Вопросы и советы по выбору резины для Х6. Единая тема.

Спорить не буду, великих проблем не замечал на мокром асфальте, может чуть и ниже трение, но не на столько критично чтоб сильно управляемость страдала, главное чтоб аквапланирования небыло. На формуле один в дождь ведь бублики не ставят, просто хорошие дождевики.

 

Вопрос в том, что ближе к нашим условиям езды в реальной жизни - идеально ровный трек и болиды формулы, или трасса ралли и "почти" обычные авто в нем участвующие ... Во втором случае - практически исключительно одни бублики, выражаясь вашим языком...

И я предполагаю, что размер колес и шин жестко регламентируется организаторами формулы, поэтому в дождь и не ставят более узкие - просто не могут...

 

Это что же забыть о 20тых катках на лето!! ))

 

Каждому свое, я великого риска не испытываю летом на 20х, а вот зимой я бы даже 245/55"19 поставил, чувствуется что даже 255 широковата.

 

А почему не поставил?

 

Машину взял первого или второго декабря и снегопад пошел валом, четыреста километров на лете ехать совсем не хотелось, плюс подкупил ценник за комплект на дисках хакапелитты у диллера. По частям получилось дороже, но то был бы не ранфлэт. Теперь конечно жалею, но было бы неудобно, машину пришлось бы оставлять, потом снова за ней ездить.

 

К нашим условиям езды ближе Тайота 200, бронированная, усиленная подвеска, обвешанная по кругу <кенгуру>, автомат в багажнике, колеса r15 с высотой 110, вибасто, доп. Печка и холодильник с пивом в багажнике


А проще говоря автору все мозги засрали аква-планированием))) у него банально плохая резина не более того
А про формулу 1 это уже перебор

 

Осмелюсь высказать свое мнение. В дождь, разницу между Данлоп Спорт Макс 285/35 R21-перед, 325/30 R21-зад и Мишлен Тоур эйч пи 255/50R19, не ощутил. Несет одинаково. На Кайене на 18-й резиной такого не было. И на R22 тоже было все хорошо. Может Х6 просто легче? На Кае и в колее не бросало, а на Х6-й поначалу руль держать приходилось.

 

Дружищще, ширина диска никак не связана с площадью пятна контакта )

Иными словами, все эти ширины - чистой воды маркетинг

По сухому зацеп одинаков, а если пыль - то не в пользу широких.

 

Ширина резины

В общем, ты можешь катануть открытое письмо всем шинопроизводителям, черкнуть во все журналы, сорвать авации и получить пару миллионов за свое открытие по поводу пятна и ширины резины


действуй!

 

И потом сразу в сервис, на замену приводов, ага?

 

та да... я плавненько

Подумываю, что бы с собой возить хотя бы один уже... два раза рвал + редуктор...

 

Да, очепятался, шины разумеется.


На, держи, просвещайся:

 

Даже смотреть не стал

Ну о чем тут базар ваще может быть?

 

Да ты уж напрягись чуток.

Так что все твои ощущения "держака" надуманы и являются маркетинговым фуфелом для богатеньких простачков. Ну и типа смотрица по пацански!

 

Кстати, я впервые заметил нездоровую фигню с зацепом широких колес, когда переобул свою 325 е46 с полу-лысых 16ых 205-55-16, на новые мишлены пилот спорт2 245 40 17 (задние, разумеется). До установки широких колес машина вообще не могла буксовать - просто выпрыгивала вперед без визга и заносов. Сразу после установки широких новых шин у меня начала частенько помигивать лампа DSC. Я так надеялся не мега держак, что спецом предварительно покатался по парковке икеи с азартом на старых колесах, потом переобул самостоятельно колеса, и прокатился второй раз по тому же маршруту. Стало хуже держать, но острее рулить. Сильно хуже стало на пыльных участках. Детские надежды были разбиты в прах. Мне было 19 лет...

 

BFG, Тебе сколько лет? ты тролишь или дурака корчишь (без обид)

Ты нормальный такую ересь тут выкладывать и спамить в хорошей теме?!

Хочешь сказать - берем диски 20" или 19" - спускаем до 0,5 и херачим на нюрбургринг бить рекорды кольца с хорошим зацепом? как же никто не додумался!

Я в ШОКЕ! У тебя есть или будет сын - ты ему такое будешь втирать?


Может качнем тему спущенных колес на федеральном уровне и среди ВСЕХ, перевозчиков, пусть сдуют колеса, будет четкий износ резины, пробег ее увеличится, на скоростях в 100 км/час резина не слетит с обода


ЧУВАК! НУ ТЫ КЛОУН!


я почесноку надеюсь, что ты задрот! признайся, что тролил лучше!

 

Окей, ты меня разозлил. Клоун здесь ты. Но твоя проблема не в этом. Еще раз, для особо упертых: ширина шины реально никак с зацепом не связана. Видимо для тебя надо было примеры подбирать именно из типоразмеров Х6 и давлений от 2.0 до 3.0 очков, чтобы ты осознал суть. Чуть область примера оказалась дальше чем "перед носом" и все: связать А с В оказалось проблематично.

Берем твой х6, ставим его на 20ый диск с небольшой шириной, скажем, под 235ую шину, качаем 2 очка, пятно контакта шины с дорогой, скажем, 235х3=705мм2

Все тоже самое, но шина 335ая, пятно контакта равно 335х2,1=705мм2

Почему красная цифра так меняется? Потому что увязана на вес машины и давление. Шире шина - меньше продавливается, уже шина - больше продавливается.

Дошло?

 

Чувак!!! ТЫ ЛОМОНОСОВ!

Нук, считай мне при том давлении, когда пятно контакта ПЛОСКОЕ и в зоне протектора

ППЦ, я не думал что такие люди бывают - забаньте его кто нибудь!

а то сейчас наслушаемся, все выкинем резину, и поставим себе сдутые докатки

 

Досвидос.

 

умоляю, не пиши в этом топике больше НИЧЕГО!

 

А я согласен с BFG про одинаковую площадь пятна контакта.

 

Аквапланирование - опасная вещь. Не гоняйте в дождь. На наших дорогах колейность встречается часто, залитая водой это ловушка. На любой машине, хоть таз, хоть бумер. Да, и на широких низкопрофильных катках по мокрой дороге опасно. Местами как зимой срывает. Эти шины для сухого прогретого асфальта. Они прилипают к нему, пятно контакта появляется, о котором Вы так спорили. Когда мокро, широкая шина не прилипает, улететь можно легко.

 

http://www.master-driver.ru/akvaplan/

 

Пятно контака считается вообщето на нормальном рабочем давлении, так как на "ненормальном" страдают уже другие характеристики авто, управляемость по прежде всего, да и на ободах ездить, это как то как минимум некомфортно и резину жрет. Да есть такой джиперский трюк, ездить на пониженном давлении по оффроуду, пятно контакта увеличивается и становится более эластичным, резина легче держит кривой профиль дороги. В этой теме мы обсуждаем не оффроудные свойсва икса у него их просто нет. Надо смириться с тем, что икс отлично едет по чистому и ровному асфальту, но не по лужам и ямам.

 

А здесь, вероятно многие согласны с BFG, за исключением Бумерзлого, которому просто очень нравятся широкие катки, и поэтому очень хочется быть правым... Но с рациональными аргументами у него туго, поэтому пытается взять на "слабо" - подавить оппонента эмоциями...
(это такой типично детский, подростковый прием...)

Специально для Бумерзлого цитата из статьи которую он привел как аргумент в споре:

Тяжёлый автомобиль на современных и узких дождевых шинах может без потерь преодолеть участок, покрытый водой, на скорости в 150 км/ч, в то время как заднеприводный «Москвич» на лысых БЛ-85 «поплывёт» на том же участке и при 40 км/ч.

http://www.master-driver.ru/akvaplan/

 

Переходим все на дождевую резину 175 + если чО спускаем ее - ОТЛИЧНАЯ ТЕМКА

ТРАМВАЙ ПО ЛУЖАМ МОЖНО РАЗОГНАТЬ ДО 200!

Будет что почитать новичкам, поучиться, деткам рассказать


Ну и оппоненты...

 

чувак, не позорься уже.

все уже понятно с тобой

 

да ничего там не прилипает, вернее там где прилипает - может быть и узкое колесо (например мото) и широкое ...

кстати. мото-шина очень наглядно демонстрирует то, чего не может понять бумерту...злой.

 

Да все нормально. Когда сухо. а когда мокро плохо. дороги у нас строят через задницу. В этом тоже проблема.