Масло 2Т в солярку. Насколько безопасно?

минералка?

 

Да! А какая разница?

 

Москва, район Ю-З, АвтоРусь - есть только немецкое масло из серии 300 р литр, лукойл - ни на одной не нашел, роснефть ни на одной нет, на рынке за МКАД масла 2Т нет... Случайно увидел его на ТНК, как и сказал примерно на 130 р литр, может 120 не помню точно.

 

Что-что, а чему гореть там и чем смазывать - вообще без разницы, тем более в этих пропорциях.

Параметры написанные на канистре нужны 2Т движкам (и то не всем), ибо там и концентрация другая для заливки в бак, плюс бонусы всякие типа "малодымность" и прочее. В нашем случае оно и так не дымит. Сгорает полностью.

 

попробывал добавить масло лукойл 0,5 -0,7 литра на бак. Отъездил 300км. ощущения: динамика не изменилась, двигатель чуть мягче работает. Из обоих труб вылетает на бампер вместе с дымом что-то маслянистое. Бампер сзади стал "жирным" на мойке не отмыли (думаю не старались). Авто е71 дизель 286л.с. Вот такой опыт, может кому-то будет интересно.

 

Делать больше нечего?)

 

Вот ты не льешь масло, поэтому у тебя и шуршит N47

 

Меня ярые дизелеводы отговорили от этой хрени - сказали с комонрейлом шутить не стоит.
Сказали это раньше дизель простой был, а сейчас там и форсунки засраться могут.

 

Без улыбки, этот топик не почитаешь, особенно о страшилках...

 

прочитал вот ответ оф. дилера ДАФ
ответ номер 7461

http://www.daf-tlt.ru/faq.daf?start=7450

 

зимой добавляю 2т масло в бак из расчета 1 : 100-150
отрицательного ничего не заметил.

 

Устал читать))....Недавно подогнали немного российской солярки, и я ее заливал из канистры...обратил внимание на цвет солярки. Цвет матово белый как неочищенный самогон)). Перед заливкой проверил плотность. Плотность меньше, чем плотность литовской солярки...и цвет литовской солярки желто- зеленый.
и еще, на российской немного дольше заводится двигатель. Вывод сделал, что российская без добавок, какая то сухая она что ли.... а, литовская как бы уже с маслом идет.

 

Масло заливаю периодически в обе машины, отрицательно эффекта нет, положительный эффект - двигатели работают тише и мягче, лью ТНК 2Т, из расчета 1 литр (полная бутылочка) на полный бак.

 

Блин, мужики! Даже никогда и не слышал, чтобы в солярку на БМВ лили какое-то масло! Среди моих знакомых никто такого не делает! Прочитал ветку и прозрел!!! Че то мой мозг никак не осмыслит суть добавления масла в соляру. У меня Е65 3,0 д, 2003 г., но лить масло в бак как-то и рука не поднимается...

 

Тема на нескольких страницах полностью раскрыта. Смысла еще чего то обсуждать еще нет, просто залейте, только именно 2х тактное и все вопросы и сомнения отпадут. Не обязательно лить каждый раз, можно каждую вторую третью или больше заправку.

 

Я прочитал внимательно все 18 страниц ветки. Все проанализировал. Если и осмелюсь залить масло в солярку - обязательно отпишусь.

 

Да там нечего осмеливаться берите да лейте - проблем ни каких, двигатель чуть тише становится и мягче на холостых работает. Ну и говорят это хорошо для топливной системы. Это собственно как осмеливаться масло в двигателе поменять...

 

Ну, Вы скажете! Масло поменять - это ТО, и написано в ТИС, а масло в соляру лить... это где написано?

 

В ТО по компьютеру написано менять масло раз в 30.000 км, попробуйте так менять... Про салонные, а особенно моторный фильтр воздуха на двигателе я вообще молчу... В Мануале написано масло в АКПП вообще не сменное... но там ни чего не сказано про удаление ЕГР который гонит мазут от нашей (ну и европейской, только там она чище) солярки обратно в двигло, ничего не сказано про колющиеся вихревые заслонки, которые отлетают и ведут к капиталки, там вообще много чего написано и не все рекомендации рассчитаны на то, чтобы двигатель ходил дольше... Цель производителя, чтобы двигло и машина в целом отходила гарантию, а дальше не расти трава. Именно по этому сейчас 2,5 литровые бензиновые движки БМВ жрут по литру масла на 1000 км при спокойной езде, а у тех же аудюх-фольцев турбомотры могут жрать и больше масла, особенно при активной езде.

 

С этим не поспоришь!

 

Все относительно, зависит от заправок. Но как по мне так эффект заметен. А в чем проблема заливать? Литрушка в бак заливается элементарно и в процессе залива топлива все мешается.

 

А ,сейчас что заливаете?

 

15 000.
Если автомобиль куплен у официального дилера, а не бэу - как у вас))

 

Зато сколько народу совратил на этот бред с заливкой масла))
Думаю, если завести тему, что нужно вместо масла в бак сделать пи-пи, то большая часть приверженцев этой темы сделает в бак пипи))))

 

ага на авто евро5 зачем тратиться на мочевину когда можно свою "мочевину" залить прямо в бак

а по существу 2т масло ничего плохого не может натворить....
ибо солярка это по сути дизельное масло...
да и есть люди кто на масле ездят вместо солярки. знаю прицеденты когда один человек на трансформаторном масле ездил т.к. была возможность брать его по 5 или 6 рублей за литр. ( но авто не комонрейл у него).

 

Ну куда уж простым смертным до нефтемедовых олигархов... Даже смысла раскрывать идею не вижу, т.к. по остальным постам видно, что Вы в принципе ничего не воспринимаете.

Только ЕВРО5 имеет существенно худшие смазывающие свойства чем евро3... вот и можно это периодический компенсировать.

 

+100000000000000

Масло было полезно када советская солярка была сухой и не было комонрейла. При нынешнем качестве топлива - это бесполезно. Хотите тихую тачку - купите солярис

 

Короче расскажу про свой опыт и подтвержденную теорию эффективности 2Т.
У меня есть старенький Вито-фургон, не столько старенький (2006г.в.), сколько по..баный жизнью.. до меня работал на фирме, потом постоял почти два года и я его удачненько купил. Реанимировал клапан турбины, сделал "ойл сервис" везде и спокойно проездил около 20 тыс.км., после чего начались проблемы с аварийными режимами и еще через какое-то время с заводкой на горячую. Пришли к выводу что форсунки много сливают в обратку.. Т.к. машина должна ездить и пока времени на ремонт нет, спасает масло 2Т! Машина с маслом 2Т в баке и заводится, и ездит нормально! Я конечно понимаю что это не надолго, и нужно ремонтировать, но тем не менее..
Для себя сделал вывод: В старый дизель и дизель с большим пробегом по-любому нужно лить 2Т! Пропорция выбирается индивидуально в зависимости от "усталости" топливной системы.
P.s. Теперь хочу бочку Лукойловского 2Т масла купить..