Вопросы и советы по выбору резины для Х6. Единая тема.

Чуваки! вы тут совсем съехали с катушек? Речь идет о штатной резине, о разноширокой в том числе, при штатном давлении, разные бренды... скорость аквапланирования... об автомобилях БМВ


НАХЕРА ЗАСИРАТЬ ТОПИК СПУЩЕННЫМИ ДЖИПОВЫМИ КОЛЕСАМИ ПРИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ 5 КМ/ЧАС!?!? НАХЕРА ВАШИ РАСКЛАДЫ НА "ДОЖДЕВОЙ ДОКАТКЕ" ТУТ КОМУ НУЖНЫ!? Давай колеса от БЕЛАЗа перетрем!

Ваще что -ли жопы засидели в офисах своих!? - пишите по теме, будь добры - не несите ереси теоретической или предложите ТС остановиться в ливень, переобуться на узкую резину и валить на ней 150

 

Бумерзлой - похоже типичная жертва маркетинга - одни эмоции вместо аргументов...

 

Да какие аргументы могут быть на хрень, когда чувак на полном серьезе предлагает регулировать пятно контакта путем сдувания высокопрофильной джиповой покрышки в условиях бездорожья (этот приём знают ВСЕ ослы гряземесы) нам, на БМВ, с низкой резиной для езды по асфальту на высоких скоростях, и в дождь и где угодно... это оффтоп!


И еще чет мне считает тут какие то цифры... площади пятна на кривом протекторе, ровном...


Да такой срам даже давать читать новичкам нельзя! Это все лжепи..дежь на серьезную тему! Понос словесный.

 

хорошо подумай вот над этим: площадь пятна контакта шины зависит от веса колеса и давления в шине. А от ширины меняется только форма пятна контакта.

Очнись уже, над тобой все смеются.

 

Свою диарею умерь.

Если туп как пробка и не понимаешь, что ничего сдувать/надувать не надо, ставишь как на табличке в твоем драндулете давление и пятно контакта шины и асфальта что на 235, что на 335 будет одинаковой площади, но разной формы. на 235 ближе к квадрату, а на 335 вытянутый прямоугольник.

 

Тема посвящена аквапланированию. И здесь прозвучало несколько тезисов.

1. При прочих равных узкая резина всплывает позже(по скорости) чем широкая...

2.В условиях обычной езды узкая резина практически во всех режимах лучше широкой, за исключением только идеально ровного и сухого асфальта и даже в этом случае только при экстремальных режимах езды. Опять же это преимущество довольно минимально и его реально оценить только на ринге и только опытному водителю.

3.Приведены примеры шин на формуле 1(очень широкая) и ралли( очень узкая).

4. Преимущество широкой резины в идеальных условиях(сухой ровный асфальт) минимально, потому что пятно контакта в первую очередь зависит от веса авто и давления в покрышках, и при прочих равных практически одинаково для узкой и широкой резины.

Естественно, что речь идет о вариантах размеров резины допущенных производителем для штатной эксплуатации, для Х5\6 по ширине это от 255 до 315 или даже еще шире...

Эта тема актуальна и тем , что многие стараются поставить резину пошире( в основном благодаря маркетингу), а потом жалуются на дискомфорт при езде, а некоторые улетают с дороги, и попадают в аварии, ожидая от очень дорогих(!) широченных катков супердержака и суперуправляемости...

При этом многим очень нравятся(при взгляде со стороны) максимально широкие катки, и это ок, если они понимают, что идут на компромисс по держаку и комфорту - проблема в том, что многие этого не понимают...

Что из этого вам кажется неправильным ? Вопрос Бумерзлому

 

Чувак, площадь контакта прописана производителем покрышек, и достигается пользователями четким (обязывают) указанием для какой тачки какое давление надо качать (для особо одаренных клеят таблички около двери)! Менять площадь контакта самовольно сдуваниием надуванием, как предлагают некоторые умники - это лоховство! Если это не вызвано ОСОБОЙ дорожной ситуацией типа затяжного сыпучего песка.

Тебе бы пойти малолеток в своём дворе лечить

 

Сам поносник откуда такие черти берутся на форуме?

Если ... не понимают, что пятно контакта от производителя обязано быть ПЛОСКОЕ, и на прямую зависит от ширины покрышки, то смысл базарить - сам топай с СВОЕЙ диареей

 

это полная чушь, написанная таким же, как этот наш умник

 

запятнил свои контакты 20м радиусом и радостно планирую.

 

Задняя покрышка стоит от 500$... прикинь, ездить на спущенной или перекаченной? )) как наслушаешься здесь чОтких теоретикофф

 

вот статейка, если есть у кого силы - почитайте

http://www.kaminsky.su/own/blog/235-pjatno-kontakta-i-stseplenie-shiny-s-dorogoj


Можно рассуждать и спорить о силе трения при торможении широкой и узкой резины, скорости всплытия узкой резины и широкой... ля-ля...


НО УТВЕРЖДАТЬ ЧТО У ПОКРЫШЕК РАЗНОЙ ШИРИНЫ ОДИНАКОВОЕ ПЯТНО КОНТАКТА... нужно быть полнейшим кретином! Тут можно докатку сравнить с 315-й резиной тогда уже

 

Очередной детский сад...

 

Бумерзлой, вы прочитайте сами статьи которые выкладываете как аргументы в споре - они все против вас...

В той статье автор совсем не обсуждает одинаковое ли пятно контакта на сопоставимых шинах отличающихся шириной протектора... Он пишет о том что ЕСЛИ отличается... ТО...

И у него есть отдельная статья зачем нужны широкие шины : http://www.kaminsky.su/own/blog/23-blog/236-dlja-chego-delajut-shirokie-shiny

Вот цитата из нее:

Вам помогут шины с широким профилем, если:

вы участвуете в спортивных соревнованиях по асфальту (кольцевые гонки, драг-рейсинг и т.п.). Плюс широкого профиля - в большей устойчивости шин к перегреву и износу;

вы движетесь по ледяной, рыхлой, зыбучей или болотистой местности с риском провалиться. Широкие шины снизят давление машины на поверхность "дороги" и улучшат проходимость машины. В этом случае вы можете либо снизить давление в шинах, либо поставить более широкие шины накануне поездки.

 

Да я все знаю про широкие шины - ты прочти что этот... тут нам тер - он уже ДОЛЖЕН мне!

 

Форум постепенно превращается не в портал передачи полезной информации друг другу, а в место клановой он-Лайн войны))

 

просто если не знаешь - нехрена тут постить, вот и все! Че мне приходится спасать мир и отвечать идиоту одному то?

Вот с чего поехало:

 

Я об этом вначале и писал, для чего у меня широкая резина - НАВАЛИВАТЬ а в дождь, как нибудь потошню, тем более опасно из за чайников с запотевшими стеклами гонять выше 70 км/час

Но чувак еще и обзывается обидно

 

Наверное у него своя метода езды и установки шин. Остается понять и простить.

 

Нельзя на форуме писать ересь - люди же читают, верят...

 

Дискуссия началась в том числе и с того что вам заметили, что в подавляющем большинстве случаев в условиях реальной езды НАВАЛИВАТЬ на более узких шинах получится явно лучше... Иначе говоря, за редчайшим исключением, точно такое же авто что и у вас , но с более узкой резиной будет вас объезжать, иногда очень легко и заметно(дождь)...

 

На узкой про дождь, снег я не в_о_з_р_а_ж_а_ л

 

Завтра же самую узкую поставлю

 

Вообще непонятно о чем спор, мы же не на формуле-1 ездим, где меняют резину хоть каждый круг под разное состояние дороги - температура, дождь, и проч.
У нас одна резина на каждый день, и одно давление в ней, что прикажете, при появлении дождя менять резину на другую, или подспускать/поднадувать имеющеюся.
Ерунда же.
И вообще, вопрос "что лучше для борьбы с аквапланированием" весьма глуп, потому, что то, что окажется лучше для аквапланирования (борьбы с ним), окажется гораздо хуже для сухой дороги.

 

лучшее средство для борьбы с аквапланированием - соблюдение разумного скоростного режима! спор НИ О ЧЁМ!

 

Бум,не мешай пацанам ранфлэт сдувать

 

ага

 

Поподробнее, что я тебе должен?

Это ты мне должен, потому что когда до тебя допрет-таки, а это скоро случиться, ты станешь чуточку умнее.

Еще вопрос, что за хе..ю ты тут про спускание колес мне приписываешь? не понял ничерта из примера - твои проблемы. Сам сиди спускай. Только ересь мне не приписывай, ок?


И это, следи за языком.

 

Чувак, ты болен я тебя буду называть "сдутым" - ок?