Тюнинг BMW F30 328i: реальный опыт

с таким бюджетом(на новую 650) и прошлым(4,7 до сотки на 328) - стоит м3 подождать) хотя шоха ствол и другой класс, даже не класс, а клан

 

ребят, продублирую и здесь вопрос: Интересно, что влияет на разницу в разгоне 335i и 335xi, за счет чего по уверениям большинства после сотки задний привод уедет от полного? Только вес или проблема в приводе? И что до сотки, на сколько пп резвее? ответьте кто как думает, оч интересно!

 

я так понимаю до 100 ПП едет быстрее за счет лучшего зацепа, а ЗП уезжает после 100 из-за меньшего веса.

 

допустим 335xi в барабан комплектации и облегчена дисками и всем чем можно до веса заднеприводной версии. Она уедет за счет лучшего зацепа и отсутствия разницы в весе?

 

после 100кмч наверно дело не в весе, а в потере на передний привод?

 

В очередной раз покатались на всех картах со Speedy 328 сток

Ну блин, я очень не сильно от него отрываюсь почемуто...даже были подозрения, что жаба не работает

Попробовали с 80кмч заехать на М6ой передаче, на 0 карте - вровень, на 1 карте - я уезжаю почти сразу и довольно заметно, на 2 карте - уезжаю сильно ) Т.е. разница с 4 000 об до 7000 об почти отсутствует, а с 2-4тыс об - очень значительная

Сделал лог бмс, товарищи на 328, скажите как у вас соотносятся Target и Boost? У меня буст недотягивает до таргет с 3.5тыс об до 4.5 гдето, потом в пике совпадает, и дальше с 5.5 тыс опять ниже, а так, судя по логам, в пике - 21пси, но какого черта я еле уезжаю от стока,

Сколько корпусов выходит бмс+320 vs 328 до 150кмч примерно?

 

Сегодня заезжал с E92 335 XI на своей стоковой. видео будет позже. Асфальт мокрый, он выстреливает сразу, а я шлейфую метров 5-7, потом держусь до 120 (вроде), а дальше у меня шансов 0. Я очень удивился, думал, что он вообще уедет сразу бодро и даже не даст мне повисеть на хвосте...

Потом 335 включил жабу, на первой он срывается как бешеный, переключение на вторую и он уходит в не реальный букс и машина не едет, были бы на сухом асфальте, то у меня шансов совсем бы не было.

 

Илья, слушай, а тебе коробочку где под капотом разместили? Случаем не под обшивку, где сливы?

 

Ну в районе слива да, где правая пластиковая пластина - сразу под ней в углублении
чтоб влага не попадала и чтобы не дребезжала - мы её обмотали мягкой херней типа подстилки под ламинат, скотчем обмотали, и наклонили, вода попадет на этот колхоз - пускай стекает )

 

Молодцы, что замотали, просто у Андрюхи коробку конкретно залили на мойке, еще один соклубник упаковал ее в пакетик в итоге влага попала в нее из-за конденсата.... Так что учти эту фишку, по сути длинна провода позволяет убрать ее в салон....

 

Я вот думаю че тачка не валит, может быть дело в узком выхлопе 320?
полный выхлоп даст хорошую прибавку ?

ну и хочу знать всё таки, насколько сильно товарищ Власов уезжает от 328

 

Хм, учитывая мой капот - там щель в подкапотное пространство гкхм слегка больше обычного )) Седня помылся - всё сухо

 

Я бы с ним с удовольствием заехал в Москве до прошивки.... Может получится

 

Минимум на 4 корпуса.
Илья очень большое влияние оказывает температура окружающего воздуха, я при 25 градусов из 6 сек. не могу выехать (среднее время 6,1 сек. до 100), если 10-17 градусов то 5,7 до 100 км. в час. и то максимум 2-3 заезда, поэтому думаю, что тебя ограничивает кулер, а не выхлоп. Попробуй заехать по холодку на свежей машине.
Для сравнения мои логи http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=20236022&postcount=1893, логи Zluk на 7 карте
http://www.bmwclub.ru/vb/attachment....0&d=1367839592.
Ощущения разницы между картами смазывает даунпайп, он работает всегда.
Меня в твоих испытаниях смущает отсутствие каких либо измерительных приборов, только ощущения и сравнения, хотя вся правда тюнинга открывается в заездах с другим авто, но измерения динамики рейслоджиком нужны (скинул тебе в личку мой вариант приборчега). Приборчегом можно в спокойном режиме замерить результаты на разных картах, при разной температуре, заезжать лучше тоже с приборчегом (у меня в реальных заездах по приборчегу быстрее 5,9 не получалось, в одиночку - 5,64).

 

Денис Юрьевич было бы неплохо, заехать до прошивки и после, но надо решить вопрос с демонтажем коробки перед прошивкой в Москве.

 

Седня надеюсь померить результат 0-100 и 402 метра, прошлые - 5.8 и 14.4 соответственно

 

думаю не проблема (отпишу)

на что мерить будешь?

 

racelogic, 402 метра - телеметрия

 

ilya_treg - 14,4 на 402 это никак не 5,8 до 100 - в районе 6,3-6,5
Насчет уезда власова - уезжал он порядочно и сразу .Владелец 328 был сильно огорчен - слишком явное было отставание . Да - лишняя моща на 2500-4500 тебе как покойнику макинтош - разгон идет в диапазоне 5000-7000 - потому тебе и не уехать . Выскажу предположение - бенз у тебя неособо залит потому и моща теряется . На таком наддуве лучше вообще 100 лить
Zluk - двиг 320/328 практически один и в пике максимум практически одинаковый . Тоисть на тех же картах 320=328 . 570 момента - из области фантастики .Даже двигатель мерседеса А45 2,0Т выдает 360 лошадей и всего 450 Н момента Эвик 295 сил - всего 366 момента - а там турба больше твоей раза в полтора

 

570нм это шитый н55

 

х.з. может и уедет, но что-то я сомневаюсь. только если ЗП будет нашпигован всем чем только можно и на 20 чугунных колесах, а ПП будет без шумки, на 17 дисках и с водителем весом в 60 кг. и то не факт. Короче ЗП рулит, печально что нельзя заказать с задним машину Баварцы что-то совсем российский рынок в жесткие рамки поставили. ни 330d, ни 335ЗП не производят для нас. Странные ребята, видать что-то им невыгодно

 

sonicsonic - ПП помогает до 60 немного - дальше от него один минус засчет больших потерь в приводах . Тем более когда моща большая перед при старте разгружается и вообще мало что дает .

 

вот это и интересует, а то мнений столько, а по факту ХЗ

 

мне вообще это нововведение не понравилось. 95% за весь год у нас чистые дороги, где этот хдрайв использовать даже не знаю, только при выезде из региона.. А так хотел зп + диф. Ну да ладно, будем ездить по сухому асфальту на пп..

 

т.е. даже если вес пп и зп будет примерно равным, то зп после 60 начнет догонять и обьедет пп, просто чуть позднее, скажем к 130-140? И это же все равно зависит от прокладки за рулем зп? Если на старте закоопается, то за 402 метра может и не нагнать.. И да, я говорю о стоке, т.е. обе 306л.с., просто без разницы в весе. П.с.: зимой как заберу ласточку, поеду ее взвешивать, потом на стенд в стоке+замеры в стоке. После надеюсь буду уже мерить с установленным ппк+хартдж или жб ст.1, но это уже весна-лето 2014

 

сори за офтоп
много желающих на бнвклубе приобрести диски с твоей подписи со сверловочкой такой?

 

тоже хочешь продать так?)) нее, тут не много, хотя парочка обращались. Их сегодня мерить на сивик будут, так что скоро увидишь другую подпись

 

sonicsonic - а почему все драгстеры ЗП ? На драге в пиндостане это хорошо видно - авто едут меньше 5 на 402- до 100 вообще за секунду - полторы - нос при старте практически в воздухе Думаю - при хорошем зацепе ПП и ЗП 335 на 402 будут примерно равны . У амеров 335 сток 13,25 лучшее время - у 335 ПП - 13,4 (это клей и гоночный бенз с октаном за сотню) А вот ходом и после сотни ПП будет нехило сливать - сопротивление приводов растет пропорционально скорости . Лучше всего для заездов ходом вообще передний - потери минимальны . Для тюна лучше ЗП - раздатка на БМВ слабенькая .

 

я на своей заезжал с 335хи сток на сток, проехал с самого старта.
если взять 335 и 335хи то разница будет минимальна.
большой плюс пп это то что у нас климат 75% скользкого покрытия

 

это все не новости и понятно. Я именно про 335 сток говорю. Ну да ладно, на практике проверим. Вот скажи, как поедут по-твоему новый е63 пп и зп, учитывая разницу до 100 в 0,5 век? В итоге зп так же догонит и обьедет?