Кто точно знает разницу между 99 и 103 ?

103 то биш экстра лоуд подразумевает усиленную боковину жестче однозначно.

 

Ищется достаточно просто в инете

 

Где ответ на вопрос то?

По теме согласен с mig15

 

ТС же хотел разобраться в принципе образования индексов.
Помимо обычных шин с теми же индексами бывают С-шки - грузовые шины для микроавтобусов и подобных. Вот они реально жёсткие по сравнению с обычными при тех же индексах грузоподъёмности.
Если бы шина была такой простой, чтобы можно было сказать, что для увеличения грузоподъёмности просто применяют другой, более жёсткий, резиновый компаунд, то я согласился бы с вами по поводу увеличения жёсткости при увеличении индекса грузоподъёмности.

 

Манус, короче, смысл в том, что при одинаковом индексе, например 103, жёсткость резины может отличатся между обычной, RunFlat и грузовой с обозначением "С". Да даже у разных производителей одинакового типа и размерности шин может быть разная жёсткость резины.
Так что, моё ИМХО, индекс грузоподъёмности никоим образом не является определяющим для жёсткости шины в частности.

 

Манус, а кто у нас гуру?
У них работа такая: приходить в понедельник, садиться за форум и грамотно отвечать на вопросы?

 

Жестче окажется - и по опыту и по результатам изучения мат части.

Необходимо учитывать, что при увеличении индекса нагрузки, кроме приняков в виде усиления несушей шины, есть и деготь в виде увеличенной нагрузки на подвеску автомобиля (увеличение жесткости и массы).

Проверьте внимательно допустимые индексы нагрузки для шин авто. Удачи.

 

Увеличение индексов скорости и грузоподъемности не означает, что шина будет меньше бояться пробоев и притирания к бордюрам. Но небольшие преимущества все же есть. Более скоростные шины конструктивно прочнее в радиальном направлении. Зачастую благодаря усиливающей прокладке между брекером и каркасом. Такие шины чуть менее уязвимы к ударам но, как правило, более жесткие и шумные.
Шины с более высоким индексом грузоподъемности отличаются не только дополнительной подложкой, но и усиленными боковинами. Они действительно более прочные. У шин для автомобилей категории SUV усиливают подкладками еще и плечи, так что если предстоит ездить по разбитым дорогам, можно подобрать такие, подходящие по размерности и скоростным возможностям. Кстати, некоторые импортные автомобили для российского рынка производители комплектуют шинами заведомо большей грузоподъемности. Имейте ввиду, что они тяжелее, менее комфортны, и увеличивают расход топлива. К тому же, жесткие шины плохо гасят энергию ударов, потому больше страдают подвеска и кузов. Вариант некоторого увеличения «грыжестойкости» – увеличение давления выше рекомендованного на 0,3-0,5 бар. Но не забудем, что при этом ухудшится сцепление колес с дорогой и плавность хода.