Вопросы и советы по выбору резины для Х6. Единая тема.

Тут дело не в машине, а в резине. Поставьте Конти или Мишлен и сразу увидите разницу. Хотя по законам физики чем шире резина, тем больше опасность аквапланирования.

 

рисунок протектора не той стороной установлен и возможно правый с левым перепутали. машина новая 2000.

 

плюсанусь

сам купил кумхо кл17 разноширокий комплект, чуть шумнее ханкука эво
уже писал ранее свою мысль - тойо проксес ст 2 продают те, кто возит китайские альтензо, три айс и проч. и что-то сильно наводит на мысль, что это много проксеса поддельного, потому и характеристики оставляют желать лучшего. Тоже и про мишу и йоку - альтенза один в один миша, три айс - йока, и, уверен на 99,9999% что эти конвееры в китае делают не только три айс и альтензо, но и "мишу и йоку"
корейская резина сама по себе дешевле и смысла подделывать ее нет, а как я понял свои топовые модели шин корейцы делают у себя на родине.

 

У меня был туарег. На нем в любое время суток и время года везде ездил спокойно.
На х6 выше 80 не топаю в лужах, зимой выше 70 тоже не езжу. Не та машина, бросает ее, никакие системы стабилизации не спасли меня от заносов, выезда на встречку (

 

Не для наших дорог эта машина... ей подавай идеальный асфальт. На Эскалейде ездить приятней, он идет как по рельсам... неровности, колея, снятый асфальт... ничего в руль не отдает, никуда не гуляет машина. Х6 очень хорошая машина, дороги бы ей получше...

 

Pirelli мега середнячок в резине по всем показателям, по всем тестам он проигрывает Контику , Гудьеру и Мишке. Резину нужно поменять и все будет ок! Или поаккуратней на больших лужах.
А система стабилизаци ни чем не поможет когда машина всплыла!

 

была похожая проблема на мерсе, на бриджах зимних, ВС60 модель вроде. поставил хэнкук с широкими продольными ламелями и в любой луже всегда чувствовал асфальт.

 

Все таки купил Диамарис r20 разноширокие, стало на много мягче и комфортней по сравнению с ранфлет. В следующий раз попробую Hankook! C летними вроде ясно, а на зиму что? Вроде склоняюсь к r19 michelin, Конти либо Нокия. Поделитесь опытом!

 

Я себе на зиму взял Конти Айс Контакт, катал на прошлой машине, супер колеса. Отличный держак по любому покрытию и очень тихая для шипа. Нокиа очень шумная!! Про Мишку ничего не скажу не катал его.

 

Вот это и есть дождевик

 

Все гораздо проще.
Не существует более убогой резины чем пирелли.
Поставьте мишлен, якогама(Эдван спорт) либо контитненталь.
И по лужам будите ехать 100-120 спокойно. Выше уже не стоит

 

Дождевые шины были созданы именно для борьбы с аквапланированием.
Элементы для борьбы с этим явлением есть сегодня во многих вариантах летней резины. Это и особый состав резины, и различные водоотводящие канавки. Однако дождевая резина отличается собственным уникальным рисунком протектора, который невозможно спутать с другими видами. Главный элемент этого рисунка — глубокий канал, который делит шину вдоль на две части. Получаются как бы две отдельные небольшие шины внутри одной общей. От этого центрального углубления к краям идут косые поперечные канавки. Их задача — уводить воду из-под пятна контакта.
В последнее время такие шины все более активно используются на соревнованиях «Формула-1». Их недостатком является то, что они довольно-таки шумные. При сухой погоде дождевые шины ведут себя как обычные летние покрышки, обеспечивая неплохое управление и маневренность.
Впервые модели дождевых покрышек представила компания Goodyear, которая до сих пор является одним из передовиков в этой области.
Сегодня пометку «для дождя» можно увидеть не только на летних покрышках, но и на всесезонных моделях, а также на зимних. «Дождевые» элементы обеспечивают более прочное сцепление с влажной дорогой, что особенно важно на больших скоростях. Каждая модель дождевой резины проходит тестирование, которое позволяет определить граничную скорость возникновения эффекта аквапланирования. Стойкость к этому явлению напрямую зависит от глубины протектора. Поэтому очень важно следить за степенью изношенности модели.

Например вот такая Goodyear

 

Или на крайняк такую Yokohama S-Drive S01

 

Врубаться именно в дождевую мое мнение нет необходимости. Так как она реально шумновата! И проще ехать немного аккуратней в те редкие дни когда идет реальный ливень, чем катать весь сезон посуху и слушать гул резины.
Хорошая шина типа контика решит проблему аквапланирования и будет предпочтительнее по акустическому комфорту.
P/S На стоковом бридже кстати попал под Воронежем в очень сильный ливень, ехал в пределах разумного от 80 до 140, никаких срывов, аквапланирования не заметил.
Все спокойно, надежно, предсказуемо.
Как говорится: на Pirelli сам не ездил, но осуждаю ))))
Никогда эта резина у меня доверия не вызывала что зима что лето!
Только названия красивые ))
P Zero, Scorpion STR, и прочая бла бла бла ))

 

С каких пор дождевик шумновата, она наоборот не шумит

 

Ребята, пофиг какая резина, если ТС ездит в дождь под 90

тесты делают на глубину, по моему 10-20 мм... а залетая в лужу 40 мм - ты что на вейкборде - и никакие системы тачки тебя не спасут


вывод: Сильный дождь - 60-70 км/час и остерегайся глубоких луж.

глубокая лужа на скорости и увести может в сторону

 

При 90 что угодно всплывет
Парни на снежиках озера по воде переезжают. Физика

 

Подпишусь под последними авторами - сам чуть не убрался в колее в отбойник в дождь в этих выходные. Резина широкая слишком - не успевает вода выйти из пятна контакта. Выше 80 в ливень лучше не здить на х6, тем более в пологих поворотах - очень коварное поведение у машины.

У меня штатный дапнлон 21 разноширокий.

ПС: Но ощущения, когда слева отбойник с Яузой, справа гелик, а машина на повороты руля не реагирует, очень зачОтные Прям за доли секунд покрываешься липким потом от страха

 

Тут хоть какие дождевики ставь, в больших лужах и на больших скоростях машина плывет. Надо отдавать себе отчет что обратная сторона медали красивых разношироких колес, это эффект аквапланирования, приходится снижать темп и ехать аккуратно ((

 

единственный нормальный камент...

 

чем уже шины - тем меньше риск аквапланирования. Если вам где-то показалось надежнее - значит там были более узкие шины, вот и все.

кстати, в свое время я на з4 поставил на зиму резину 205 50 17 вместо 225 44 17
Когда впервые попал на них в снегопад был ошарашен тем, как сильно поменялась управляемость: поехал как на полном приводе. сплэшплэнинг начинался километров на 30 в час позже, чем на родных размерах.

 

Лучше на широких, но в дождь медленней, не па жизнЕ на узких

 

То есть вы выбираете шашечки, а не ехать ? Широченные колеса с дисками очень большего размера - это как очень высокие каблуки у женской обуви - красиво,но очень неудобно , непрактично, а бывает, что и очень опасно(аквапланирование,зимняя езда), злоупотребление ими чревато неприятными последствиями и дает основания подозревать о наличии серьезных комплексов...

 

Широкая резина - ЧТО БЫ ПО СУХОМУ херячить! Причем каблуки? ну а если дождь... можно спокойно ехать, раз полило...

И что за чушь про комплексы... ну и народ - ппц! Расписал... опасно, чревато, непрактично... тебе зачем БМВ? - картофан по слякоти возить?

 

У нас мокрого асфальта с учетом зимы наверное больше чем сухого, поэтому получается что на условно узкой резине можно "херячить" заметно быстрее чем на широкой в дождь,снег и проч., а на сухом асфальте преимущество широкой над условно узкой - минимально и ощутимо в реальности только на треке, а не в условиях реальной езды... Наши реальные дорожные условия скорее сравнимы с ралли в которых гоняются субы и ситроены - обратите внимание на размер и ширину их колес...

 

Т.е. по влажному асфальту зацеп на узкой будет лучше, хочешь сказать?

И ради мгновений по сухому асфальту - я плевал на "херячить" в дождь - я в дождь не херячу

 

По влажному нет, тут площадь сцепления с дорогой так же плюс, а вот по луже нет, колесо всплывает. Первый летний сезон катаю на разношироких, великих проблем нет, просто перед лужами притормаживаю. А вот зимой постоянно слякоть снег и каша, на зиму я то на самых узких.

 

А я и зимой на широких. Зато когда сухой зимний асфальт бывает - кааак зацепился - ух! + красиво.

 

По зимней резине я свои выводы сделал давно, никому их навязывать не собираюсь, на пятерке зимние лапти предыдущего хозяина пришлось выкинуть после первых же виртуозов, купленные бублики пусть вид и портят но безопасность мне дороже.

 

Все не так однозначно... Там сложная зависимость... Зацеп или коэффициент трения при прочих равных зависит еще и от давления покрышки на землю, которое при узкой резине выше чем при широкой...

Вообще, широкие шины имеют минимальное преимущество в экстремальных режимах(!),ощутимое только на треке , на идеально ровном и сухом асфальте, во всех остальных случаях или хуже или одинаковы... Не говоря о том , что они тяжелее, дороже,менее экономичны, менее практичны...