Замена форсунок . СРОЧНО !!!

Одни форсунки шли под ЕВРО3 стандарт, Другие форсунки шли под ЕВРО4. Если у вас двигатель с DPF фильтром, то у вас ЕВРО4, и само собой форсунки от ЕВРО3 с 6 цифрами на шляпке вам не годятся, а точнее не желательно их ставить, ибо даже прописать их будет проблематично.

Судя по ВИНУ форсунки твои родные ЕВРО3 ( S169A ABGASNORM EU3 Система нейтрализации ОГ EU 3)
ты купил форсунки от машины с Евро4 (S8SPA COP STEUERUNG Регулировка CO2). Они тебе не годятся. Хотя многие ставят и ездят. +) Если поставишь все 6, не забудь ДДЕ перепрограмировать под евро3 и прописать коррекцию каждой форсунки.

 

БЛОКИ ОДИНАКОВЫЕ. В одном блоке прописан ЕВРО4, где есть DPF сажевый фильтр, в другом блоки прописан ЕВРО3. Если ставите все форсунки от ЕВРО4, то необходимо кодировать блок под ЕВРО4. Насчёт того надо ли будет ставить лямда зонды и датчик давления на выходе, точно не скажу.

 

Верно, опечатался.

 

Я про это и пишу, что разница между вашими форсунками и теми что хотите купить велика. Поэтому ищите те, которые под ваш авто с 6 цифрами коррекции.

 

Можешь их поставить, и поехать не меняя коррекции в своём блоке. Они будут работать. Но работа будет некорректной, что то всё равно будет не устраивать в поведении авто, не сейчас, так потом.

 

Если намного дешевле можно поставить главное все одинаковые, подвпрыск второй будет присутствовать так как сигнал подает блок управление,мозгов у самой форсунки нет. Вопрос а сколько родные отходили?

 

Прогорают поршни не от этого, а от того что отсутствует распыл топлива форсунки (льют) и от того что топливо догорает в глушителе, прогар это редкость один случай на 100000 авто лично я только в музее видел прогоревшие поршня на дизелях,у них заложен большой запас прочности, тем более температура горения на много меньше,плюс охлаждение днищя поршня. Эксперементы ставил на многих дизелях только не БМВ, устанавливал другие распылители с другим углом и увеличеными сопловыми отвестиями мощность подымал на много машину не узнать было. С твоим случаем в обоих моторах должна быть одинаковая камера сгорания.

 

Прикольно этот экспонат внатуре на много круче. У тебя поршень не прогорел,у него отвалилась верхняя часть думаю брак присутствовал, форсу проверить они не могли так как по картинке там нахрен раскалотило распылитель. Мое мнение от детонации,это тоже может быть чипован через чур ,бензин возможно намешеный в соляре,эфиром и.т.д. И еще много завальцованных кусочков сколько ты ехал после этого еще, че стука не слышал.

 

С Б.У. форсунок код не поможет,он потерял свою актуальность. Им новый код присвоить надо только на стенде. Но если когда проверяли и параметры были одинаковы с твоими думаю нормально все будет. Тем более блок всеравно подстраивается при выравнивании работы по цилиндрам. Без прописки возможна громкая работа мотора,старайся не нагружать если через 500км пробега не поможет, то только затем присваевание им нового кода.

 

Там где капиталят форсы именно по команн райлу,БОШ. Если они много не ходили и не потеряли своей характеристики то может прокатить,можно использовать старый код. А там где проверяли нет возможности? Всеравно забивать код БУ форс придется так как не с того аппарата.

 

Ну тогда претензии к Гансам где то раковины были.Надо было ради интереса распилить его вдоль и поперек. Кстати по трасе в последне время часто замечал разорваные тормозные диски на обочине валяются.

 

Они тебе уже больше скажут.

 

Форсунки разные. Что ты себе голову забиваешь. Всё уже тебе написал подробно. А ты всё ищешь на жопу проблемы...

 

Прочитал обе темы и про форсунки льют, и разные ли форсунки евро3/4...
Приключения и эксперименты с дизелем, выходят и намного дороже чем с бензином, и намного дольше. Так что хватит пытаться услышать или прочитать тут того, что ВАМ хочется услышать, послушайте тис-ы, мануалы и людей которые делают по-РЕГЛАМЕНТУ, угробите мотор иначе совсем, и так у Вас он судя по описанным приметам Ваш мотор и так при смерти.

 

Прогар поршня это совсем не редкость. На моей прошлой машине был. У моих знакомых то же. Спросите у Главного инженера сколько он уже с этим перебрал моторов.
Камера сгорания у дизеля в поршне. Если поршня одинаковые, то форсунки другие можно поставить.
Прописывать форсунки не обязательно. Можно просто поставить средние значения по всем цилиндрам.

 

Каким местом разные? Спроси на этом форуме отличия форсунок и возможность применения на своем моторе. forum.dieselirk.ru/index.php?topic=6895.0‎