Тюнинг BMW F30 328i: реальный опыт

тоже так думал, НО на сток 328 заезжал с инфинити м37х - едут абсолютно ровно до 160-180км в час, поставил катбек, теперь вырываемся так же с места, но к 140-150 уже крыло ему приношу стабильно, бензин в обоих случаях был один и тот же с одной и той же заправки (98 полбака). Как то так

 

Корпуса 4. А не менее двух

 

m35x разрываю корпуса на 4-5, старт у него на полкапота быстрее, на 40-50 уже вырываюсь и улетаю...ехали до 160 примерно

но ездил с такой уже будучи на ст1 +4psi

 

Первый заезд похож на мой с 328, также уходил на всей дистанции, но не столь интенсивно.

 

35х не едет по сравнению с 37х, по идее со ст1 ты должен был улететь от него с места с двух педалей

 

у Вас с Денисом Юрьевичем походу один месяц производства, у него такой же бешеный тролль - сток

 

ну так я не трогался с двух педалей) в отличие от него

 

пипец разница, у нас ничего подобного вообще нет

чето я ваще расстроен, по логам дует как задумало 21

Сегодня поменял масло и фильтр воздушный, старый был в гавне, звук появился интересный от впуска

Но по ощущениям тачка перестала ехать)) Мб показалось)

 

казалось бы надо грешить на выпуск, но...

какого черта((

 

опять же надо логи внимательней смотреть
может изза забитого воздушного фильтра не хватает воздуха и машина начинает откатывать угол

 

Если в Питере еще будешь возьму.

 

история парня о n20 http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=712292

 

/

ну развалился - к чему это?

 

я не так сильно силен в американском слэнге...в чем причина развала мотора? какой именно тюнинг стоял(понял что афе, но вот про ст2 ничего не увидел)? не заводской ли это брак был?

поясните, кто досканально перевел статью

 

расскажи какая связь между афе, ст2 и тем что у него была неисправная форсунка?

 

мне кажется при установке ст2, надо как минимум сделать фбо...и поменять кулер, плюс менять все расходники раз в 3-5к...Дабы мотору было проще, а не насиловать мотор тупым поднятием наддува

делая такой небольшой тюнинг, владелец должен понимать что риск просрать мотор увеличивается, а ведь такой риск есть и на стоке...лить чё попало и тупо давить газ много ума не нужно...нужно использовать машину не как болид, а по назначению

 

Помогите посчитать/прикинуть по тюнингу 435. Знакомый хочет заказывать и максимально прокачивать. Берется как вторая машина на след сезон. Он думает, что новая м4 еще не скоро появится, а м3 если и в скором времени, то она ему не нравится 4-мя дверьми! На каждый день есть каен гтс, но в 40 лет потянуло его к бмв. Я кое-что уже прикинул для него, но тут нужно коллективно подходить, а то плюнет товарищ и возьмет себе порше купе и 4-ку так и не построят достойную(( итак: 1. Конечно же колеса: r19 te037+резина=250т.р. ; тормоза Брембо или что-то типа=200-250т.р.; обвес перфоманс под ключ думаю около 150 т.р.; капот+багажник карбон=150т.р.(под заказ); ковши 2 передних + отделка салона перфоманс+доп приборы=200т.р.; подвеска 150-200т.р.; выхлоп=150-200т.р.; кулер 30-50 т.р.; чип или коробочка=30-50, а если целый мозг, то 150-200т.р.; впуск=20-30т.р.; остальное не знал что предложить, наверняка что-то еще по маслу, охлаждению, топливу (насос, мож еще что?) ?? Чел реально готов потратить деньги и хочет именно бмв, я настаиваю ждать ф80 м3 или брать в м3е92, но первая не угодила кузовом, а второй никого не удивишь. По аудио звуку и стайлингу думаю решений много будет, а вот по двигателю хочется грамотно все разъяснить. Гляди покатается год, возьмет м4, а эту мне продаст))) поэтому я собственно и заставил его подумать о бмв, прежде чем оплатить порш 911 Увеличить Увеличить Увеличить пишу так много и поздно, так как только что вернулся и очень долго беседовал о тюнинге 435 с неограниченными финансами))

заказали 911 в итоге((

 

жаль, что не М-ку, но из данных 2 вариантов конечно верный выбор!

 

самое обидное что через год-полтора он эту машину будет продавать и не дорого и купит опять какой-нибудь левый тип(((
Была бы 435 на тюнинге или М3 F80, я имел бы шанс забрать её себе. Но всё равно рад его выбору, хоть на 911 пожарю
Я кстати так и не понял 911 будет юбилейная версия или обычный у него, но знаю что ценник 7350 получился и это со скидкой

 

911 carrera? или turbo?

 

911 nice

 

развалилось - заводской брак
стояла коробка, сказали что не из-за нее - форсунка развалилась

причем тут лить, что попало? брак и все

 

я так и подумал

 

на 2013год какието новые коробки келенерс 247сил для 320
http://www.kelleners-sport.co.jp/engine.html


1.6T (N13B16A)　170HP/250Nm---->bolt-on 211HP/305Nm
1.6T (N13B16A)　136HP/220Nm---->bolt-on 177Hp/275Nm
2.0T (N20B20B)　184HP/270Nm---->bolt-on 247HP/360Nm
2.0T (N20B20A)　245HP/350Nm---->bolt-on 330HP/465Nm
2.0D (N47D20C) 184HP/380Nm---->bolt-on 226HP/450Nm
3.5T (N55B30A)　306HP/400Nm---->bolt-on 387HP/490Nm
3・5 (N55B30A) 　Hybrid 340HP/450Nm---->bolt-on 398HP/510Nm
3.5T (N54B30A)　306HP/400Nm---->bolt-on 380HP/460Nm
3.5TiS (N54B30A)　340HP/450Nm---->bolt-on 388HP/515Nm
35D (N57D30A) 245HP/540Nm---->bolt-on 315HP/620Nm
4.0T (N54B30A)　326HP/450Nm---->bolt-on 377HP/500Nm
4.0T (N55B30A)　320HP/450Nm---->bolt-on 398HP/570Nm
3.0T M135　　　　　320HP/450Nm---->bolt-on 398HP/570Nm

 

они и были, только для авто до 06 2012г.
В свое время "умники" кричали что на различий на 320 нет до и после лета 2012г.
на оф.сайте нет инфы http://www.kelleners-sport.de/de/ или плохо искал.
Вывод хочется увидеть максимальную мощность на 320 = 328 с запасом ресурса (по идеи ведь один двигатель)