Цепь ГРМ

цепь не должна так болтатся

 

Помоему планка сломана - там вверху еще рельс должен быть, который что-то не наблюдается. Этот рельс и убирет слабину. Основная цепь может вытянуться, а жата паразитная - ИМХО ей пракьтически нет причин для растяжки.

PS: ну и застратый движек. На всякий случай не забудт почистить клапанп ваноса да и сами исполнительные узлы бы проинспектировать. Стука нет на ХХ?

PPS: Ох уж эти мопеды N42\46....

 

Так поднять это скорее приложили неплохое усилие тем самым провернули распредвал. Когда так цепь растянута она на звездочку бы не села нормально,что то ниже распредвалов либо натяжитель либо нижние успокоители.

 

Посмотри, в каком состоянии постели распредвала.
А то, может уже и помощь не нужна.

Загаженная система смазки, не есть хорошо.

 

Посмотрел схему, вспомнил, херню спорол выше. ПРивод одной цепью идет.

Смотри натяжитель и успокоитель: такая слабина не должна быть. В натяжителе нового образца пружина более тугая + бывает лопается успокоитель внизу в районе болта крепления.

Если все в норме тогда только инспекция цепи на растянутость - когда был этот мотор, помню читал что цепи на них могут вытягиваться. Зайди на е46клуб.ру, там целая тема по Н42 (старший брат Н46) - много топиков посвященных цепи есть, думаю разберешься.

PS: кстати, как холдный запуск проходит - есть грохот на первых секундах? Если да, то это либо ВАНОС, но скорее всего именно натяжитель. Я так свой менял, с заменой прошла - вся фишка в новом в усиленой пружине (когда давление масла еще не достаточно, преднатяг делает пружина, если она слабая, успокоитель хлябать начинает, раздалбываться попутно + дырка в торце натяжителя меньше, быстрее давление набирает и меньше масла выходит).

 

По этому фото можно сказать, что как МИНИМУМ цепь растянута...

 

Проблема может быть не в цепи, а в натяжителе... проверяйте первым делом его и смотрите успокоитель заодно

 

однозначно полностью комплект грм нужно менять....мыть эл. клапана, насос

 

Мягко скажем, не очень. Тут как бы два момента: во-первых, возможно там где мало идет под давлением и большой маслообмен (теже коренные, вкладыши и пр), ВОЗМОЖНО такого срача нет. А вот в местах застоя, что в принципе и есть под клапанной крышкой - очень возможно. Иными словами в области КШМ не все так страшно. В данном случае меня больше волнует состояни еколец, которые скорее всего сильно закоксованы. Тут начать с компрессии стоит, может плавание оборотов с этим и связано (хотя конечно не факт, ВАНОС тоже себя так проявляет, а закосоваться он тоже мог или его клапаны управляющие).

Второй момент, если такое масло плохое или его редко меняли, вполне возможно, что вкладыши и пр. могли подгореть, и тут вопрос времени.

Поэтому либо промыка поможет т.к. мыть особго нечего, кроме шлака на поверхностях внутренних, либо соберт всю грязь и понесет в каналы до подшипников - и тут вариантов многоо.

Я бы скинул картер и осмотрел состояние маслонасоса, сетки, подпоршневых зон - если там тоже ужас, то скорее всего мыть, потому как если для себя, скорее всего скоро мотор попроситься. Если же все ОК, отмыть вручную грязь на внутр. поверхностях и почаще поменять масло первые 2-3 замены, через 4-5 тыс. Не забудь проверить компрессию, и желательно давление масла на ХХ - тоже кое о чем скажет.

ПС: По пробегу, сомневаюсь что так может быть. Скорее всего была скрутка, либо масло за эти 55 меняли раз а то может и совсем нет.

ПО ВАНОСАМ - в ДИС есть специальный тест на проверку их работоспособности, можешт сначала их так проверить, заодно вопрос плавания обротов разрешишь.

И еще - сходи по ссылке которую я выше давал. Там ребята собаку съели на этих моторах, много интресного узнаешь - и про конденсат на щупе, и про КВКГ, и текущий вакуумник и много еще чего. Мотор очень интересный, для маслопупов самое то
Сам когда такого мопеда гонял, столько гемора хлебнул.

 

Rustalin, как часто меняли масло?

 

ДВС ППЦ как засран. Как так можно?