N47D20 177 л.с.

Гофра скорее всего, загоните в сервис по выхлопам - пусть пощупают.

 

выброс картерных во впуск. можно купить трубку обновленную с прокладками нового вида (рублей 500-800), а можно более бюджетно-снять трубку со стороны мотора и подобрать более толстое колечко резиновое, на которое эта трубка надевается. с другой стороны, у впуска вроде масло не выбрасывается.

 

В том то и дело что эта трубка в масле... значит где то проблема...

 

Несколько тем было про эту трубку. Поищи.

 

я ж говорю, со стороны мотора она в масле обычно-замени там резиновое кольцо на более толстое. а со стороны входа во впуск трубка обычно не загажена. хотя лучше и там уплотнить, чтоб не сосал мотор песок в обход фильтра.

 

Обрати внимание на допуски LL 04 или LL 01 .

 

это под днищем в районе коробки?

 

Это патрубок вентиляции кратерных газов, наличие малого количества (если он вспотевший) масла в нём это норма. если трубка старого образца лучше заменить на новую стоит 600 р. вот здесь можешь ещё почитать

 

Извини, не понял по допускам. Где то читал LL 04 для России не подходит - на ветке Х3 обсуждались другие масла, а там много "бензинов" поэтому запутался, с телефонаоособо всю тему не перелапатишь.

 

мужики, каким инструментом снимаются скобки (защелки) с патрубков на кулер, дроссель, турбину?

 

отвертка плоская и плоскогубцы

 

спасибо, брат. буду резинку на турбине менять.

 

LL 04 для дизелей с сажевым фильтром , на канистре с маслом читаешь допуски производителей

 

Поясните неучу, как узнать стоит сажевый фильтр или нет

 

https://www.google.ru/search?q=как+...=chrome..69i57.437j0&sourceid=chrome&ie=UTF-8

 

Посмотри экологический класс в документах:
ЕВРО 3 - нет, ЕВРО 4 - есть

 

В документах не всегда соответствует действительности.
Надо смотреть по VIN'у и по трубе, если авто бэу.

 

Посмотри наклейку с VIN-ом на стойке, там в квадратике цифра указана. Если близка к 0.5, то есть фильтр, если 1.2, 1.5 и т.д - то нет. Так на всех авто!

 

Что то ни какой цифры не увидел( по докам евро 4, но глушитель загнут вниз, провел пальцем -палец черный. А что лучше когда он есть или его нет?

 

опыт показывает, что лучше когда его нет ))

 

коли труба вниз - сажевого нет

 

Коли палец черный, а ты не негар-тоже сажевого нет!

 

Бывал на родине негров, но благо им не стал)) чем плохо его отсутствие (сажевого) то есть реально машина 2009 год и без него?

 

негар - кто это? Жители глушителей? )))

 

Иногда, особенно при использовании солярки евро 3, может появляться черный пук при резком нажатии газа, особенно если мотор чипованный. Но это на семерке может кому то показаться "не комильфо", а на тройке, пятерке всем пофиг. Так что только плюсы в его отсутствии.

 

Поделюсь опытом, если кому интересно. В этой теме пару раз подымался вопрос о том, что патрубок, который одевается на дроссель, болтается.
Я когда чистил впуск, менял все прокладки. Так вот одну из старых прокладок (не помню какую подобрал - все менял от турбины до дросселя) можно надеть на дроссель и патрубок натянуть сверху. Сидит плотно, ничего не сифонит.
И еще спрашивали насчет подушек кто на каком пробеге менял. Поменяны на 187тыс. - визуально изменений ноль по вибрации. Тогда же демпфер - был в хлам, завывал нещадно.

 

У меня на этом патрубке стоит обогревательный элемент, через разъём которого просачивалось масло (изначально был бракованный). Я его заменил и почистил сам патрубок. Масляные пары и отложения там - это нормально.

 

PuMA 43863106-16 от 12.09.2013

http://www.uploadarea.de/files/qp7jnu11davog6n6v5f9il9qr.pdf

 

На немецком тут думаю никто не рубит.