Замена прокладки клапанной крышки.

Поменять реально, разбирать довольно много, все отсоединять. Но.. Самое главное, это затянуть все с правильным моментом.

 

Для удобства установки крышки с новой прокладкой, необходимо отвести в сторону все кабели, которые идут поперёк моторного отсека.
Также не забываем нанести герметик на изгибы, в 8 точек. Герметик - Permatex Ultra Black.

TIS в помощь: http://tis.bmwcats.com/doc1077479/

 

Главное, чтоб у мастеров в сервисе не было такого же желания.)))

 

я сам менял,делов часа на 3 с перекуром,кстати на заводской прокладке и крышке герметика не было,новую тоже без него поставил,затянул все с моментом 8.5 нм.1000км полет нормальный потеков и запотеваний масла нет.и при снятии крышки форсунки нумеруюй,и колодцы чем нибудь закрой чтобы туда всякое г.но не попало.
и купи очиститель карбюратора,он очень хорошо всю грязь смывает и пригоревшее масло.

 

8,5 н*м это по тису так прописано? У меня тоже на одном изгибе масло сочится, потеет, не знаю как правильно назвать эту херню)

 

да в тисе 8.5,проблем при замене не возникло никаких.кроме того что я прое.ал форсунки пронумеровать.мотор какой? у меня на N54 маслоотделитель в крышке(как в других не знаю)откручивается гайка и его можно попробовать очистителем карбюратора почистить.и дросель сразу можешь скинуть почистить,на пробеге 52тыс он в гавне весь был,и до кучи все датчики со впуска поснимал и почистил.

 

У автора N45! Там по-другому, и герметик нужен и форсунки снимать не надо, в отличии от N54.

 

Течет масло из под прокладки клапанной крышки. Если на машину смотреть, на двигатель - левый задний угол. Прокладку уже менял. Масло попадает на катализатор и запах в салон. Жуть!

А вот где бы Клапанную крышку найти б/у 120i N46 2006
Может кто сталкивался с такой проблемой?

 

Е81 Чинит такую проблему-течь из под вакуумника-смотри его профиль

 

Если я не ошибаюсь для n46 операция такова???http://tis.bmwcats.com/doc1070969/

 

Имеется ввиду вакуумный насос для усилителя тормозов. Он закреплен на задней стенке двигателя тремя болтами. От него идет черный пластиковй шланг, к усилителю тормозов.
Сними фильтр салона с кожухом и будет возможность на ощупь найти болтики и открутить вакуумный насос. На нем скорее всего поменять прокладку (резиновое колечко). По ТИСу рекомедуют поменять весь насос и болты. Но я этого не делал, а нанес аккуратно тонкую полоску герметика.

 

reloni, не торопись снимать крышку, скорее всего течет из под вакуумного насоса.

http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text=11667542498&lr=9

или http://www.mosautozap.ru/articles/45

 

По фото слжно понять, меняли или нет.

А в маслозаливной крышке резинку переверните, обычно помогает. Или лучше купите новую крышку, делОв-то.

 

Сложно понять на самом деле.
Факт в том что - хватит гонять по полям и обочинам)))

 

По фоткам не понять.

Но! На прокладке, на углу, со стороны, где петля для поднятия двигателя, выбит её номер и год/месяц изготовления.
Если прокладка 09,10 или 11 года, то врядли её меняли.

Опять же, можно определить по состоянию резины прокладки, чистая/свежая или нет.

 

под капотом у тебя грязно и пыльно очень)))

 

Странно. Когда я ремонтировал N45 в специализированном, одном из самых знаменитых сервисов Питера, мне сказали, что применение герметика при замене прокладки категорически запрещено, т.к. кусочки герметика могут попасть в масляную систему и забить масляные каналы

 

Герметик не надо наносить "тоннами", как это делают практически все сервисы.

Впрочем, некоторые не применяют герметик вовсе, после них менять текущую прокладку (а она обязательно потечет) одно удовольствие, ничего зачищать не надо.))

А так, пусть в именитом сервисе TIS почитают, картинки 3 и 4: http://tis.bmwcats.com/doc1077479/

 

А также запрещено кидать тряпки ветки и мусор в маслозаливное.(Шутка)

Герметик категорически запрещено использовать криворуким.

Просто герметик необходимо наносить в нужных количествах, чтобы не было кусочков.

 

Вопрос снят. 81 лучший. Авторитет именитого сервиса подорван.
Кстати, по статистике прокладки всегда нужно менять при снятии крышки?

 

Прокладка по идее многоразовая.

Но если она старая и резина дубовая, то при повторном использовании будет сопливить.

И второй момент - бывает тяжело очистить с неё герметик, из канавок. А поскольку делаю всё дотошно и тщательно, то иногда уходило по полтора-два часа на очистку.((

Вобщем, лично я бросил "спасение" прокладок при повторной установке.)))

 

Только восхищение! БРАВО!

 

Дайте номер Игоря пожалуйста.

 

А на 3-х литровом моторе N52B30 на 125i есть какие то нюансы замены прокладки?

А то мне заменили одни рукожопы - все равно также сопливит.