5.0 или 4.0d

Если проблемы не нужны, то 4,0d, а так от 5,0i удовольствия больше. 5.0i на вторичном рынке найти живой практически нереально. Только новый. Очень много этих моторов не доезжает до 100 тыс. И это вина дилера, который "рекомендует". 4.0d живых полно, только выбирай. Они не прихотливые, и валят тоже не по-детски. Экземпляр с пробегом 250 тыс. из Германии будет работать как новый и очень долго радовать. Так что, при всех раскладах, я думаю чаша весов склоняется к 4.0d

 

Нахер немецких скрутышей! Хоть там и другие условия эксплуатации, но конские пробеги в 250+ влияют не только на мотор, ему как раз ничего и не будет, дизеля бмв ходят по 500++
А вот вся трансмиссия, уже будет крепко поюзана, коробка, раздатка, все подшипники, вот на них сказывается большой пробег в отличие от мотора.

 

отъездил 100000 на 50i, не каких особых проблем не было! масло менял каждые 10 тысяч, постоянно вваливал расход масла при последней замене был 2 литра на 10 тысяч. масло лил только Motul. по бензину выходило 22-25 литров в городе, на трассе, в Европе доходило до 9, но это если 100 постоянно ехать взял такого же, у дилера, нового 11 года, за 60 % от стоимости машина очень нравится, при правильной эксплуатации проблем не доставит

 

всегда считал, что расход бензина (дизеля) на машинах такого класса это не основная статья расходов и 20 литров или 23 какая разница. Один одноклубник грамотно написал как-то " не понимаю людей, которые в кабаке за вечер 10 т.р. спустить могут, при этом 2 лишних литра потребления топлива на машине для них существенно".
У меня 50i и у знакомого тоже. Потребляет 23 в городе в среднем, пробег пока 15 т.км, масла не ест. У товарища расход 16 л, (у него 50% трасса), масла 2 литра на на 10т.км, но он отжигает конкретно, хочешь не хочешь а расход масла будет, (пробег под 100).В другом проблем ни каких, только расходники.

 

у меня 5 литров ( ну вернее 4.4 битурбо ) пробег сейчас 25000 - в принципе проблем по машинке никаких - а какой у него выхлоп и какой подхват на любых оборатах - просто сказка!

Можно сделать чип после которого он повалит на уровне стококого Х5м

я за бензин! все таки мне кажется дизель может быть только 2 или трех литровый - все что выше бензин онли

 

Сразу отказался от 15000 интервала, и от масла Castrol. поставил масленный радиатор от X5M. кроме доп помпы охлаждения турбин, не чего по мотору и трансмисии не делал. на новом поставил такой же радиатор, хочу вырезать каты и чипануть, надеюсь с ним так же повезет как и с предыдущим!

 

да крутят в гермашке тоже как надо, т.к. нет никакой ответсвенности за это. америка больше гарантий

 

Вроде хватает, дисков хватило на 70 тысяч. каты решил убрать, мотору полегче должно быть.

 

а можно поподбронее о твоих доработках - зачем и где ты все этот делал?

про смену масла согласен полностью - меняю раз в 5000

 

5.0 жрет дохрена, а вот 5D - сказка!
Тяга на низах как у тепловоза...
Эххх если бы не налоги

 

На предыдущем авто, из допов поставил только масленный радиатор от М, он больше, масло меньше перегревается.

 

не перегревались, диски поменял только из за износа

 

шить скоро будут, да, в дизельбусте прошьют если уговорить.
Найти , да тяжело.....

 

Ребята, а куда еще шить 50Д. Там и так мотор усиленный уже, шпильки длинные напрямую весь блок и головку стягивают, чтоб не оторвало, давление наддува 4 бара, поршни,вкладыши и т.д. усиленные.
Этот мотор немного проигрывает 50И на трассе при разгоне до 200 - 2 сек.
Хоть он и крутится до 5400, но тяга и мошность до 4400, потом скисает, а бензин крутится до 7000. вот вам и разница.
А в городе он с бензом на равных и даже чуть круче, т.к. тяга на 140 Нм больше и это заметно.
А пердит и дизель неплохо, во всяком случае мой 30Д по звуку немного напоминает 4,8, если ускорятся в полпедали на одной передаче

 

Почему не хочет, просто он говорит, что вскроет мозги, скачает прошивку, будет ломать ее и пробовать прошить.....в основном 5д машины на гарантии, никто не соглашается на такие эскперименты, типа снимут с гарантии итд итп

мне 5д очень понравился, до 160 - ракета, при чем при разгоне такая нагрузка - ощущение что ты на паровозе, но очень очень быстром..............

 

если 50и, то масло надо часто менять, чтобы не коксовалось, и не угробило мотор изнутри.
Раз в 5000км надо менять, если по пробкам в Москве ездить.

 

5.0i пробег 23000 из них 19000 по европе , машина огонь после дизеля удовольствия больше -динамика огонь !!!!

масло не даливаю , замена по 10000км

были дизели разные - 5,0 мне приятнее!!! разница в расходе при такой цене на машину - смешно !!!

 

У Вас сток? Заставить дизель пердеть - не совсем простая задача.

 

Вот что бы не быть голословным, я хочу знать, сколько в год нужно проехать, что бы отбить 5% от стоимости?

Давай считать.
Разницу в цене солярки и бенза умножим на разницу в расходе (что бы точно паспортном) = получим цифру бонуса, переводим в евро.


Потом выводим 5% от стоимости тачки в евро и делим на этот бонус - я правильно прикинул формулу?


- получаем нужный пробег в ГОД! при котором имеет смысл брать дизель. Может выйти за сто тыс ))


Кто даст цифры?

 

ТОлько что из салона. катался на новой ф15 в М-пакете 30Д на адаптиве.

Двигатель работает тише, идет мягко, коробка работает интереснее.
Доводчики двухэтапные (работают медленнее, но при закрытии лучше), багажник теперь не гупает когда закрывается.
Задние сиденья ниже, какие-то куцые (как в Чероки), но регулируются, сидеть не удобно.
Регулировка передних стала больше по длине, так что заднему пассажиру ноги прижимает. Обхват хуже, видимо из-за вентиляции, хотя не знаю точно, других нет в салоне.
двигатель со старт-стопом. работает неплохо.
Шторок на радиаторе нету, дырки стали больше - сетка обязательно однозначно.

Есть еще фотки, доложу

 

Не, погоди! Давай исходя из заявленного расхода по методикам потому что 25 литров - спорно