F25 X3 28i LS Отчёт о первых впечатлениях эксплуатации

То же думаю х3 с таким двиглом брать. Смущает то, что всего на 2л - 245 кобыл. Ресурс не маленький у двигла?

 

Лет 20 назад это было б актуально

 

НУ А ЩАС НА 20 ЛЕТ ХВАТИТ ЕГО ))))

 

Двигатель новый, больших пробегов у массы пока нет. Все за и против это лишь предположения. Пока вопросов к этому движку на форуме не было.

 

Есть машины с двухлитровиком и под 300 л.с., но ездят же помногу (EVO, STi) если эксплуатировать грамотно

 

STI вот только и могут столько пройти потому что они довольно по спортивному (дорого) сделаны. Н20 простой гражданский двигатель.

 

F25 2.8 пробег 2000. Машина полностью устраивает, очень универсальная. Отлично подходит для ежедневной езды по городу, поездок на природу, дальних поездок вчетвером. Перед покупкой протестил много машин, несмотря на некоторые недостатки, для себя в этом классе лучше не нашел. Можно спокойно с комфортом тошнить в общем потоке, можно очень динамично оставлять всех позади (за редким исключением, благо в нашем городе нет переизбытка мощных автомобилей). Не сомневаюсь, что более мощный двигатель комфортнее, безопаснее и интереснее для вождения при наличии мозгов. Конечно не серьезно говорить о ХЗ как о суперкаре, но для обычного авто он даже очень.
Большим недостатком для меня оказалось наличие Цезарь Сателлит. Пришлось его полностью удалить, после того как мне было предложено посетить сервис и восстановить работоспособность Цезаря.
Шины ран флэт мягкими не назовешь, но меня полностью устраивают.
Счетчик до сервиса показывает 19000, хотя был выставлен на 30000, интересно через сколько реально ехать на ТО.
Расход около 15 литров. Около 70% город , 30% трасса.
Иногда на машине уже едешь, а пишет, что электронный ключ не найден.
О движке самые лучшие впечатления, хотя интересует его реальный ресурс.
Машиной доволен, на что рассчитывал, то и получил.

 

Для STI/WRX специально двигатели никто не проектирует он тот же стандартный Боксер с надувом 2.0 (в Европе 2.5) но с другими настройками. Этот же двиг ставили на Форики, Аутбэеки и Легаси.
Так что он тоже обычный "гражданский"

 

Вы ошибаетесь. STI другой, WRX обычный.

 

все равно как мухи мрут

 

Как правильно выше заметили: ЕСЛИ аккуратно эксплуатировать. STI не берут чтобы аккуратно долго эксплуатировать, это недешевое удовольствие же.

 

Не надо громких заявлений если не в теме. У сти действующего поколения стоит ej-257/255, он же используется в других моделях, в т.ч. у wrx

 

Сорри пропустил момент когда они окончательно убили марку перестав ставить 207 движки. Кстати на родине вроде пока еще ставят.
И еще: по вашей ссылке 257 движок ставят только на сти кроме одной модели аутбэка на американском рынке. 255 на сти не ставят. Кто громкие заявления то делает то? Но вообще это оффтоп.

 

Я вот после дизеля пересел на 2.8 бензин.... Просто опять нужно привыкнуть, что бензин крутить нужно. Но разгон более сочный, тк он каждую скорость до 6.5 тыс крутит, а не до 4 как на дизеле.

 

The same shortblock as EJ255 except the EJ255 has a different domed piston vs the EJ257. The heads also have different components. Subaru of America designates the same part numbers for an EJ255 shortblock, and EJ257 shortblock with the exception of the pistons.

Это один и тот же двиг с разной поршневой

 

вчера на 28-й спешил на формулу 1 и пришлось на МКАД стать Каспаровым. Без режима спорт и DS нормально не погоняешь.. на 120d в аналогичной ситуации даже DS не включал. но 28 когда "раскручен" - нормуль прет. Жду письма счастья..

 

Ну и как? Разрешили участвовать?

 

опоздал на 3 минуты...

 

Правильно, поршневая. Усиленная и все такое. Это недешевое удовольствие делать кованые поршни и тд. Не утверждаю что на 257 это так, на 208 точно.

 

а я уже 2 года не смотрю....а раньше был фанат-фанат...

 

меня вернули к экрану Шумахер, Петров, Райкконен. сейчас правда только последний гоняется в следующем году турбо-эра возвращается.. пока интересно. Жаль БНВ ушла...

 

после установки чипа смотреть не интересно?

 

28i пробег 46т.км. в эксплуатации 10 месяцев. С двигателем проблем не было, тьфу тьфу, тьфу
П.С. Кто как считает когда турбина умрёт на наших движках?

 

А почему она должна умереть-то?

 

у турбины есть свойство умирать как и у двигателя, только турбина быстрее обычно умирает чем двигатель, раньше турбы меняли на 100к у STI, сейчас не знаю. Вот и задаюсь вопросом

 

ну значит до 100 тык можешь смело катать и не париться )))

 

Меня больше беспокоит то, что я 100к накатаю за 2 года

 

как раз и гаранитии капут ))
я думаю 150-200 проходит, если не гонять как на sti

 

Хочется верить что у нас супер-пупер турбы, которые живут 300к+

 

ну блин печально ))) я за 5 лет тыщ 50-70 накатываю )))