E83 проблема с подачей топлива

Всем мир.
х3,2006г, 2.5
Форум внимательно читал в течении недели, ничего похожего не нашел
Проблема в следующем - когда в баке остается примерно 15-20л ( пару делений по датчику на бортовой) машина начинает откровенно тупить.
Проявления: С уменьшением топлива в баке постепенно начинают появляться рывки при нажатии педали газа в пол, начинается примерно с половины бака. Когда уровень бензина подходит к критическим 20л, машина начинает откровенно тупить- рывки, пропадает тяга, вплоть до полной остановки, все это сопровождается периодическим металлическим постукиванием из под капота.
Так проездил пол года, город маленький,заправок много, на дальние расстояния не езжу, поэтому особо не напрягало, как начинала дергаться ехал на заправку.
После последнего ТО - замена масла+фильтры+свечи, резко увеличился расход бензина до 30л.И дергаться машина стала уже с 2/3 от полного бака.

Из того, что сделано -
Поехал на диагностику к "дяде Васе", сказали что расход повышенный из-за двух ошибок подачи топлива,по признакам - засорился топливный фильтр.
Поменял топливный фильтр, купил оригинал. Расход упал до 22л, но проблема с дерганьем осталась на тех же 2/3 уровня топлива в баке.
Поехал второй раз на диагностику, сказали бензонасос на замену, предложили "приколхозить" ВАЗовский, отказался, потому что понимаю что его мощности накачки на высоких оборотах не будет хватать.

Из личного наблюдения и после чтения форума и мануалов -
Когда при рывках захожу в левый поворот покруче,то рывки прекращаются.Отсюда появилась мысль,что проблема с перекачкой топлива из одной части бака в другую.
В мануалах нашел, что там два контура перекачки с двумя насосами, в продаже этих насосов отдельно не нашел.

Вопросы-
Встроены ли эти перекачные насосы в основной?
Стоит ли пробовать колхозить для теста или сразу купить новый насос и проблема уйдет?
Или это все таки дело вообще не в насосе?

Попытался как можно подробнее описать суть проблемы.
Очень буду ждать советов. Спасибо.

 

пробовал ездить с открытой горловиной - результат одинаковый. И когда горловину открываю,то эффекта вакуума нет, то есть открыл и звука всасывания воздуха в бак нет. Когда меняли фильтр, в баке было по датчику половина, но в той половине,где бензонасос совсем мало бензина было, это нормально? или он должен выравниваться равномерно по двум емкостям? может такое быть, что трубки перекачки засорились?

 

Нашел такую картинку, схема подачи топлива,но без подписи что где.
2 это топливный фильтр. а 3 регулятор давления?
6,7 какие то соединения или это датчики?

 

судя по ТИС в схеме есть всасывающие струйные насосы, в них дело может быть..?И есть ли они в е83, такого же подробного описания для е83 не нашел пока что.
Странно, что с полным баком едет как надо без всяких перебоев,а потом видимо начинает не хватать бенза в емкости с бензонасосом,а подкачка слабая и начинаются рывки

 

Окей окей,насосов нет
Начну с продутия этой трубочки, если она в порядке, то какие дальнейшие предположения?
А бензонасос тупит независимо от уровня топлива,когда ему приходит конец?
Еще мысль крутится - мб сеточка на самом бензонасосе засорилась и при низком уровне топлива там какая то бяка мешает..?

 

Моторчик пробовал отдельно найти аналог от боша или пирбурга, ничего не нашел Буду еще искать.
Расход 22, бенз 95. машина европейка. 92 не пробовал лить.При этом стиль вождения не бмвшный, тошню со светофоров, выше 3 тысяч не кручу. Вообщем режим езды "дед"
Город небольшой,пробок нет.По трассе на скорости 90 расход 13л.
До вышеперечисленных проблем с накачкой топлива, считаю что расход тоже был большой - в режиме "дед" ниже 15 не получалось опустить расход, но особо не напрягало.
Попытаюсь сначала решить проблему с бензонасосом,потом займусь расходом.
Свечи могут на расход влиять? в этот раз поставил не бмвшные оригинальные, а посоветовали попробовать НЖК четырех электродные. До этого был опыт с дэнсо двух электродными, с которыми машина не поехала..
Пробег 101 тысяча.

 

у ОД был когда только покупал машину. Была полная диагностика, при полном баке они ничего не увидели. Есть выписка,там все в норме =)
После решения проблемы с бензонасосом поеду к ОД

 

Параметры вроде такие же. Поведение газ в пол - адекватно. Пропусков в зажигании не замечал. Нареканий в работе мотора нет было. Нажал - поехал, до тех пор пока бензин есть
Иногда гоняю, потому что не возможно все время медленно ездить
Умирает бензонасос уже год без одного месяца, пробег за этот период 35 тыс. км. Раньше думал,что бензонасос сразу умирает, и именно в момент где то на трассе, зимой в -30, далеко от населенных пунктов
А моторчик отдельно можно найти или целиком весь стакан бензонасоса надо менять?
В каталоге боша, модель х3 вообще почему то отсутствует

на бензонасосру нашел BOSCH F 00E 193 624,но такого в бошевском каталоге вообще нет

 

После того, как с насосом разберусь попробую свечи поменять

 

от того,что свечи поменяю с бензонасосм проблема не уйдет =)
Фильтр воздушный новый,оригинал, пробег после ТО меньше 2000 км.
Знаю еще, что две катушки на замену,на диагностике у ОД говорили. Подтраивало когда зимой при -20 утром заводил и обороты совсем малость плавали, как прогревался - нормально. Летом ниразу не замечал, чтоб троил.
Троить начинает, когда тупняки с насосом начинаются и вплоть до полной остановки,но это полагаю из за нехватки бензина.
Провел тут тест небольшой, ключом в зажигании если поработать туда-сюда раз 5-6 с задержкой в секунд 5,то хватает доехать от дома до работы.
Видимо при включении насос часть бензина накачивает, когда в рампе давление создает и его хватает немного покататься.
Аналога моторчика самого насоса так и не нашел ((

 

и так, бензонасос заменен. расход упал до 15 по городу, но засек по бортовому на дистанции 10км, думаю если поездить больше,то еще упадет.Завтра проверю. Из замеченного - плохой накат, как будто тормоз слегка нажат, надо разбираться, из за этого расход может быть повышен.