Лучшие колодки и тормозные диски.

при чем тут трек или за сколько 520д раскочегарится до 150ти кмч? с этих 150 что 520д что М5 в случае чего нужно остановить как можно быстрее. соответственно М5 с её более эффективными тормозами проше остановить. так что про торм. усилия это вы зря.

 

Оригинал - подразумевается упаковка BMW , с номером по ЕТК.

 

то есть инженеры bmw лохи,не то поставили? Какова Ваша теория не устнавки на 520D тормозов,как на М5?Дороговизну не обсуждаем.Безопасность тормозов 520 хватает для ее остановки(по расчетам создателей),так в чем тогда ошиблись авторы тормозной системы для этой комплектаци? И ошиблись ли?

 

да то они поставили, то. непонятна зависимость овощного мотора от необходимости экстренного торможения.

или на 520д не может возникнуть необходимости резко остановиться?
ЗЫ: тормозов много не бывает. так же как и лошадей. а при разговоре о треке, ты должен знать, что чем лучше тормоза тем быстрее едешь.

 

Последнее сообщение не понял,ибо разговор о тормозных колодках на овоща 520d.
Чтобы понять то,о чем я говорил,я приведу пример,может обстрактный,но так будет проще. Представь велосипед и автомобиль,скажем Москвич.Нужны ли тормоза велосипеду от Москвича,для экстренного торможения при разгоне и движении на расстоянии в 200метров?
У меня у соседа по дому гольф был..Мотор кажется 1600. Так он диски тормозные(про колесные вообще молчу) менял раз в два месяца.Ставил те,что подешевле,ибо один черт сжигал ,а у его жены такой гольф с родными от завода дисками.Расчитано на адекватного водителя за рулем.Для экстремалов и придуманы машины с более большими моторами,другими мощностями,другими возможностями и,конечно,как следствие - усиленными тормозами.
Во всяком случае,так это все понимаю я.

 

LPR очень не плохие, особенно за свою цену.

 

Был когда в Беларуссии хотел купить лемфердор,но он оказался без клейма и сильно подозрительным. Рядом лежали фенокс местного производителя в отличном качестве изготовления и хорошо запакованы. Отездил 100000 км. износ минимальный кривизна чуть чуть прощупывается но это фигня по сравнению с ценой 47 евро за 4 диска. Колодки за такой пробег 50% передние и 60% задние износа, марку точно не помню но помоему ЛПР.

 

100 000? Вы не ошиблись?

 

Передние тормозные диски Брембо с колодками Текстар как оказалось нормально дружат)

 

Колодки называются Поставил и забыл?

 

Это зависит от стиля езды.

 

Хм... Я вот колодки юзаю из разряда что бы тормозили. Поставил и забыл, значит они не работают. АТЕ еще хорошие, но дорогие заразы...

 

Буду брать сейчас АТЕ диски с перфорацией и колодки АТЕ посмотрю, как покажут себя... плохого о них ничего не нашел, кроме того что пылят заразы

 

Я в свое время так и делал, брал диски АТЕ и колодки АТЕ, ничего плохого про них сказать не могу, кроме ценника и говорят много подделок. Сейчас перед Брембо + LPR, зад буду на днях менять, Дельфи + ЛПР. Езжу интенсивно. Еще можно рассмотреть текстар или трв.

 

Нет. Как купил всю подвеску перебрал и после этого нелазил. Четыре года откатал. Тормозить у нас здесь негде это не Москва. Да и беру если честно ее только на дальняк по месту предпочитаю девятку классный авто кстати для работы и поездке по городу.

 

Столько уже врядли отходят,процентов 15% покрытия оставить придется, да и от старости и нагрева скорее уже трещины пошли на следующий год летом буду снимать и посмотрю название колодок если на железке будет клеймо, так как точно не помню что за производитель но буду именно их и заказывать опять.

 

Ещё несколько лет назад обратил внимание на такой прикол.
Е60 520 М54 - если на ручке (а таких мало), диски 310X24, если автомат 324X30
Е60 525 М54 - что ручка, что автомат 310X24

То есть, если обе машины на автомате, то у 520 диски толще и диаметром больше, чем у 525

 

ну а внутри то что лежит... На самих колодках что написанно. Там раньше ате был...текстар одно время...а так оригинал за свой бренд берет... Любой другой производитель запчастей с именем абсолютно не хуже.

 

Лично мне удобнее покупать оригинал.И то,что лежит в упаковке под брендом BMW - сто процентов качественные детали,к сожалению,в обычных автомагазинах можно попасть на левак... Еще в бытность владения мерином наскочил на левую водяную помпу,с тех пор для себя сделал вывод - "скупой платит дважды" и покупаю все только в оригинале.А так,право выбора у каждого свое.

 

да это понятно что левак...но если брать тот же бош...оригинальный не левый...он ни чем не хуже будет оригинала..

 

Тут ведь какое дело,пока не попробуешь,не поймешь.Главное, чтобы тормозили,не изнашивались сами очень быстро и в тоже время,при не стираемости чтобы не жрали тормозные диски больше дозволенного,ну и не пели (терпеть не могу,когда подъезжает красивый автомобиль,а при торможении видно,что хозяин съэкономил на колодках )

 

Никогда в оригинале не было колодок АТЕ.
И что значит "одно время"?
На каждую модель свои колодки в оригинале.
У меня в оригинале перед Текстар, зад Юрид.
А вообще в оригинале бывает три производителя Textar, Jurid, Galfer

 

Колодок — нет, однако суппорта точно ATE.

 

В курсе. И шланги. Но не колодки

 

чо тут непонятного то? если на овощь изначально ставятся менее эффективные тормоза это не значит что при вторичке можно ставить всякое дерьмо, тем самым ещё уменьшая их эффективность. так понятнее? или процитировать сакраментальную фразу?

 

ты про кроилово с попадаловом? ) Так если че,я человека сразу ориентировал на оригинал,ну никак "какой" не назовешь

 

Ате это разработчик тормозных систем, их колодки производятся на заводах Galfer.
Кто-то писал про диски лемфердер, с 2013 года закрыли программу по дискам, больше не поставляются.
У АТЕ появилась программа керамических тормозных колодок, артикулы начинаются на номер 13.0470-....По стоимости примерно как оригинал, а иногда и дороже. У текстара тоже появились такие колодки, называются Epad.

 

Я так понимаю они не дают чёрной пыли на диски? Что с качеством торможения? С обычными дисками дружат?

 

А оригинальные колодки -это BMW или другой производитель и просто под лейблом BMW идут???