F25 Обвес М-стиль и проходимость

Подвеска одинаковая точно, опция только регулирует степень зажатости амортизаторов, М обвес занизит клиренс на сколько не скажу, думаю минимум 2 см.

 

АМР мне дилер озвучивал, причём не один, что изменения в клиренсе не происходят, просто в м-подвеске стоят более жёсткие амортизаторы, сам взял регулируемую, вроде не цапаю ни где, а так сам с линейкой не лазил... по поводу что м-обвес занижает очень сильно сомневаюсь, так как опять же везде озвучено, что клиренс не изменен, вот углы въезда-съезда, могут быть другими.

 

М-стиль, М-подвеска. Может Вы имели ввиду спорт подвеску. У меня М-стиль ,но подвеску хотелось бы пожестче. По вопросу клириса тоже самое,а вот угол въезда и съезда разный

 

а подвеска регулируемая или фиксированная?

 

Клиренс на М паке, таеой же, специально проверял. Только аммортизаторы более зажаты, но на буздорожье имхо это даже "+". Угол съезда скорее всего не меняется, т.к. крайняя точка - трубы глушителя. А вот угол въездя да, согласен, меньше.

 

Всегда считал,что обычная фиксированная 2006г. 2,5л,М54. Разве есть такие регулируемые-тогда за счет чего?

 

речь то идет об Ф25!

 

Извиняюсь не туда попал. МИМО

 

Ну по тех документации не проверял над бордюром помещается

 

подскажите , на сколько клиренс м-пакета+спорт подвески отличается от обычной??

 

на 0...

 

нет разницы??

 

нет...

 

А в чем есть? Написано, что настройки другие!

 

В настройках разница, не в клиренсе

 

там другие амортизаторы, стабилизаторы и может быть пружины (в bmwcats почемуто небыло инфы по пружинам).
цены запчастей на спортнастореные элементы подвески дороже.

видимо более энергоемкие амортизаторы, все их крепления, гайки, опоры отличаются от стоковых. и ещё там отличная от стоковой противоскрипная прокладка (между чашкой амортизатора и пружиной), это говорит о том что чашка амортизатора отличается от стоковой, а это может быть из-за того что используется пружина отличная от стоковой, м.б. более прогрессивные характеристики.
втулки стабилизаторов отличаются от стоковых, видимо из-за того что более толстые стабы

 

Обычные там пружины. Амортизаторы жесткие. На счет стабилизаторов я не уверен но помоему тоже обычные.

 

Амортизаторы - другие
Прижины - другие
Стабилизаторы и втулки - другие
Опоры - одинаковые
Кожухи - одинаковые

Перешел с М-подвески на обычную

 

Я наоборот с обычной на М подвеску. Мне слишком большие крены в поворотах не нравились на обычной подвеске.

 

в итоге только амортизаторы поменял? чем визуально спортаморты от стоковых отличаются

 

официальная инфа:
(ну как все и сказали)
опция 226 Спортивная настройка подвески
sports suspension settings without reducing the ride height

 

Крены решаются более толстыми стабами, по крайней мере я не заметил их сильное увеличение при переходы на стоковые аммо и пружины. Да, на 226 опции все "рулится и едется" супер на ХОРОШИХ дорогах. У нас их стало поболее в городе, но стоит куда-нибудь в область, и скачешь как мячик. Так что выбрал комфорт, а "рулится и ехатся" буду на М135i xdrive (с Hartge).

 

Сань?
А углы съезда и тд такие же??

 

Вот это может и меньше, но оф данных не видел...

 

Нееее я более радикально решил проблему. Машину поменял.

 

Ну в ХМАО дороги нормальные. В область если ехать то есть там пару мест, но так вобщем можно на спортподвеске ездить. Рулить буду с удовольствием на М3 Е46))))))))