Е60/E61 Нижняя секция рулевого вала

прям как родное

 

Сильно стучало рулевое при раскачивании руля и на неровностях на небольших скоростях. На сервисе приговорили рейку. Снял нижнюю секцию, крестовина, была, как новая, без люфтов, разобрал, претензий к крестовине не возникло, даже смазка в колпачках, как новая. Заменил на ST-1540, стуков, как не бывало, руль стал собраннее.

 

Заказал ST-1540 и U122, коробки разные, а внутри одна и та же деталь японской GMB)

 

ребят а что это за ST-1540, крестовина от чего то? скажите вы заменили сами ее, сложно там снимать и менять?

 

какую из них лучше заказать? ST-1540 или U122-эта в два раза дороже.?

 

рЯбЯтЫ, ну подскажите))) и еще так какой размер нужен 15Х39 или 15Х40

 

15 - это посадочный диаметр подшипника, 39-40 длина - она особой роли не играет, можешь смело брать любую, я себе поставил 15Х39, кто то ставит 15Х40...

 

а подскажите по первому вопросу по выделенному и по второму пожалуйста)

 

у меня рулевой кардан стучал по причине раздолбанности уплотнителей кардана.
а так, кроме заторможенных реакций вследствие люфта ничего не будет , не развалится. просто будет стучать .
после замены сразу почувствовал чуткость руля. оригинальный кардан менее 10к встал

 

ST-1540 GMB Corp.

GMB - это один из крупнейших производителей запчастей с головным офисом в Японии и множеством заводов во всем мире. Спектр продукции водяные помпы, ролики ремней,крестовины. Уважаемый поставщик для многих крупных производителей автопрома.

Если руки вставлены правильно и есть подходящий инструмент, то менять не сложно.
http://tis.bmwcats.com/doc1086288/
http://my300c.ru/forum/topic_4815

 

Без разницы. Если Дося отстирывает также, то за чем платить в два раза дороже? Качество одинаковое.

 

отлично, спасибо большое) инструмент весь есть))) вопрос а резьбу обяз нарезать? как написано в тисе под болт? и разверткой разворчивать отверстие под подшипник?

 

Не надо там никакую резьбу нарезать, просто надфилем почистить посадочное в вале. И купите сразу две крестовины, а то иголки с колпачков могут сбежать при посадке)

 

И для удобного доступа к валу со стороны рулевой рейки лучше снять коробку воздушного фильтра двигателя.

 

да я бы конечно снял))) но у меня мотор Н62. там из моторного отсека вообще вала не видно только из под машины или снимать колесо и пыльники)

 

в смысле сбежать? то есть потеряются?

 

Это игольчатый подшипник, когда снимите колпачок все увидите и поймете.

 

да я знаю))) я имею введу что иголочка потерятся может? или вы другое имели введу?

 

Колпачки нужно забивать ласково и аккуратно, без перекоса. В противном случае иголки могут вылететь и потеряться.

 

аааа, ну понял спасибо) а ведь можно из старого достать или нет?

 

я выдавливал тисками через головку, а не молотком лупил. нахрена молотком то?

 

в старом иголки сношенные

 

Забивать, а не выдавливать. Лупить никто не предлагает. При запрессовке тисками можно погнуть вилку.

 

а при забивании нельзя чтоли? там усилие детское, ничего там не погнется, если нормально делать

 

у каждого подход свой

 

согласен

 

Вот Вы даете! Не страшно потом на машине ездить? Ни за что бы не стал с нижней секцией колхозить, это ведь рулевое управление все таки. Видимо на наших дорогах это расходник, тысяч 50 максимум и под замену. Не так дорого и новую купить. Имхо.

 

И что в этом такого страшного? Или опять домыслы из теории или опыт практика?

 

И то и другое. Домыслы из теории уже назвал, страшно как то с рулевым управлением так поступать, тиски, молоток, надфиль.. крестовина какая то А опыт такой, мрет нижняя секция на наших дорогах. А что делать, решайте сами, правда у каждого своя.

 

Какая то крестовина еще возможно лучше, чем родная. На 34 кузове кстати это была отдельная деталь