Что будет, если ездить на лысой резине? (или на что заменить)

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=741814

 

Если ездить аккуратно (на BMW???) то конечно протянет до зимы
На мокрой дороге - максимум 90 - больше реально опасно, лучше 60.

Китайцев не брать, лучше второй эшелон - они реально дешевле и качественнее.

 

Резина какого года выпуска?


У Марата (некоторые его знают, сосед мой) на скорости йопнуло колесо ровно такое, как на фото. Еле поймал машину, с учетом что она была Пер.П, а не ЗП.


Я сам ездил на такой резе, но у меня она свежая была, докатывал сезон.
Сразу скажу-по мойкрой доронге машина не тормозит, не управляется, при температурах близких к нулю даже на сухом асфальте представляет серьезную опасность на автомобиле, которые разгоняется свыше 40кмч.

 

ilya_treg - лопнуть любое может - поверь Посуху можешь докатать - главное по мокрому не жечь . 255 на 8 диск - будет нехилый домик .

 

Протектор и толщина резины (под протектором) служат разным целям - у вас толщина как была так и останется - значит колесо не лопнет (из-за толщины не должно), а протектор маленький - значит сцепные свойства плохие, до зимы еще катать 2 месяца - смотрите по манере езды - и судя по всему она не спокойная. Но главное что свойства колеса в целом меняются не в лучшую сторону. Я летние колеса до такого состояния укатал за 5 лет, и мне на такой ездить было нормально последний сезон (но я продавал машину и брать новые невыгодно)

Вам если позволяют финансы надо менять - мало ли что бывает на дороге - не ты так в тебя. Колодки при таком износе почему-то не спрашивает никто менять или инет, а колеса такой-же расходник с допусками - от их плохого состояния наверное много аварий происходит - не пополняйте статистику.

И еще - сейчас летние колеса покупать выгоднее - конец сезона.

Справка как выбирать разумно и подешевле:
Традиционно шины принято разделять на несколько основных групп. Шины так называемого «первого эшелона» - это модели ведущих мировых производителей под всем известными брендами – Michelin, Pirelli, Bridgestone,Continental и Nokian. Все шины этой «большой петерки» по своим параметрам весьма близки друг к другу за исключением особенностей, связанных с маркетингом. Michelin в своих массовых моделях делает основной упор на комфорт, Pirelli на управляемость, а Nokian – на стабильность. В любом случае, покупая шины последних разработок под этими брендами, Вы можете быть уверены, что их характеристики стабильно высоки. Важно лишь убедиться, что Вам не предлагают модели из прошлогодней, а то и позапрошлогодней «коллекции» - российские шинные магазины любят получать высокую маржу, продавая огромные партии недорогих устаревших шин.
Шины «второго эшелона» - это шины, выпущенные сравнительно небольшими независимыми производителями либо всё той же «большой пятеркой» под «вторичными» брендами Kleber, Kumho, Gislaved, Matador, Barum и т.д. Особенность этих шин – стабильное качество при характеристиках на уровне моделей «большой пятерки» пяти-семи летней давности. От них не стоит ждать выдающегося комфорта либо отточенной управляемости, но они будут радовать и не доставлять неприятностей. Впрочем, и среди моделей «второго эшелона» попадаются настоящие жемчужины. Чтобы их «выловить» надо регулярно следить за независимыми тестами шин.
Наконец, шины «третьего эшелона». К ним относятся все без исключения отечественные шины, а также разнообразные китайские, корейские и прочие шины. Эти шины могут демонстрировать в тестах неплохие показатели, но их объёдиняет одно – нестабильность качества и характеристик. С этим вполне можно было смириться в эпоху небольших скоростей и камерных шин, но для современного автомобиля шины третьего эшелона – это лотерея. Порой (как это бывает с китайскими шинами) опасная.

 

Она на таком протекторе становится очень жесткой, езда становится нервозной, шумно. При переходе на новую резину это становится очевидным

 

стоит у меня 255 на 8j не уродско)

 

Риски у тебя от других факторов гораздо выше, так чтА....

 

На видео кстати не колесо лопнуло а просто машина на какуюто хрень наехала фтипе противооткатника (что неудивительно для Китая) - вот его и швырнуло.

 

надо тему перевести в плоскость выбор оптимальных шин (цена/качество).

 

+1, это настолько очевидно что даже влом писать было...

 

лежат у меня в гараже 265/35 19 мерангони, снял потому как ужасная, дубовая, зацепа нет . если надо забирай, по крайней мере не лопнет

 

мАрангони. какая модель?

 

щас не скажу, не помню

 

кинь потом в лс плиз

 

хорошо

 

можно ездить по сухому пока корд не полезет

 

видос ваще не в тему

 

такой суровый мужик, а просит совета на попсовом сайте
резина в нашем деле главное! после тела конечно

 

попробуй триангл 968 у знакомого на эвике стоит держак и цена норм.

 

У меня знакомый мужик нарезает проректор так, что не отличишь и делает это после измерения прибором специальным. Так вот одно колесо 300 рэ и ещё 10-15т.км ездить можно смело. Хотя я не решаюсь

 

а что у купивших ф30 не хватает денег на нормальную резину?

 

Французская?

 

Пара бу'шек на авито в помощь

 

норвежская