E84 BMW X1 против Volkswagen Tiguan, Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Toyota Rav4...кто ещё!?

Ну они вообще-то по человечески поступили расширив гарантию до 150 000 пробега и 5 лет.
Меняют на СТО без особых проблем, только просят заполнить опросник по проблеме или сами заполняют с твоих слов.

Я так понял они сильно ошиблись с сухой DSG в отношении именно 1.8Т так как двигатель слишком запористый для неё оказался. И она на грани фола по фрикционам работала (для гонщиков), а в режиме пробки её доканывал режим подката, когда сцепление работало с пробуксовкой.
Вот и быстро изнашивались диски.
С мокрой DSG6 косяков как я понял таких не было.

 

Были и еще какие. Я как раз пример тому, владел Skoda Octavia RS. Там стоит 6ти ступка на мокром. Да и в целом, можно зайти покурить форум про РСки, проблемы есть.
Больше не хочу машину на DSG.
Да и что мне с этой гарантии, я не хочу тратить свое время на сервисы. У меня на работе 2 коллег купили продукцию с DSG, один джету другой пассат. У одного замена коробки на 15 тысячах у другого на 20. Один просто от дома даже не смог отъехать, на эвакуаторе увозили машину.
Кстати на ауди форуме тоже хватает тем по проблем с коробкой.

 

Они хоть меняют. В Пежо рус, мою проблему решить не могли долгое время еще и отбрыкивались.
Интересно было бы услышать как робот на двух сцепах от других брендов работает.
У форда, порше, БМВ, ауди Р8

 

новый конкурент
http://www.youtube.com/watch?v=9KbGfaiYSSI

 

Посмотрим.
Был тут в салоне Мерса, смотрел из любопытсва С Е GLK - уныло, тесно, во всем какие-то приукрашенные 90е в худшем смысле. Теснота Е класса удивила, 5ка по сравнению с ним представительский класс по всем параметрам по-моему
Единственное, оставлю за скобками S и G класс. CLA миленький получился, правда в салоне гольфом отдает, хрен его знает, будто гольф в другом кузове
На тест-драйв не хотелось вообще никак.

 

и вкорячили в GLA роботизированную коробку
http://www.youtube.com/watch?v=qwxwNyal9wk

 

Морда симпотишная, а корма не понравилась, как-то на хэтчбек похож в целом, клон Вольво В40

 

А кто что скажет по Insignia Hatchback OPC? Дилеры сейчас отдают такие машины примерно за 1.63. Это уже с доп. пакетами типа навигации, музыки инфинити и т.д., т.е. в полном фарше. Полный привод, нормальный багажник (можно даже универсал взять), динамика 6 секунд. Разве что конский транспортный налог (325 л.с.), но за удовольствие нужно платить =).

 

тестил ГЛК 300 бенз.Салон не впечатлил.Материалы на высоте,но как-то всего слишком много,какой-то китайщиной отдает.Едет неплохо,багажник поинтересней чем у нас.Но в общем и целом... не вштырило.кста мне манагер напел,что у рестайла тока 200 дизель,250 и 300 бенз.Если это правда,то как-то совсем грустно

 

http://www.3dnews.ru/661458 - Mercedes GLA

 

GLA красивый, реальный конкурент x1. Теперь хоть GLK с x1 сравнивать перестанем Только слышал я по радио как раз, что квота для России по GLA исчерпана на 2013 год. То есть заказать машину сейчас можно, а получить только в 2014. И в наличии ничего нет...

 

Похоже нашел себе замену Х1. Вольво начала принимать заказы но обновленную s60 (рестайлинг). Теперь с двигателем Т5 249 л.с. доступна только полноприводная версия. Вчера был у дилера, собрал себе машину почти в фуле адаптивный руль, ксенон, кожа, премиум музыка, двд, память сидух и т.д. (кроме люка и адаптивного круиза), короче с учетом скидки получилась 1 620 000 (может у другого дилера и больше скидку можно получить). Срок ожидания 2 месяца.
Качество салона на порядок выше Х1, по допам в принципе не сравнить, в такой комплектации Х1 будет стоить порядка 2.1 млн. По сути минус только 1 - клиренс 15 см, но и у обновленного Х1 18см. Для меня эти 3 см не настолько критичны, главное полный привод.
Кстати обновленная цифровая приборка на вольво выглядит очень клево. Как едет s60 мне тоже понравилось (7 секунд до сотки всегда приятно), правда тестил передний привод с этим же мотором. По налогам также нормально проходит. ТО раз в 20 000.
Получается какой-то идеальный вариант.

 

У Volvo подключаемый полный привод, тестил зимой XC60, врубается он совершенно не в кассу либо когда уже поздно, либо еще рано. При заносе подключает задний мост и видимо еще успевает подтормозить внешнее к заносу колесо, получается полный пи...ц, машина едет хрен пойми куда.

 

Неужели все так плохо....сейчас то по сути и не потестить полный привод. Может на s60 перенастроят как-то логику работы пп.

 

Не если выбираться из какого-нибудь го..на то норм, но "вваливать" по снегу с грязью с песком со льдом с водой я бы не стал, xDrive это все таки позволяет немного, просто потом почти сразу тестил F25, там вопросов не было никаких, ей пофиг что там внизу.

P.S.
Недавно смотрел 3GT, если клиренс пофиг (165), то можно взять на ПП бензин до 1.7. Места больше чем в 5-ке....
http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/3_gt.pdf

 

это был CLA, GLA еще не продали не один, что бы на него исчерпать квоту)

нормальный там полный привод, он авд, но в штатном режиме идет 90% на перед остальное на зад. Меня полный привод вольво выручал не раз. По замерзшей каше по трассе маневрировать можно было спокойно на 120 км/ч.

 

Х.З. но я когда узнавал у ОД и смотрел в и-нете, у вольво автоматически подключаемый полный привод, т.е. весь крутящий момент подается на одну ось и в случае пробуксовки крутящий момент перераспределяется черезх вискомуфту. Несмотря даже на то, что XC60 сделан на тележке Freelander, вот у LR действительно подается 10% на заднюю ось.

http://www.awdwiki.com/ru/volvo/

 

Я смотрел GT, клевая машина по дизайну. 2 литровый бензиновый мотор все же слабоват, не едет он на свои 7.9. К тому же полный привод за 1.7 ? где такие цены? Да и теперь мне хочется взять машину жирную так сказать, что бы не заниматься потом дооснащением.

Сейчас набрал по конфигуратору комплектацию как у S60, только на заднем приводе, получилось 2 180 999р. Добавляем сюда полный привод (наверное еще сотка). Даже если получится получить скидку процентов 5-7, то тачка выйдет примерно в 2 100 000, для меня перебор по деньгам.

 

Смотрю мнения по полному приводу вольво разошлись.

 

я свою машину поднимал на подъемнике и жал на газ)))) привод фул тайм, на заднюю ось 10 % на хс90, но т.к. вольвы отличаются тем что они ставят одно и тоже на все свои машины (от двигателей (которых к слову всего три) до коробок то и муфты халдекс скорее всего не исключение).

Мне лично не нравились тормоза, может это конечно своеобразный элемент безопасности - что бы водитель всегда думал заранее)))))
По поводу управления и работы пп - вольво это другая философия.

 

Я сейчас подбираю замену машине жены,у нее мазда7.Мне очень понравился форестер с двигателем 2.0 240л.с.Там вариатор,правда,но на цепи.Полная комплектация-1.8.
А вот по вольве мне сказали,что после того,как туда влезли китайцы,у них уже запчасти без номеров пошли.По любому клиренс 160-маловато,по бордюрам не полазишь,да и все-таки,вдруг понадобится с дороги съехать.

 

а VOLVO v40 cross country,он чуть выше клиренсом и с таким ж мотором и полным приводом,есть ещё и комлектация с полный привод со 180 лошадями,подвеска жестковата правда у него и обзор с заднее стекло никакой...

 

v40 маловат, клиренс по сути такой же - 145мм.

 

Внутри субару просто кондовая. Не должна она столько стоить.

 

Ну чего сравнивать с БМВ, конечно Вольва дешевле.
Нет финансов на жир БМВ, то да, существует масса марок.
Основной критерий "затянутого пояса" это лучше подешевле и пожирней - факт.
А динамика понятие расстяжимое - динамика должна быть желательно во всем диапазоне оборотов двигателя, а не в ограниченный момент полного нажатия газа, как раз первый пункт марка БМВ и обеспечивает, поэтому и создается ощущение легкости при движении, а не надрыва. Соответственно, даже менее скоростная БМВ, будет более динамичной.

 

Я бы не сказал что Вольво сильно дешевле.... Тот же самый XC60 с D5 мне насчитали за 2 ляма....

 

Там оснащение видимо довольно богатое. Я тоже ранее смотрел вольво и у них база сама по себе уже достойная.

 

Мне кажется, Вольво куда интересней Тойоты например. Да и вообще, порой, чтоб в чем-то убедится, надо выбирать разные варианты, так почему бы не Вольво ?!
По поводу нового кроссовера Мерса, как я понял (выражусь примитивно) это "лифтованный новый А класс", и в этом случае он будет гораздо теснее Х1 с меееньшим багажником. Но, уверен, он найдет свою нишу.

 

Да, прошу прощения, попутал я...

 

Не слушай глупость. Ты и не почувствуешь разницу с Х-драйвом.