Плохая тяга m57

сам сперва глянь, к дилеру езжай только когда уже иного варианта нет. а то поменяют тебе наугад полмашины, а проблемы не решат.

 

Были такие же симптомы как у вас, шток визуально двигался, и даже когда снял турбину были видны лопатки геометрии, они также двигались, но когда разобрали турбину, была выработка на лопатках геометрии, точнее на ножках, которые как раз двигают эти лопатки, соответственно они двигались, но двигались не на тот угол, который должен быть. Если интересно, могу сфоткать саму геометрию старую

 

ничего проблематичного там нет
сам по себе знаю - только что на своем турбину с коллектором заменил, тягу прекрасно видно

 

чего-то у вас дилер совсем плох
все нормально поддаётся диагностике, у самого авто после Вадима
кто советует вернуть все как было - послать в лес за грибами

 

+1, это тупость или нежелание работать, просто проехали по ушам.

 

Вы о чем??

 

о том что моторчик двигает не червяк, он двигает тягу, точно такую же как и на турбе с вакуумным управлением

 

ASR вам нужно сделать нормальную диагностику по расходу воздуха и давлению турбины, тогда уже можно будет гадать дальше

 

Мужики, а как лучше проверить впуск на герметичность? Подручными способами.

 

Была ошибка : расчетное количество воздуха не совпадает с заданным, но не понятно почему, турбина дует, люфтов у турбины нет, ни осевого, радиальный в допуске, геометрия работает визуально, преобразователь давления щелкает, когда на него питание напрямую подаешь, да и по DIS-тесту он дергает шток управления. Так что как то так

 

Просто он мне предлагает при отсутствии результата вернуть все назад вместе с заводской прошивкой. Заслонки и агр мне удалял питерский партнер дизельбуста.

А до того, как удалили заслонки и АГР, эта проблема была?

 

Я соглашусь, стоит проверить.

 

Теоретически проблема может быть в прошивке двигла. для того что бы проверить береться прошивка сток опять же убирается сажевый а агр и егр необязательно и заливается в блок. а посмотрите параметры расчетного крутящего коробки с двигателем. дело в том что если ошибок нет значит система считает что все нормально. но если по каким либо причинам в коробке расчитывается меньший крутящий момент то и двигатель не поедет больше этого параметра. С прошивкой редко косяки бывают. но бывают.

 

А когда сажевый удаляли, каталик оставили?

 

А как часто в дизелях засирается катализатор и симптомы этого?

 

И на дизеле тоже забивается.... Симптомы как раз подходят. Если уж всё остальное проверили... грешить больше не на что... почему бы кат не проверить? Тем более не так это сложно сделать.

 

У меня похожая ситуация вчера приключилась, тяга пропала, поменял вакуумный рессивер со шлангами и все прошло

 

мы в соседней теме

 

Сегодня забрал своего Икса из сервиса... поменяли выпускной коллектор... Спросил про турбину, сказали с турбой всё ок, люфтов нет, небольшой масляный налёт есть, но в пределах нормы... Но при педали в пол выброс копоти остался и машина на низах ехать не хочет!!!!! с дырявым коллектором ехала, а с этим никак!!! до 3-х тысяч еле набирает скорость, потом вроде по резвее. И почему коптить не перестал??? Где копать? Сразу же отзвонился в сервис, описал симптомы, сказали вези - будем смотреть... Что они могли не досмотреть или не допоставить или случайно сдёрнуть при установке, что всё так нехорошо вышло?
E53 дизель рестайл...

 

То же сказали,Вам так кажется все такие,пока не пролехал на исправной машине,где педаль приходится просто гладить. Херовы диагносты