N47D20 177 л.с.

Для того, что бы это понять, не надо защищать диплом. Просто, что бы на этот мотор ставить другие цепи, надо видимо в масштабах производства много, что поменять, а это для бмв не совсем выгодно. Это как на мощный мотоцикл поставить цепь от велосипеда, а потом смазывать ее обильно солидолом, в надежде, что она проходит дольше.

 

Всем привет. Ребят подскажите кто удалял на данном моторе сажевый фильтр ?
Если удаляли то на каком пробеге ? После удаления изменения какие ? Кроме него еще что то удалили или делали ?

 

129 ккм, сажевый был забит(хотя на 90% режим трассы).
После удаления машина поехала, как надо!

 

Как диагностируется его забитость?

 

Ну вот машина которая интересует пробег 130 тыс и его выбили так забился.
А после того как тебе выбили шили ченить или ченить творили с компом что бы не ругался ? Дымить стала сильней ? расход ниже стал или выше ?

 

Визуально.
Теоретически, мозги увидят, когда совсем беда и повесят ошибку. Но я не увидел причину ждать этого. Минус только один - экология.

 

У меня это делалось по причине планового чип-тюнинга, соотв. шили чип-прошивку. Просто удалять нельзя - обязательно нужно отключать программно.
По ощущениям - расход НЕ больше (стал по-другому ездить). Если раньше выше 140 разгонялось с усилием, то теперь на 180 идет в обгон легко, причем в гору.
Дым - разумеется, поскольку вырезан сажевый. Труба перестала блестеть, но столба сзади нет. Так... говорят, сзади заметно, когда разгон.
ЕГР не вырезал.

 

Спасибо за проделанный анализ проблемы ,БМВ Х3 2.0D 2007г.163 л.с.на трассе на скорости 120 км.в час загорелась DDE заглохла и больше не заводилась,на сервисе вердикт обрыв цепи ,сейчас жду вскрытия опасаюсь не погнуло ли клапана или еще что нибудь поломало ,заранее хочу подискать запчасти .У меня просьба к Вам скинуть список зап.ч 1-2 мероприятия в нумерации по каталогу.Дальше результат вскрытия выложу на обозрение интересно узнать мнение не только спеца куда отогнал авто ,так сказать мнение не заинтересованных лиц .Спасибо зарание.

 

Спасибо за проделанный анализ проблемы ,БМВ Х3 2.0D 2007г.163 л.с.на трассе на скорости 120 км.в час загорелась DDE заглохла и больше не заводилась,на сервисе вердикт обрыв цепи ,сейчас жду вскрытия опасаюсь не погнуло ли клапана или еще что нибудь поломало ,заранее хочу подискать запчасти .У меня просьба к Вам скинуть список зап.ч 1-2 мероприятия в нумерации по каталогу.Дальше результат вскрытия выложу на обозрение интересно узнать мнение не только спеца куда отогнал авто ,так сказать мнение не заинтересованных лиц .Спасибо зарание.

 

Спасибо за проделанный анализ проблемы ,БМВ Х3 2.0D 2007г.163 л.с.на трассе на скорости 120 км.в час загорелась DDE заглохла и больше не заводилась,на сервисе вердикт обрыв цепи ,сейчас жду вскрытия опасаюсь не погнуло ли клапана или еще что нибудь поломало ,заранее хочу подискать запчасти .У меня просьба к Вам скинуть список зап.ч 1-2 мероприятия в нумерации по каталогу.Дальше результат вскрытия выложу на обозрение интересно узнать мнение не только спеца куда отогнал авто ,так сказать мнение не заинтересованных лиц .Спасибо зарание.

 

заодно сразу подыскивай новый двигатель....

 

я бы тоже склонился к варианту б.у. двигателя. 60 кРуб + работа...

 

Все еще отдам за условную благодарность:
- депмфер коленвала в состоянии "скрипим, но доедем"
- впускной коллектор в состоянии "можно поменять", что я и сделал. Любопытства разобрать/разломать на тему "как оно там все устроено" пока не хватает.

И то и другое 2007г.

 

Это не N47! Хотя, как много ранее обсуждалось на М случаев обрыва цепей, если не ошибаюсь, не выявлялось...

 

это N47 просто бельгийка

 

фсё пропало
а я думаю, почему проблемы с экологией
дак это ты
портишь экологию всей страны???))))))))))))))))))))))))

 

ответил в ЛЧ

 

520d 2011 г выпуска. пробег 18 тыс. двигатель дизель 2 л. N47 - 184лс.
на диллере приговорили к замене натяжитель и много чего еще. действительно есть ненормальный шум (скрежет цепи). сказали одна и 100 машин с таким браком бывает. как поменяют - отпишусь сюда. да забыл сказать - ездил очень аккуратно и менял масло и фильтра на 9 тыс км.. так что очевидно заводской брак

 

Сегодня менял демпфер. После снятия ремня не крутится обводной ролик, его клинит натяжной. После снятия обоих - крутятся свободно без люфтов. Всё собрал, одел ремень всё крутится . Зто норма?

 

Есть подозрения что у меня что-то с цепью, пробег 12000 184Hp.

Был сегодня на первом ТО, сказал менеджеру о подозрениях, он говорит надо делать диагностику, если диагностика ничего не покажет тогда платить из своего кармана, а если покажет тогда вроде как гарантийный случай. Подскажите нужно мне менять цепь или нет, спасибо

http://www.youtube.com/watch?v=lPSSwfpIhYU&feature=youtu.be

 

Что-то с цепью однозначно.
Вопрос как это оценит дилер.

 

Плохо дело, дальше будет хуже....нажимай на дилера....

 

Только абсолютно глухой не услышит этого ужаса(12000км)

 

У моего n47 184 л.с. подобный звук с 3000 км пробега. Замена масла на 5600 км на время убрала цоканье, но на 6200 проявилось снова. Дилер согласовал замену цепей и остальной необходимой всячины.

 

если цепь, то она и на холодную и на горячую ведь шумит?
у меня сверчки на холодную, первые две минуты, в районе генератора вроде.
подозреваю подшипник генератора.

 

Удалил, на 50 тысячах. Был чистый.
Еще чипанулся по новому. Теперь езжу и кайфую, только иногда пукаю сажей при тапке в пол

 

только у меня n47 с 2-мя турбинами.

 

Спасибо за ответы, записался к дилеру на диагностику двигателя, по итогам отпишусь. Диагностика только через 2 недели

 

У нас в России 60 дилеров)