Тюнинг BMW F30 328i: реальный опыт

Топикстартеру - респект и уважуха!
За непоколебимую волю к победе и бесконечное терпение!!! ИМХО, именно на таких аматорах-энтузиастах и держится непририкаемая драйвовая СЛАВА ВЕЛИКОГО ПРОПЕЛЛЕРА!!!)))) ...постоянно подтачиваемая бездушными маркетологами из (к.м.к.) амерского подразделения БМВ, вынуждающих немецких инженеров (на основании бездушной статистики продаж "диванов с мотором") превращать баварские шедевры в ипонский камри-ширпотреб(((
По теме - после 3-х дневного "курения данной темы" для себя решил - на 328I must have BMS Stage2 (ибо это 80% прироста за 20% усилий)))
далее
возможно - даунпайп не требующий "колхоза"
и
хотелось бы ШТАТНО интеркуллер,
ибо - колхозинье FORGE FMINT35 Интеркулер для BMW 135/335
с нештатным переходником для крепления вентилятора и выточкой custom-ных переходников - это пугает и настораживает(((shock:

Также - имхо - возросшая динамика однозначно требует увеличения тормозов -
BREMBO Front GT BBK Big Brake Kit 6pot 380x32 Drill BMW F30 328i MS 335i Black (Fits: BMW)
как альтернатива стоку и не совсем понятному M-Performance!!!
годы владения M5 E60 однозначно подсказывают, что тормозов (как и мощи) МНОГО не бывает... (равно как и не бывает ДОСТАТОЧНО))))
и - дальше - заезд с семейной 535i JB Stage1 (там тоже, кстати, уже апгрейд вроде уже в наличии))))
по внешнему тюнингу - аутентичные колеса 20" style 361 (с проигрышем в разгоне в обмен на эстетику и, возможно - рулежку))) и раздвоенный задний выхлоп от Supersprint - не понимаю односторонних "перделок" в принципе....
как-то так, как по-мне, было бы похоже на истинный БиэМдаБлью 3-er

сори за офф, есси чо

 

Доброго дня, про Racechip может кто чего хорошего сказать ? Я про коробочку.

 

Если 99% установивших коробочки людей говорят надо брать jb4, то смысл изобретать велосипед? Другие производители как минимум не дешевле, а то и дороже. Максимум что даст любая коробочка будет = прибавке от jb4, а то и меньше, так что лучше бери проверенный продукт

 

как сказал вадим из дизельбуста
там есть три стэйдж
- лох
-мегалох
-супермегалох

 

то есть стейдж2 от бмс хуже jb4 ?

 

это одно и тоже)

 

Ребят, вот думаю: душой очень хочу 335 f30, и денег могу на нее наскрести, но головой за 328, т.к. езжу по городу в основном, а ее динамики в принципе хватает, плюс налог маленький, расход топлива, цена тысяч на 400-500 меньше чем 335. Что можно поставить на 328 чтобы поехала секунд 5,5 до 100 и 12-13 до 160? но без замены железа?

 

бери 320i чип+пайп

 

неет, после f10 528 атомсферного 320i мне уже мало, даже с чипом.

 

Она едет так же или чуть быстрее моей стоковой 328!
528 - офощь, без обид!!! 530D хорош на старте, мне пол корпуса привозит, а потом дро...ит

 

320 на чипе ст2+пайп будет чуть быстрее 328, 328 на таком же конфиге будет из 5ти выезжать, ст1 в прохладную поедет 5.5с возможно, с двух педалей шансов больше

кстати насколько стартов хватит 320 ст2+пайп, чтобы она перегрелась и ехала свои честные 7секунд?) я про штатный кулек...

 

я тут колеблюсь между 335 и 328, мне 320 не нада. Нужна машина которая будет и в стоке неплохо ехать, 320 в стоке не едет.

528 атмосферный вовсе не овощ, чуть медленнее 328 турбы. если с f10 сравнить, то там разница между турбо 528 и атмо 528 вообще минимальна.

 

ага нет разницы как и между 320 и 328

 

бери 320 прошивай в 328 патом bms st 2 + пайп и будет 330 лс. без прошивки у соклубника 280 лс. так что 328 покупать не надо. а 528 реально овощ еще какой, даже 320 сток лучше едет намного. (проверяли не с воздуха слова)

 

Денис став.,если есть деньги на 335,а заметь,что они сейчас только хдрайв и цена ее на спортакпп под 2,2млн,то лучше сразу брать ее.Иначе реально лучше 320i и в нее закинуть 150-200т.р. - на увеличение мощности и тормоза.

 

Брать 320-ю и вкладывать в нее 200к глупость, лучше сразу 328!

 

Dmitriy_343 - я видел это "чуть быстрее" - 320 от 328 улетала ооочень резво Жалею , что видео не сняли - думаю никто из его увидивших 328 не купил бы : Dynamique - 100000 стоят гибридные турбы на N54 , после которых он под 500 кобыл выдает - откуда ценник в 200000 . Переделка 320 обошлась 42000 за все с работой . Если самому ставить и заказывать - в 30 легко можно уложиться . DЭто - разница в налоге с 328 за три года или за год с 335 .

Денис став. - платить за 335 налог под полтос чтоб она ехала как чипованная 320

 

Я сказал 150-200, а не 200 И так же указал на тормоза, достойный болт-он комплект которых ну никак меньше 80-100 не найти. Jb4+даунпайп не знаю, во сколько станет, но примерно 35-50... Ну и коробку в спорт перешить. Примерно то на то и выходит. Можно и Ваш вариант за 30 р., но зачем такая машина, которая набирает скорость, но не скидывает её

 

это да, но сколько стартов выдержит такая 320? 1-2? потом я думаю динамика резко будет падать из-за перегрева...но это всё конечно же не важно) а кулек это ещё + 35-50к, тормоза 100к, вопрос надежности такого конфига под вопросом...пока ещё никто не проехал хотя бы 30-50к на таком конфиге на 320i...

А вообще вся это переделка конечно имеет смысл...просто люди на форуме БМВ, читая подобные ветки может и передумают покупать 328i, а большая часть аудитории покупателей, сам понимаешь, клали на эти жабы и если хотят более быструю машину берут 328/335/м3, смотря какой у кого аппетит и возможности...таких как мы единицы на фоне толпы

 

Если есть возможность брать 335 - надо брать 335 и вообще не думать))
Это тормоза, стоковая мощь, отсутствие гемора с первоначальной настройкой и гарантией.


Я тут расстроился немного, считал что вот прямо пугающее ощущение от разгона начинается от 6 секунд и ниже, потом стал считать, что от 5 сек и ниже... А похоже, что на машине этого чувства испытать вообще не получится, как бы быстро она не разгонялась, видимо для этих целей есть самолеты или видимо мотоциклы, но бляха муха, на них можно быстро умереть :\

 

Кулек у 320 и 328 одинаковый

 

я как бы в курсе, но я уверен что 320 пайп+ст2 под нагрузкой греется посильнее стока 328, если даже сток 328 греется не хило...

 

А почему ты думаешь, что она не скидывает? Размер тормозов не влияет на само торможение. Влияет только на количество и качество частых торможений с большой скорости. Не думаю, что многие владельцы 320й в городе больше 150 км/ч развивают.

 

ну, c налогом я согласен. зато звук на 335 какой, 6 турбогоршков делают свое дело! а ехать 320 может и будет как 335, но после того как полмашины переделаешь. + неизвестно сколько двигатель выдержит такой тюнинх. Я за 328 или 335.

 

Ictus, а потому, что по отзывам двоих форумчан-владельцев 320i, после увеличения мощности у них возникли вопросы с тормозами. Я имею ввиду если поставить жб4 или перешить в 328, грамотно будет и о тормозах не забыть. Наверняка мощность увеличивают как раз те, кто часто стартуют и разгоняются до 150 и выше

 

sonicsonic - это Власов ЗА ВСЕ заплатил 42- с коробкой , пайпами и чипом Тормоза - достаточно диски с колодками поменять - еще 15 . В стоке и у 328 тормоза неахти - потому тада и на нее надо докупать по такой логике .
Dmitriy_343 огорчу - заезд с 328 был в конце - когда уже повжаривали немного - думаю нахолодную разница была бы еще больше . Можно сказать 328 была "более остывшая"
Денис став. - я написал - 42000 рэ и динамика = моей 335 в стоке до 150 Полмашины переделать - это о чем ? У 320 и 328 вообще ВСЕ одинаковое кроме прошивки , 335 тока мотором отличается Подвеска и ходовая идентична на 320 и 335 Притом что АМО на всех Ф30 Г полное - можно Б6 за 30 поставить и будет лучше стоковой 335 на спортподвеске . Ах да - у 335 морда тяжелее и больше вес , что кайфа не добавляет . Остается в плюсах один звук .