BMW M135i (F21). Характеристики, фото, видео...единая тема.

вообще думал отметку торможения определить и с равной скорости в пол останавиться

 

Я же говорил что МПС по сравнению с AD08 это шлак, а тут целую дискуссию развели о прогрессивности французов

 

Жень, на стоковых тормозах 10 раз с 200-т до 0? Ты злой

 

+1 МПС хорошая резина но совершенно в другой целевой группе
ханкук поставил, не уверен что лучше ад08 но явно лучше и бриджа и мишлена и точно легче

 

Да тут и 6-поршневые скорее всего охренеют.. у Rosett101 на 6ти поршнях колодки износились меньше, чем за 3000 км(((
Покатал сегодня, посравнивал резину- эмоции от управления машиной усилились

 

Ну а как проверить эффективность торможения?
Все машины имеют +\- одинаковый тормозной путь. Хорошие тормоза отличаются как раз тем, что перегреваются позже и более стабильные при многоразовом использовании.
Больший диск и дырки для теплоотвода.

То есть, если сравнивать, то на 1м заезде будет +\- ровный тормозной путь, а к 5му допустим разница уже будет сильно ощутима!

Если поставить тормоза от м135i на 116i - она вряд ли сильно быстрее будет останавливаться, чем на стоковых тормозах, если рассматривать одноразовое торможение.

Про 10 я условно сказал, тк разница в тормозах будет заметна при перегреве, а не однократном торможении.
Затормозить можно и колодкой размером в пятирублевую монету машину, но она перегреется и второй раз уже так не затормозит. Для этого и нужны большие тормоза - для стабильности и возможно остроты педали тормоза. Но надо понимать, что машина с тормозным путем м 30м, не будет тормозить за 20м, если поставить брембо.

 

а кто нибудь сможет ответить почему на 1м/м3 плавающий суппорт с одним поршнем, а на м5/м6 многопоршневые и с жесткой скобой(такие же многопоршневые стоят на е135,ф135,ф335...)?

 

///Маркетинг

 

так для 1м и м3 маркетинг бы тож не помешал))
думаю ответ в другом
на мой взгляд они более информативны

 

c 200 д 0 раз 5подряд))))) тут тормоза не то что охренеют, можно сразу записываться как минимум на замену тормозной))
поздравляю с резиной, думаю машина на ней подарит еще не мало эмоций

 

Ты размер тормозов на F10M5 видел? Куда такое в 1M?)))
Вот выпустят M4 в продажу, там наверняка в списке опций будут колеса 20" и огромные тормоза.

 

дело не в размере)
ок. берем 135ю и м3. почему так?

 

Тормоза на E92 M3 сильно лучше, чем на E82 135i - больше и толще диск, колодка массивней. Размер имеет значение

 

про диск тож понятно)) мож я не правильно выражаюсь)))
короче, почему на м3 однопоршневой суппорт а не многопоршневой?
коротко и ясно

 

от размера диска зависит охлаждение его же , а вот тормозное усилие от площади поршня не от размера колодки

 

Много поршней - дорого.

 

Чем больше рабочая поверхность колодки, тем выше трение (при одинаковых компаундах). Это же очевидно.

 

на 135 не дорого?

 

Тормоза на E82 135i слишком маленькие и овощные, даже по сравнению со скобами на E92 M3. Адекватные 6-типоршневые тормоза для E92 M3 сильно увеличили бы стоимость автомобиля, да и нафиг не нужны большей части владельцев этого "спорткара" - им гораздо выгоднее можно продать кучу бесполезных аксессуаров ///M Performance.

 

ну хз

 

я думаю все таки причина в другом))

 

согласен. только внешне ниче.
поэтому у меня от м3

 

если владельцу небезразлична безопасность на высоких скоростях, то он захочет поставить адекватные 6-типоршневые
Опять же, кому что нужно: грамотное валилово или просто пожарить по городу для пассажиров или же просто шильдик М///. Машина должна полностью эксплуатироваться на свои деньги имхо, берешь М3 - валить надо всюду и везде, иначе пустая трата будет -> для безопасности тормозульки надо ставить другие, в этом ничего плохого не будет, и безопасность, и удобство. В большинстве случаев такие машинки берутся просто так У меня знакомый есть, папа купил ему М3 Е92, парняга поехал понты наводить в городе, потом папа добавил лавэ на резину 305-ую. Ок, пятаки показал и все. На след неделе машина была продана уже. А ведь можно было очень бодрый аппарат построить и кайфовать, М3 как никак. Таков менталитет у нас в рашке

 

однако

 

берешь м3 - хоть иногда на трек выезжай использовать ее по назначению, а не "понты наводить" в пробке

 

добрый день!
может знает кто как температуру двигателя вывести для постоянного просмотра а не лезть каждый раз через скрытое меню???
поиск ничего особо точного недал

 

Спасибо за поздравления
Для мониторинга температуры- цепляй отдельный датчик.
http://www.tuning-net.ru/tuning/11449/86615.html сегодня на скидку можешь попасть)))
В Мячике все- таки катал?

 

да,датчик очень нужен!Меня тоже достало постоянно контролировать через скрытое меню!Ксати его можно не закрывать) открыл и оставил в информации по температуре.Пропадет только когда ты перезапустишь двигатель

 

с мячиком не вышло, закон подлости когда хочешь закончить с делами по раньше , будешь сидеть до потери пульса
на вторник и среду сказал что меня нет, телефон отключу поеду катать

 

так в том то и засада, выключил движок и начинай все с начала