематично нагреть даже полностью исправный-на ходу да под хорошим газом-греется быстро

 

К тому и совет, сейчас похолодало и мёртвые термостаты пару литров "добавят" без проблем.

 

На дизеле-не поверю,у себя после замены термоса никаких изменений в расходе,заслонки тоже не влияют(ну может мизер незаметный)

 

Не надо верить, прими как есть

 

неисправный термос увеличивает расход, но не настолько

 

Опять вопрос-какой из 2(если их 2)

 

Холода пришли, прогрев увеличился

 

Если убрал заслонки,но не убрал ЕГР то расход должен немного увеличиться. Насколько????

 

А какая связь между заслонками и АГР?

 

Подумай для чего заслонки и что идет через ЕГР

 

ЕГР подмешивает выхлопные газы к свежему воздуху,заслонки завихряют смесь на оборотах ближе к хх-ну так в чем связь?

 

Если плохо перемешать выхлопные газы с воздухом(для чего и служат заслонки,иначе зачем они) ухудшается сгорание смеси,что приводит к уменьшению кпд и увеличению расхода топлива

 

Ну не в 2 же раза почти
И сгорание чистого воздуха по-любому идет лучше, чем смесь его с этим говном из выхлопа. Расход не может увеличится из-за плохого сгорания (тяги не будет из-за него)-форсунка наливает определенное количество топлива в цилиндр, а как оно там горит плохо или хорошо ей по&еру. Причина не в заслонках точно, возможно при разборки/сборке нарушили процесс нормальной эксплуатации. Диагностика рулит 100%. ТС удачи в ремонте.

 

Кто говорит ,что в 2 раза При плохом смесеобразовании не все топливо сгорает

 

С этим я спорить не буду(не зря немцы едят свой хлеб-но больше в последнее время они хотят(или их заставляют) дышать свежим воздухом,но если Вы укажете по ссылке связь между клапаном ЕГР или АГР(что одно и то-же) с вихревыми заслонками(с чего и вопрос-то возник)-то я Вам буду премного благодарен(поскольку сам работаю в этом мусоре больше 10 лет-АГР,ЕГР,заслонки(которых нет на промышленных дизелях-но блин они счАстливо работают по 30000мч-а если умножить эти мч на среднюю скорость-)
Ну и напоследок-вихрезаслонки не служат для ПЕРЕМЕШИВАНИЯ выхлопных газов с воздухом-они просто завихряют смесь(отсюда и название ихнее)-а для смешивания воздуха с отработавшими газами есть отдельная камера(на легковых дизелях это все утрировано(или урезано-как Вам больше нра))-так-что жду от Вас ссылки

А посвоим постам разложу все по-полочкам с цветными картиночками

 

А если точно то они(сами заслонки) и не перемешивают и не завихряют(а при завихрении происходит и лучшее перемешивание). кроме того на заслонках нет преобразователя давления,стоит только электромагнитный клапан,который или создает вакуум на механизме управленя заслонками или нет.Отсюда заслонки могут быть только или закрытыми или только открытыми,т.е. они сами не завихряют воздушную массу.Глубоко вдаваться не буду но на практике,как пишут и говорят многие - удаление только заслонок приводит к увеличению расхода топлива. Чисто мое мнение,может оно и не верное спорить не буду.

 

Существуют моторы с заслонками и без них(оба мотора с ЕГР или АГР-как Вам лучше слышится)--вопрос как работает мотор без заслонок во втором случае???

 

Да так же,только впускной другой

 

Заслонки нужны для вполне понятных целей, вряд ли они приведут к такому расходу.

Проверьте давление турбины и коррекции по форсункам. Может дырка или льет форсунка...

 

Вот и пришли к мысли что они нах не нужны и расход солярки от них не зависит (если сутками не молотить на хх)

 

А если молотить

 

ЕГР и заслонки взаимосвязаны. Это одна и та же система - ЕГР.
Через клапан поступают ОГ во впуск, которые перемешиваются с чистым воздухом, для того чтобы процесс перемешивания был эффективнее закрывают короткий и толстый канал, а наполнение идет по вихревому более длинному каналу, создается дополнительное завихрение и тем самым перемешивается воздух и ОГ.
Поэтому удаляя заслонки и не отключив ЕГР можем получить увеличение расхода из-за неравномерности распределения ОГ по цилиндру и ухудшения процесса сгорания.

На некоторых автомобилях заслонок нет с завода, это машины евро3 с малым количеством рециркулируемых газов.
На машинах евро4 степень рециркуляции сильно выше, поэтому заслонки просто необходимы для корректной работы этой системы.

Раньше даже в ЕТК указывали (когда были машины и с заслонками и без) в названии раздела : Узел 11_2837 «Система впуска AGR с упр.заслонками» или Узел 11_2333 «Система впуска AGR»

 

20-ку только из-за заслонок все равно не должна хавать

 

угу, тут скорее наложение многих факторов
переходная/зимняя солярка (а она менее "калорийная" )
холод на улице, дольше прогрев
удаленные заслонки
может еще чего и т.д.