E84 Аккумулятор

всегда готов... а чтобы не отступать от темы, будем на сходке заряжать аккумуляторы...

 

Еще было бы неплохо если бы немец предусмотрел возможность принудительного отключения этих, вне всякого сомнения полезных чудес. Ну, в особых случаях, типа Вашего

 

Моё личное мнение:
У принципе, не такую уж безполезную вещь, как система контроля уровня зарядки аккумулятора, немцы придумали. На моей старой инжекторной бэшке её не было, АКБ была обычная щелочно-кислотная. Так она, сцукО, умудрилася на ходу разрядиться и не подзаряжаться, на полном ходу отключался движок. В конце-концов, пошла сульфатация пластин АКБ. Пришлось выбросить и взять гелевую. В AGM аккумуляторах электролит не находится в взвешенном состоянии, он абсорбирован стеклотканью, что позволяет использовать АКБ при низких морозах стабильно.
Моя машинка круглосуточно находится на улице, в тёплый гараж загоняется редко, токо для решения вопроса отогрева наледи внутри колёс, ну и, впервые возникшего вопроса за две зимы, отогрева контролера уровня зарядки аккумулятора. Еслибы контролера не было, то повторился бы случай, как с моей старушкой, т.к. на хх АКБ нормально неподзарядить генератором.

 

кстати на сивике были те же проблемы с разрядом на ходу

 

Дык кто бы спорил!

 

От це походу по причине неисправности, не иначе.
БМВ в собственности покуда не имел, а стоковые иппонцкие АКБ по 6-7 зим ходили как из пушки не взирая на условия эксплуатации.

 

Однако, иной раз бывает полезно отключить и полезную функцию (пардон муа за каломбурчег)

 

Сегодня наконец потавил заряжаться новой зарядкой bosh C7.
Tемпература на улице минус 4. По 9му тесту на приборке напряжение на отключенном двигателе и потребителях падало до 12 вольт в течение минут 20ти...
Проблем с аккумом все это время небыло даже в морозы. Просто решил помочь машинке.
Заряжал от клемм под капотом. Зарядка показала, что аккум примерно наполовину разряжен. Через 2 часа уже перешла в буферный режим, тоесть на поддержание заряда, короче зарядила. Оставил на ночь в этом режиме, завтра потеплеет, может аккум больше возьмет...

 

кто знает, для чего штатно нужна ниша слева от акумулятора? черезе перегородку которая, с двумя гнездами под резьбу

 

Могу предположить что туда может ставиться например вот это:



Номер по каталогу: 71 10 6 793 708

А у кого еще есть варианты или кто знает точно?

 

http://i.ebayimg.com/t/Original-BMW-Mobility-Pannenhilfe-Set-Teilenr-71-10-6-792-858-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/Ue4AAMXQvJVRU0u3/$T2eC16N,!y0E9s2S5uC+BRU0u3V42g~~60_12.JPG

 

Это компрессор что ли?

 

Он самый. Только у меня по ВИНу например совместимый номер по каталогу 71 10 6 793 708 (а на фото постом выше 71 10 6 792 858).

При этом не ясно почему для номера 71 10 6 793 708 ETK предлагает только сам компрессор, но не предлагает герметика (номер 2 на Илл. выше). Для номера с фото (71 10 6 792 858) герметик предлагается. В чем там отличие мне не понятно.

 

Испытал оригинальную зарядку аккумулятора для БМВ. У меня самая маломощная версия зарядки (61 43 2 153 788). Но у ОД меня уверили, что заряжать более слабым током - это наиболее безопасная операция для самой АКБ.

Заряжал в профилактических целях исключительно. Полный заряд АКБ мощностью 80АЧ был достигнут за 1,5 суток.

 

Поясните плз) смысл заряжать акб? Я думал через 2 года он сдыхает и его нужно просто поменять...

 

У меня акб типа AGM (как полагаю у многих). У них ресурс гораздо больше чем 2 года при соответствующем уходе. Если подзаряжать правильно, то полагаю он может быть почти "вечным"

Но есть условие: "Не должны храниться в разряженном состоянии, напряжение не должно упасть ниже 1,8 В".

Я как правило езжу на короткие расстояния, поэтому генератором заряжать полностью АКБ не получается.

 

Друзья подскажите,как правильно менять аккумулятор на Х1...Заранее благодарен...

 

для Ильшат82 и AlShur. Как правильно менять аккум: ссылка в цитате.

 

Возможно я был не прав. Заказав эту штуку (Номер по каталогу: 71 10 6 793 708) мне пришла какая-то пенапластовая фигня (отличается внешне от зарисовки в ETK). Поэтому для чего резьба там в нише - вопрос открыт. Кто знает поделитесь.

 

я удалил резьбу (аккуратно кусачками) и полуперегородку и туда очень красиво лег усилитель hertz hcp 4d. длина проводов минимальной получилась
а там где должен стоять усилител из комплекта дооснащения alpine hifi, hertz ложился плохо - тесно ему (по толщине, крышка на него упиралась) - так вот туда в будущем планируется audison bit ten

 

Не, ну это ясно! Но вообще для чего там эта резьба предусмотрена штатно изначально я так и не понимаю?

 

я смотрел много фото с буржуйских ресурсов - там лежит пенопласт в котором находится буксировочная петля и что-то подобное

 

О! Я же говорю что мне этот пенопласт и привезли и кстати,да, там врое есть место под петлю.

 

вот с шшашной инструкции

 

Ну да, похоже пенопласт мог бы лечь слева в нишу, а инструмент в него.

 

у пендосов фаркоп. но я точно видел еще одну картинку

 

Наверное есть где-то, но я перерыл и с ходу не нашел (если делать поиск по каталожному номеру)

 

В общем купил я этот поддон 71 10 6 793 708. Идеально ложится в нишу справа от аккумулятора. Весь инструмент "из суморчки" (отвертка, проушина и сектретка) перекладываются туда. Теперь осталось обзавестись компрессором и герметиком (планирую купить это дело в Германии как поеду)

 

вау - оч полезная штука. но усилитель я пока отттуда переносить не готов