Что за зверь М67?

Ну если это 8 цилиндровый, который на е38 ставился, то двигатель вроде неплохой, если топить жрет 20-ку. Знакомый попал на турбины, в мастерской сказали что его турбины неремонтопригодны, новые стоят очень дорого. Еле нашел у каких то барыг в литве какие то бушные..

 

На М67TU маслоотделитель стоит немалых денег,в районе 400евро.Вообще содержать такую машину не дёшево.Две турбины,два расходомера и.т.д. Был у меня такой апарат,едет конечно супер.

 

Есть такая машина в пользовании 745D 2007 года.

 

Все как у всех дизелей, масло, фильтра через 10.000 км. Масло - 10л при замене. Из особенностей двигателя - 2 расходомера, 2 турбины и отсутствие во впускном коллекторе заслонок. Мотор очень тихий и полное отсутствие "дизельных" вибраций на холостом ходу. Все расходники всегда есть в наличии, так что проблем с Т.О. нет.

 

Про турбины ничего сказать не могу, так как не было проблем с ними.

 

пробег 146.000 км, покупал подержанную

 

Турбины надежны. Главная проблема с электронным блоком управления турбиной. Они со временем начинают "хандрить" (идут ошибки по ним, при этом тест проверки не выявляет отклонений в работе турбин по заданым и фактическим значениям, сама машина едет как надо).
Отдельно от самой турбины не меняются. По крайней мере так считается.
Я видел в продаже отдельно эти электроблоки на "Ебэе" - 6000-8000руб.
Турбины можно купить с европейских поставок запчастей в Беларусию. Я звонил туда, интересовался - стоят две турбины в районе 40т.р.
Новые "Гаррет" вылазят в районе 90т.р. за обе.
НО, замечу, что те, что стоят работают нормально, несмотря на ошибки по электроблокам управления.
Движок в целом без проблем. Тихий и очень мощный.
Масло не ест вообще (2 года езжу - меняю каждые 9-10 т.км), заливается 8 литров. Лью 5W-40 постоянно.
Все расходники в доступе, но лучше заказывать заранее - дешевле выходит.
У меня в среднем на одной ТО выходит не более 6-6,5 т.р. (масло Statoil).
Маслоотделитель и правда стоит не мало (я покупал за 16т.р. новый), но есть там фишка - можно валики внутрь ставить от маслоотделителя, что ставится на БМВ 730D/e38. Они отдельно продаются по 1200руб.
Еще дороговаты форсунки (17т.р. самое дешевое, что нашел), но я отдельно купил комплект б/у и восстановил 4 шт. Ремонт обошелся в 6т.р./шт. + я сам покупал распылитель (1200руб.).
Расход, если вваливать действительно может доходить до 20л., но в среднем 15 в городском режиме.
По трассе ехать сплошное удовольствие (плавно, всегда можно обогнать кого угодно без проблем и нервов), а расход при этом в районе 8 литров. Лью только "Луку".
АКПП прочна и надежна. Подвеска у меня ходила 2 года, и после этого поменял 4 рычага. Так в целом проблем не доставляла.
Есть штатный "Вебасто", работающий на догрев (у многих не работает, т.к. стоят заводские "мозги", а они со временем мрут, но грамотный автоэлектрик работающий со схемами перепаяет все за 2 часа).
В целом могу сказать, что машина радует (у меня БМВ е38 740D 2000г.в.). Ни разу не пожалел, что купил именно с таким движком машину.
Как то так...

 

А еще и чипануть можно !
Но кстати коробас вот у меня у товарища 160 тыщ пробежал на е38, может правда скручен пробег..

 

Дык помер он.. Что конкретно я не спрашивал.

 

АКПП там такой же как на 5 литровой бензинке,надёжный как мне показалось,переключение плавное,мне оч понравилось.

 

У меня пробег 430000 (реальный не скрученный - проверял как только можно), коробка стоит родная.
При покупке проверяли на сервисе - масло не убыло, цвет у него какой надо, стружки нет...
Надежная на этих машинах АКПП (тьфу-тьфу, чтобы не сглазить!).