E71 X6 3.5i vs X6 4.0d

Бензиновой альтернативы нет. Выбирать не из чего.
Я читал Ваши посты о 5,0i. Вы пишете все правильно. Как можно чаще его обслуживать и все будет ОК. Но уже на вторичном рынке такую машину найти живую практически нереально.
Чтобы бензиновый турбовый мотор не парил мозг нужно:
1. Купить машину без пробега, т.е. новую
2. Сразу заливать хорошее масло и менять его через 10 тыс.
3. Можно лить оригинальное масло и менять его через 5 тыс.
4. 3-4 раза в год промывать радиаторы от грязи со снятием.
Тогда он будет жить. Но никто этого не делает поэтому на вторичке живую машину почти не найти. По крайней мере я не встречал. Это же касается и 3,5i. Дизель более неприхотливый. Ему этого всего не надо. И на вторичке достойные экземпляры есть и немало. Даже с пробегом за 200 тыс.

 

Может быть БМВ сейчас специально такие проблемные бензиновые ДВС выпускает, чтобы потихоньку переломить стереотипы и раскрутить продажи дизелей?
Как вам такое объяснение текущей ситуации?

 

Бодритесь, бодритесь, парни! Вас на заправке с цветами и аплодисментами поди встречают . Бензик разливается рекой

 

Не думаю. Скорее не для раскрутки дизеля. Их и так берут уже большинство. Скорее всего все основные силы направляют на его совершенство.

 

В ответ на вашу иронию, советую прочитать пост номер 1, и пост номер 2 в этой ветке
Ну, и зааплодировать

 

Возможно и так. У БМВ с дизелями провал - не их эта тема.

 

Почему провал? У кого лучше? Надежность- на высоте, тяга превосходная, экономичность- на уровне. Что не так? Тем более что М57 признан мотором какого-то года.

 

Наверное, у RR не провал У спорта особенно! Вот уж кому стыдно должно быть так это им.

 

БМВ по дизелям вобще в конце плетутся, не их тема изначально.
Слишком поздно начали равть подметки

 

Попробую добавить конструкнивную ноту к первому и второму посту лёгкой критикой ибо: мучался выбором сам.
При хорошем состоянии взял бы на равных симпатиях и бензин и дизель. Но эксперименты показали, что никак они одинаково не едут по ощущениям, уж с места так точно т.е.:
1. Дизель едет (ну по моему мнению, тот что 40d ошутимо бодрее - впечатление от, не поверите, семи тестдрайвов).
2. На дизеле даже не отрывая газа в спорте расход будет споставим с 3.5i, а при такой же манере бензин превратится в бездонный колодец для заправки. Т.е. не ради экномии на бензине, а ради сокращения количества визитов на АЗС.
3. Вонючий ли? Вот это вопрос. Любители кастрировать и чиповать, наверное, дурманят. Уезжаные движки без обслуживания, вероятно, то же. Если лить салярку с трактора или на заправке с гордым наванием "АЗС" - тоже будет вонять.
4. Про цену. Участник дискуссии что-то перегнул палку. Разница есть в большую сторону, но явно не на 1 млн. (видно, сравнивались прилично разные комплектации - посмотрите по любому прайсу у ОД).

 

А если расход сравнивать не по литрам, а по весу топлива? ))

Основной аргумент дизелистов - расход. Но сотни раз уже просчитывали, что бы получить экономическую выгоду от дизельного мотора, на нем надо откатать тысяч двести! А то и триста! Как на коммерческом транспорте!!!

Стоимость текущего/планового ремонта, изначально мотор дороже...


Вот и все аргументы рассыпались. В нашем климате, с нашим качеством дизельного топлива + то и се... смысла в дизеле для обывателя НЕТ!!!

)) при всем уважении к тем, кто повелся

 

Тут тема на форуме была забавная про Ньютона и лошадиные силы. Переругались всрач дизелисты с бензинерами
А все потому, что толком не могли объяснить суть.

У машин с диз. ДВС по сравнению с бенз. равной мощности как правило более интенсивно нарастает ускорение в первые секунды разгона.
Именно эта особенность влечет ошибочный вывод что "дизель разгоняется быстрее".
В действительности если брать режим с 0-100 км/ч, то первые секунды быстрее дизель, затем бенз. его настигает, и далее либо обгоняет, либо проходят отметку 100 вровень.
Но субъективно кажется, что дизель быстрее.
Также разгон сильно зависит от настройки АКПП.
Вот такая особенность

 

совершенно верно!

 

Ну, пункты 1,2, и 3 про динамику и вонючесть, это все субъективно, разница 0.2сек до 100 при разгоне.
По пункту 4, "участник дискуссии" это я и есть, пост номер 2 я и написал, и почему уверен в этом - потому, что сам искал дизель 40д, обзвонил абсолютно всех дилеров, перебрал десятка три вариантов, и совершенно точно говорю, при одинаковых комплектациях, разница в цене 35и и 40д будет минимум тысяч 800, а то и выше.
Дилеры очень охотно скидывают бензинки со скидками, и очень жмут дизели именно 40д, пользуясь всеобщей истерией.
Ну вот и пересчитайте разницу в расходе на эту разницу в цене, и поймете, кому будут предназначаться аплодисменты.

Тема настолько старая и боянистая, что повторяться уже очень лень, все аргументы всех сторон известны наперед, я даже за вас могу написать ваш ответ, потом свой, потом опять ваш, и так страниц на 20 "дискуссии" про бензин-дизель

 

Извечный вопрос! Хорошее масло на мотор 3.5 n54 это какое?

 

а еще есть надежность дизеля, я например не хочу считать моточасы как квадратег, следить за температурой и т.д.

 

У меня бензин, я ничего из вышеперечисленного не делаю - ничего не ломается

 

вам повезло, честно говоря не понимаю купить авто в 21 веке и следить за ним как в 70-х за ваз 2106, мовилить музыку ставить и многое другое

 

Я как раз отметил, что не о комерческой выгоде идёт речь а о количества посещений заправки
Особенно при моём пробеге тысяч 5-10 в год

 

Сегодня специально для вас понюхал я свой дизель в трубу - не пахнет пока Тогда давайте сформулируем так: переплачивать за дизель, что бы реже заправляться не есть целесообразно.
Ага, а с ценой-то уже на 200к сбавили

За "участника дискуссии" не обижайтесь, знал бы имя - использовал бы с уважением

 

Это фирменный кастрол для меня, купленный у знакомого. Хотя речь шла про топливо.

 

Как при таком пробеге может напрячь количество посещений заправки??
Я раз в неделю заправляюсь, и пробег в год на моем бензине поболее 5-10тыщ.
Раз в неделю это ужасно часто??

 

Да я уже видел тему, что купили 40д.
Ну, поздравляю.
Кто аплодировал за переплату 800тр?)))

 

Ну а кто переплачивал-то. Машина-то БУ.
За понты нового авто проплатил предыдущий солидный дядька, которому было не сильно важно по чём отдавать
Он на новой шестёрке колесит и в ус не дует, не парится.

 

Ну а этот бу разве столько же стоит, как настолько же бу аналогичный бензин?
Вы меня то в чем убеждаете?
Вы себя убеждайте, что правильно переплатили 800тр своих личных денег.
С пробегами 5-10ткм в год у вас и любой бензин не ломался бы, и обузой бы не стал.

 

Вы бы (ну гепотетически на моём месте) за сколько взяли бы такой же Х но бензиновый в БУ состоянии?
По возможности я бы себе взял новый Х6 5.0 в чёрном цвете и с чёрным салоном.

 

Я же не знаю, какого года, комплектации и состояния ваш бу 40д.
К тому же, покупка и цены на бу авто это очень "относительная" задача.
Я знаю точно то, что на новые разница 800-900тр.
Ну, допустим на бу эта разница поменьше немного, ведь покупатели бу, как правило, хотят съэкономить и не склонны переплачивать так много, как за новые авто.

На самом деле, каждая вещь стоит своих денег, и дизельные авто в том числе, раз их кто то покупает.
И покупают дизели нормальные люди, я же не называю этих людей идиотами за то, что они за что то заплатили дороже.
Но и вы в свою очередь не намекайте, что покупатели бензинок дураки, мотивируя это лишь одним единственным сомнительным аргументом, что "бензин-гавно".

 

И в мыслях не было никого дураками называть - это ваш личный домысел. Покажите где я такое намекнул и я извинюсь за слова.
Уверен, что не стоит никому в таких тонах дискутировать вообще.

 

Пожалуйста - пост номер 93 на этой странице, где вы упоминаете про "цветы и аплодисменты на заправках".