Низкое напряжение АКБ

Спасибо за приглашение, очень приятно

Но у меня сын родился, в воскресенье ему месяц был

Так что, не до гостей

 

инструкции и мануалы лежат в ветке чуть выше, в разделе ЧаВО - http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=597856
Так в инструкции в конце сказано как заряжать на клеммах под капотом, на стр. 266 - "присоединение дополнительных кабелей"
Кстати, полезно почитать мануал -90% ответов находятся там, прежде чем задавать вопросы на форуме.

 

Принимай поздравления !!!

Вэлкам в тему - http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=516702

 

Спасибо! Отпишусь там

 

Спасибо

 

Подниму тему.
Заменил кабель от генератора на ЭБУ розжига свечей. Напряжение восстановилось. Можно было не менять кабель, а просто разобрать фишку на нём и подогнуть контакты (были просажены). Теперь ср. напряжения 14,48 В по сравнению с 12.58 В как было. И АКБ, после дневного пробега, на утро 12,8 В против 12,4 В. Фото: до и после

 

После

 

Воооооооот !!! Спасибо за отчёт. Пусть теперь многие понимают, что дело не только в батарейке, и не надо торопиться сразу её тупо менять.

 

Ребят,подскажите какой аккумулятор вообще ставят на Е70 4.8??И можно ли клемму отсоединить,при стоянке авто скажем на месяц?(командировки часто летаю) Я обычно так на Японце делаю,когда на долгий срок улетаю. Спасибо

 

Бывает заводишь не идет заряд(11,9-12,3), выше не поднимается, заглушил ,завел за секунд 10 поднимается до 14,2-14,8....че за хрень, двиг 4,8...АКБ менялся не так давно, на че грешить... Может проводок этот выдернуть

 

АКБ должен быть способен выдавать взрослый пусковой ток. Все что до 800 ампер это путь к таким проблемам.

 

ниче не понял, че к чему

 

Добрый день.
Тоже столкнулся с проблемой в разряде АКБ
Машина BMW x5 e70 4.8 2007 спокойно стоит на стоянке 5 дней и потом без проблем заводится, но в эти выходные за городом решил покопаться в машине (зажигание не включал, музыку/видео не слушал/смотрел) в основном была открыта дверь багажника и горели лампочки подсветки, на след. день машина не завелась из-за разряда аккумулятора. Пришел сосед с зарядником и после подключения сказал, что аккумулятор сдох в 0 аккум подзарядили, завесля уехал, но хочется понять, как такое возможно, чтобы 2лампы подсветки в багажнике выходили аккум в 0 за пары часов или это норма для х5?
Аккум меняли в декабре и прописали его в систему + стоит спутниковая сигнализация Автолокатор.

 

Что за АКБ стоит, конкретно ?
Все было точь в точь! Проблема решилась только так http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=22747091&postcount=12
теперь никаких проблем нет.

 

Точно не скажу, но вроде Bosch 100Ah, менял предыдущий владелец.

 

Все ясно, в точности моя ситуация, меняй её, она тебе жизни не даст. У меня рубикон был перейден когда машина не завелась на пункте технического осмотра ГАИ, заблокировав работу пункта осмотра на пол дня В этот же день заказал новую АКБ, до этого пол года заряжал её каждые 3 дня.

 

Спасибо, буду выбирать новый аккумулятор, может подскажете на что лучше смотреть при выборе, чтобы опять так не встрять.
Я так понял ставит лучше AGM?

 

Да, если стоимость не смущает, то АГМ однозначно лучший вариант, более бюджетный по цене, но практически не уступающий ему по эксплуатационным характеристикам АКБ типа EFB.

 

Приобрел себе зарядку Стек 5, поставил заряжаться с функцией восстановления, после практически суток зарядки зарядник показывал, что все ок и аккумулятор заряжен на 100% (режим 7), но стоило мне открыть дверь в салон и багажник индикаторы на на заряднике ушли на режим 3 и потом 4 (аккумулятор заряжен на 80% идет зарядка пониженым током до 100%), я так понял, что это подтвердило, что аккум на замену?

 

Был на диагностике, приговорили "Минусовой провод АКБ"
БК не ругается и ошибки по заряду АКБ ни разу не было.
Хотя в прошлом году посадил АКБ музыкой и фонариками багажника в ноль.

Ошибка по проводу в памяти авто появлялась много раз. Ее стирают, а она появляется вновь.
На сколько я понял, на проводе стоит датчик, который при просадке АКБ должен выключать лишние потребители тока, тем самым гарантируя запуск автомобиля.
Похоже он у меня накрылся, потребители не отключаются и сообщение БК не выдает.

Цена вопроса 7,5 рублей, за кусок провода с датчиком.

Покатаюсь с 9-м тестом, понаблюдаю что да как.

До диагностики я и не знал о проблеме, теперь вот думаю, а чем это чревато? Забить и кататься дальше?

 

Никто не сталкивался?

Немного статистики на приборке:

до запуска двигла 12.2 V
во время старта просадка до 9.6
завелся, первая минута 15.5-15.7
поехал 14.3-14.4
двигатель прогрет и на трассе 14.2
заглушил 12.5

Заводится тачка без проблем и в морозы тоже.

 

Такая-же история. Тот же двигатель 4.8.
Всегда все было отлично, о заряде и не думал даже. Иногда выскакивало сообщение о "Глубоком разряде батареи", но все всегда заводилось и сообщение исчезало.
Но в один прекрасный день, выезжая с заправки, при заводе двигателя сбросилось время, а через несколько километров ... гирлянда и полная разрядка батареи. Пришлось прикуривать. Прикурил и поехал домой. Дома зарядил акум зарядником и поехал в сервис. А там говоря что все в порядке. Напряжение при полной нагрузке (дальний, маты, вентиляция сидух и т.д.) 14v.
Удивившись, я уехал. Выставил себе 9-ый пункт сервисного меню и наблюдаю.
Все хорошо. Но однажды, поехав с семьей в дальнюю поездку , в пути посмотрел на напряжение бортовой сети и ... увидел ...11.8V!!!
Остановился, заглушил-завел ... и все в порядке 13.8-14v.
Теперь каждое утро при прогревании смотрю, идет заряд или нет. Обычно все в порядке, но иногда заряда нет. Заглушу-заведу и опять все в порядке. Причем на ходу исчезновения подзаряда не наблюдалось. Только при старте на холодную.
Что посоветуете?
Куда рыть?
Что проверять?

 

Парни, а у меня такая ситуация. Машина в морозы заводится без проблем, если даже простояла на улице неделю. Но стоит постоять с открытым багажником или дверями минут 15 как садится АКБ, завестись без прикуривания не получается. Сбрасывается время и дата. Но ошибка "повышенный разряд АКБ" не выскакивает. Я готовлюсь к смене АКБ. КТо знает что это ? Тупо подходит время АКБ или еще что-то?

 

Ну как вариант - собирается батарейка "в мир иной" . Знать бы дату выпуска АКБ и сколько проработал.
Для начала попробуйте зарядить по полной АКБ , но не на ходу с помощью генератора, а хорошим зарядником до полного.
А так - у вас все признаки умирающего АКБ. Ёмкость становится мала, на зимние запуски уже может не хватить.

 

Сегодня опять такая-же ситуация.
С утра завел, поехал на спорт - заряд в норме.
Закончил заниматься (1.5часа), сел в машину, завел, поехал - заряда нет. 9-ый пункт показывает 12-11.8V.
Остановился, заглушил (не выключая полностью), через 5-7 секунд завел ... и ... о чудо! Заряд пошел! 13.8-14v.
Ехать в сервис? Снимать для тестирования гену? Но ведь все работает, заряд идет. Т.е. и ошибок никаких не будет.
Забить на это не могу. Скоро осень, а за ней и зима не за горами. А встать где-нибудь в дороге с детьми, не хочу.

Знатоки, подсказывайте, что делать? Что проверять?

 

Кто в курсе, правда что АКБ сотка не кодируется, можно прописать только 90, 95 и 105? И если она стоит в машине, то получается без перекодировки ? т.к. такую емкость (именно 100) тупо нельзя прописать?

 

да правда именно 100 нельзя прописать, насколько мне известно..

 

Всегда поражаюсь такой логике! Люди, навтыкав в БМВ всякой китайской херни и получив некорректную её работу начинают ковырять БМВ, ломают голову себе и людям, в чем же ошиблись и накосячили баварцы! Друзья, зачем Вы суете а такое авто всякую хрень, а потом ищете чёрную кошку в тёмной комнате?! По теме: ТС, почему Вы считаете, что у. Вас с авто что то не так а не с китайской сигналкой , БК автомобиля Вам писал сообщение о низкой зарядке аккумулятора, проблемы с запуском двигателя были?!