E83 Датчик дождя

А летом нормально работал?
Скорее всего, стекло над датчиком просто обледеневает.

 

А у меня, даже на самом "медленном" режиме, слишком часто дворники машут. Кто-нибудь знает, как сделать подольше паузы?

 

У меня тоже слишом часто машет. Тоже интересно как менее чувствительнее его сделать.

 

Делается через диагностическую систему.
http://tis.bmwcats.com/doc1076467/

 

Скажите, а Вам стекло с датчиком не меняли ? Или это заводской так глючит?

 

У меня была такая же проблема после замены лобового из-за трещины от камня - инициализировал несколько раз - прежде чем заработал нормально.

 

парни надеюсь на правом подрулевом переключателе пробовали крупилку крутить в низ медленнее в верх быстрее если остановиться машут тоже медленнее

 

Сегодня добрался до датчика, увидел выпавший с платы элемент, лежал снизу в крышке. Теперь не знаю, как его припаять, он миллиметра три в длину, даже в пинцете еле держится )

 

Обычный резистор.
Нужен паяльник с тонкой насадкой. Надо прислонить резистор к плате, прижать его чем-то достаточно тонким, например, шилом, и аккуратно припаять по бокам.
Плату по возможности снять и принести домой, либо совершать достаточно серьёзные акробатические этюды

Было время я таких больше 100 штук припаял.

 

если без цифир - емкость. Будет и без него работать.

 

Всем спасибо, датчик снял, тонкий паяльник нашёл
Вроде как, получилось; не знаю, той ли стороной припаял (с обратной он был чёрный, без надписей, и контакты именно с той стороны). Завтра поставлю и буду ждать дождя...

 

В общем, какой-то фэил: сегодня вскрыл ещё один, заведомо исправный датчик, а у него на этом месте тоже пустые контакты и ничего нет!
Поставил на машину с припаянным элементом (чисто для эксперимента), ничего не изменилось, ошибок по датчику нет.
По измерениям: ИНПА кажет то же самое, что и до пайки: обе шкалы point of wiping на максимуме, в остальном норма. После начала инициализации (нажатием F6) Measurements 1, улетают за пределы (последнее фото), но при повторном включении датчика (вторая часть инициализации) возвращаются в норму. Стекло сухое, чистое.
Если вдруг кто может глянуть диагностикой, какие измерения показывает нормальный датчик, буду признателен.

 

У меня тоже беда с этим датчиком.
Стекло не родное, с америки уже с пилкинтоном пришла машина.
Так вот когда перевожу рычаг в первое положение, т.е. когда датчик должен начать срабатывать, дворники один раз делают взмах и все, потом хоть из ведра стекло поливай, стоят не шелохнутся. В мануале написано что один взмах после перевода означает что датчик готов к работе.
Инпой пока не смотрел, только вчера кабель получил.

 

Посмотрел данные на другой машине (Lexich, спасибо!): в отличие от моих, значения point of wiping over the sensor 1 и 2 находятся в зелёной зоне.
Не совсем понятно, что обозначают эти две шкалы: каков физический смысл этих point of wiping over the sensor 1 и 2?

 

Видимо "точка" при которой включаются дворники. Под "точкой" следует понимать уровень сигнала с датчиков, при которой включается соответствующий режим дворников: "быстро" или "медленно".

 

Да, вполне возможно и так...
Тем временем, обнаружено более вероятное место выпадания элемента, которое находится с обратной стороны платы (фото2), и датчик пошёл под вскрытие. Однако, есть сложности: чтобы вынуть плату, надо выпаивать 4 контакта разъёма, а пайка там двусторонняя: допустим, выпаять получится, уже понемногу начали (фото3), но как потом пропаять обратно с обеих сторон, учитывая, что доступ только к одной - пока не ясно, нужна какая-то хитрость
Может, кто-нибудь разбирал его?

 

Так и думал, что будешь отгибать эту пластинку металлическую.
На второй фотке видны места пайки этой пластины изнутри. Насколько трудно до них добраться, что бы припаять? Может всё таки их отпаять, а дорожки на выходе не отпаивать, а аккуратно попробовать вытащить, как я говорил?

 

наверное, попробую твой вариант
главное, чтобы пины из разъёма вышли вместе с платой

upd: ну что, вот она, "обратная сторона луны"
Выпаял сначала пластину, но без выпайки разъёма, всё же, не обошлось: пины сидят в нём настолько плотно, что вытаскиваются, только если схватить тонкими плоскогубцами с внутренней стороны и тащить с силой по одному.
Место выпадения резистора отчётливо видно, впаял такой же. Во время работы случился казус - плата упала со стола на пол, и отвалился ещё один резистор в этом ряду (т.е. держался он буквально на соплях), пришлось паять второй.
Ну и - итоговый результат после сборки: датчик как работал с косячными point of wiping over the sensor, так и работает

 

Итак, очередные новости: поставил другой датчик (б/у), сразу проверил значения point of wiping over the sensor - оказались в норме, измерения 1-4 ближе к максимуму. Жму F6 (инициализация), выключаю-включаю с ожиданием в 10 сек и... снова получаю уехавшие за максимум значения point of wiping over the sensor, WTF???

 

balts, а номер датчика дождя/света по каталогу не подскажешь? мой похоже приказал долго жить. inpa пишет: no response from controlunit
из-за его неисправности могут фары тупить? не ездят вверх-вниз теперь при включении зажигания.

 

61 35 6 923 954

 

спасибо
пиллять, ну и ценник за коробочку... сначала проводку до него прозвоню, может отвалилась где-то предохранитель жив.

 

Никто не знает можно ли инициализировать BMW scanner-ом?
И датчик света тоже у меня заглючил. Даже днем в автоматическом режиме включает ксенон.

 

купил на ebay-е датчик. Такая же точно история с распайкой- запайкой. Видать это общая болезнь датчиков. Похоже на цепь подогрева от запотевания. От температуры и выпадают резисторы.

 

Добрый день!
а если у меня на второй скорости дворников ( без паузы ) при остановке дворники не переходят в режим с паузой - это датчик дождя или какой-нить датчик скорости?

 

Возможно не запрограммировано.

 

Год назад точно работало. Нужно к дилеру на сканер?