Е60/E61 Ошибка Engine fault. Engine power reduced

Я сталкивался. но, ничем это не кончилось (вернее, возможно проблема стала частью большой проблемы). Было так - жара 35 градусов прошлым летом, завожу машину (Е60 545i) - та же надписьм (у меня русифицировано было все) - "недоступна вся мощность двигателя". Заглушил. Завел заново - больше ничего и никогда подобного не появлялось. На диагностике ничего не сказали. На тот момент кстати движок был в полном порядке.

 

да лучше в любой нормальный сервис заскочите - пусть вам ошибки прочитают и распечатку на руки дадут, а то можно и докататься...

 

Попробуйте более подробно почитать ошибки бензонасоса. Как вариант не достаточное давление на тнвд. У меня на n53b30 именно с этим связано. Причем выскочить может как и на больших оборотах так и на средних. После перезапуска ошибка с дисплея пропадает, но в мозгах конечно же остается.

 

Вскрывать клапанные крышки и смотреть состояние распредвалов и пастелей. Задирает частенько их на этих моторах. Это для полной уверенности.

 

Да не за что )

 

Было такое на моторе N53, с прямым впрыском. N43 видимо тоже прямой впрыск.
В моем случае решилось заменой насоса высокого давления (ТНВД). Пробег был около 75 тыс.

Причем в сервисе где из диагностики был только DIS, не было понятно в чем проблема. Т.к. в топливной системе было 2 ошибки по насосу высокого и низкого давления одновременно.

В ISTA системе диагностики, есть отдельный тест ТНВД под давлением, из него сразу становится понятно.

В случае с N53, ТНВД есть старого и нового образца. Нового образца дешевле и надежнее.

 

Спасибо за ваше пояснение. Проблема очень похожа на ту, что вы описали. Но слышал, что якобы такая ошибка вылетала еще из-за некорректной работы вроде как эбу. И рекламации по этому поводу тоже были (помимо ТНВД). Говорят лечится перепрошивкой.

 

Если кому-то будет полезно то в данном случае речь идет об эбу DME (надеюсь не ошибся).

 

Вчера забрал машину из ремонта, показывала ошибку Engine fault, power reduced reduced, ошибка начала появляться пару недель назад, за это время появлялась 3-4 раза, как правило на небольших оборотах двигателя, после выключения/включения машины исчезала, после того как за утро появилась 2 раза и явно при активном наборе оборотов сразу поехал в сервис на диагностику, ОД объявили 4400р. за диагностику, направился в клубный сервис, там стоимость диагностики 1500р., по результатам выдавал ошибку насос малого давления, по факту мастер сказал что на днях обслуживал X5 с такой же ошибкой с N53 двигателем и оказался насос высокого давления, при дательной проверке диагноз подтвердился, после появления ошибки начинал сильней работать вентилятор, заметно по звуку. Итого, сам насос стоил в exist 14799р, в сервисе мне продали за 16500р., я был ограничен по времени, потому согласился, работы стоили около 7500р, и через день я уже радостно ехал на своей машине. Да, у меня BMW 525xi, N53, E60, 2009 г.

 

Спасибо за инфу!

 

Е70, 2012, 35i, N55. Та же история. Машина прогретая, на улице +30, заводить - стартер вяло крутанул, не завелась и ошибка "недоступна вся мощность двигателя" . Вторая попытка такая же. Завелась с третьего раза, при этом ошибка вышла и висела секунд 5. На дороге изменений не почувствовал, динамика прежняя, ошибка не выходила, но начитавшись, решил не испытывать судьбу и поехал на диагностику. Результат на фото. Механик посоветовал не спешить (6 подшипников + электропривод + работа = 700$) и понаблюдать пока.

 

запустить адаптацию ввт рейном, иногда помогает.