Тюнинг BMW F30 328i: реальный опыт

The Che
виден грамотный подход

 

эту проблему любой грамотный пользователь с е-сисом решит за 20 секунд.

 

Сильно колхозить пришлось или встает как родной?

 

кулек пришлось слегка доработать)

 

Пайпинг надо переделывать.

 

Друг я не о том, понятно что решит )))) я о том что на станции начнут репу чесать и могут начать разбираться и запросто вам вашу гарантийную коробку предложат оплатить .

 

Почему bolt on никак кулер для ф30 не сделают? Все жду, давно бы заказал, но кажется вот вот появится что-нибудь.. Переделки вроде минимальные, но я хочу без таковых!(((

 

Я тебе больше скажу, почти на любом дилере в Москве есть электрик с есисом, который может сделать данную манипуляцию с софтом. Так что уйти безнаказанно не удастся, приемщик попросит лавандос. Вижу тока один путь решения - шиться у человека который работает на дилере и если что прикроет по гарантии вашу ж...

 

Почему все говорят про кулек и никто не сказал что средняя часть выхлопа на 320 и 328 разные . Для светофорных войн ничего пойдет, а вот по трассе если валить то детон будет !!!!
Чем уже выхлоп тем выше температура выхлопных газов и больше склонность к детонации.

 

Я о кульке на сток 335 ф30 говорю если что вдруг

 

2391 я про это друг

 

На всяк случай, а то я тут тоже о кульке плачу))

 

Помогите посчитать/прикинуть по тюнингу 435. Знакомый хочет заказывать и максимально прокачивать. Берется как вторая машина на след сезон. Он думает, что новая м4 еще не скоро появится, а м3 если и в скором времени, то она ему не нравится 4-мя дверьми! На каждый день есть каен гтс, но в 40 лет потянуло его к бмв. Я кое-что уже прикинул для него, но тут нужно коллективно подходить, а то плюнет товарищ и возьмет себе порше купе и 4-ку так и не построят достойную(( итак: 1. Конечно же колеса: r19 te037+резина=250т.р. ; тормоза Брембо или что-то типа=200-250т.р.; обвес перфоманс под ключ думаю около 150 т.р.; капот+багажник карбон=150т.р.(под заказ); ковши 2 передних + отделка салона перфоманс+доп приборы=200т.р.; подвеска 150-200т.р.; выхлоп=150-200т.р.; кулер 30-50 т.р.; чип или коробочка=30-50, а если целый мозг, то 150-200т.р.; впуск=20-30т.р.; остальное не знал что предложить, наверняка что-то еще по маслу, охлаждению, топливу (насос, мож еще что?) ?? Чел реально готов потратить деньги и хочет именно бмв, я настаиваю ждать ф80 м3 или брать в м3е92, но первая не угодила кузовом, а второй никого не удивишь. По аудио звуку и стайлингу думаю решений много будет, а вот по двигателю хочется грамотно все разъяснить. Гляди покатается год, возьмет м4, а эту мне продаст))) поэтому я собственно и заставил его подумать о бмв, прежде чем оплатить порш 911 пишу так много и поздно, так как только что вернулся и очень долго беседовал о тюнинге 435 с неограниченными финансами))

 

Дело не в деньгах . Не стоит 335 этого . Порш круче !!!!

 

Смысл столько денег вваливать в таз который не поедет как порш ??? Прокатись на треке на поршаке 911 турбо стоковом а потом на 335 затюнной и поймешь.

 

фуфловая идея

 

лучше смириться и ждать м4...со всем этим тюнингом будет всё равно сильно хуже ехать\рулиться\смотреться а стоит столько же, если не дороже

 

или смириться с кузовом седан и буквально на днях взять м3

 

Об этом уже тыщу раз говорилось, как и про тормоза.

 

Действительно на 320 после даунпайпа нелепое заужение выхлопа, я в 2386 п. писал, что банка уже заказана у Andrew kart, приедет в понедельник и сразу меняю выхлопную систему (стоковую буду хранить, на всякий случай).

 

Друзья, не надо так в открытую рекламировать человека, который как бы не должен заниматься на форуме тем, чем занимается.

 

а вроде её во Франкфурте не представят...Детройт вроде

 

по моим данным то уже вот вот

 

ну надеюсь) ждунимагу уже её

 

получается что к стоковому даунпайпу от 320ой можно легко приварить трассу от 335? если да, то это наверно самый лучший вариант для 320ой или нет?

 

еще не факт, диаметр самый маленький в месте стыковки катализатора и средней части он одинаковый 320-328

 

да только у 320 после заужения еще большее заужение идет

 

Место стыковки одинаковое у 328 и 320 (иначе даунпайп от 328 не вставал бы в штатные места 320), но в 320 сразу после стыковки средняя часть еще заужается.

 

не придумывайте, труба 60, катализатор тоже 60
хомут поверх на стыке 65,2, он ведь одевается поверх двух труб
http://bmwcats.com/bmw/catalog/F30/54653/any+N+2013+any/graphics/18/18_0975/
я не говорю, что не нужно менять выхлоп с 320 на 328 при перепрошивке, вопрос на сколько это критично

 

Сначала стяжная лента 65,2 одинаковая для 320 и 328,
а потом на: 320 -Распорная втулка D=60MM;
328 - Распорная втулка D=75MM.