АКПП в БМВ Х5 3.0 крайне слабое звено

На ночь машину на домкратах оставлять (на всякий пожарный )

 

Имхо в первую очередь намного более сбалансированные массово-мощностные характеристики.

А потом уже остальное. Да и (по наблюдениям на дороге) жгут на хз меньше.

 

Что думаете:

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=297759

 

в 90м году давелось мне ездить на новой TOYOTA Corolla, много ездил, молодой был горячий погонять любил в итоге за год накатал 100 000 км и умерла коробка! коробку поменяли на новую, и через несколько месяцев умер движок с тех пор тайоты я не покупаю хотя естественно дело не в том что тайота не надежная машина, а в том что я ее просто убил!

 

Большое спасибо за совет. Буду значит пробовать ещё считывать ошибки. Ранее, перед тем как делать адаптацию, коробку читали и ошибок не было. Попробую ещё раз.

 

на 4.4 на пробеге около 200 коробка кончилась резко после ремонта проехал 40 после следуюшего около 80 да и вроде пока живая

 

Подскажите! кто знает! вытекло масло из акпп нп х5 3.0d

 

Да бред какойто, эти АКПП GM наоборот без проблемные, о каких 120т. идет речь, люди по 200-300т. проезжают без всякого.

 

Я знаю, в сервис вести машинку надо

Дполнение: на эвакуаторе.

 

А вот вчера на Моей авто производства VAG перестала включаться 1ая скорость МКПП (пробег 78тЫщ) приговор замена ступицы синхронизатора 02J311239K + герметик, работа : 28.800 тыров, а X-5 всегда в строю 3.0 АКПП 100тыс миль

 

1.расшир.гарантия на БМВ в США-100тысяч миль(160тысяч километров),это к слову о заложенном ресурсе
2."гм-коробки"-"экономич.класс"- полнейший бред
3.ремонт 6-ст акпп (рестайл.3л дизель,рестайл 4.4бензин) стоит ГОРАЗДО дороже
4.периодич.замена масла в акпп должна быть ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ процедурой.в США,у офиц.дилера эта процедура имеет место быть
5.московский ценник на ремонт акпп в 80-100тысяч рублей это конечно жесткач, ну впрочем как и московский ценник на покраску, деталь-10тыщ

 

А не подскажите, через сколько пробега менять масло в АКПП. У меня 3л. 119тыс.км, на сервисе делали диагностику АКПП, заодно смотрели масло - уровень в норм, светлое. Сам проехал 50тыс. масло не менял.(в АКПП)

 

Да не надо масло менять в акп. Обсуждали уже сто раз

 

легче всего обвинить производителя в изготовление не качественного агрегата и снять с себя всю ответственность но задумайтесь почему у одних возникают схожие проблемы а у других нет Чаще всего мы сами в этом виноваты Купив бмв мы начинаем давить на тапочку резко стартуя со сфетофора нас нервирует любой автомобиль едуший в переди если это не бмв и мы пытаемся его обогнать нервно газуя и раскручивая мотор до отсечки Аесли это полноприводный авто обязательно надо загнать в такое место откуда и трактор не выезжает чтоб потом рассказать как вы лихо от туда вырулили мудохались в течение часа И гордые своей победой с упоением рассказывать об этом Покупая машину увидя фаркоп радуемся его наличию и не задумываемся что на этом фаркопе таскали создавая доп нагрузку на коробку Покупая новую машину дрючим ее в хвост и гриву чтоб не так обидно было за потерянные деньги при продаже и впарив ее какому нибудь бедолаге радуемся удачной сделке и смеемся над лохом Так чемуже удивлятся если ломается раньше времени Я ни снимаю ответственности с производителя за не качественные узлы и агрегаты но чаше сами виноваты И самое слабое звено это прокладка между рулем и сидением

 

Ну конечно же не надо
Надо на пробеге в 150тысяч км поменять саму акпп

 

полностью согласен! я например езжу акуратно, ну не люблю я гонять и стартовать резко. насчет коробки не скажу, так как пока не сталкивался хотя и пробег уже 160000, а вот насчет ходовой скажу, взял я машину 3 года назад с пробегом 55000км сразу загнал в сервис и много чего поменял по ходовке за 3 года наездил около 100000км практически ничего не делая (пыльник шруза только поменял) недавно загнал в сервис (не к официалам аферистам, а в свой проверенный где не обманут) сказал чтобы сделали все что не в норме, так по ходовой вобще косяков не нашли!!! а люди пишут что ходовка у Х-5 дерьмо и чуть ли не каждые 20000 всю ходовую менять нужно! я думаю что и с коробкой таже ситуация, просто убивают ее!!!!
тут соседнюю тему прочитал про буксование в сугробе, вобще офигел как так можно буксовать что коробка на вторую и выше переключается????? ну засел , ну не едет на малых оборотах, так какого хрена газовать, всеравно не поедет а только хуже сядет! вот и мрут коробки от не правильной эксплуатации!

 

Бл..., что то страшно становится.
У меня Х5 2001г. 3.0. Пробег 220 тыщ. Эксплуатация нежная.
Для жестокой эксплуатации есть Шевроле Блейзер 1997 года с движком 4.3.л. у которого пробег 380 тыщ.
Блейзер нещадно эксплуатируется: и катер таскает, и в грязи буксует, даже грузовики из грязи дёргает. С таким движком проблем не жду - он миллионник. А вот как коробка такое выдерживает? Ведь наверняка GM?
Честно говоря, преобретая Х5 с пробегом (тогда 200 тыщ было) у друга, я был уверен, что если какой-то сраный шевроле при суровой эксплуатации прошёл столько (тогда 350 тыщ было) без серьёзного ремонта, то уж BWM при нежном отношении ещё больше пройдёт.

Что-то у меня мнение о надёжности BMW упало.
Так что, при моих 220 тыщях скоро Х5 придёт капец?

 

У меня перед новым годом неожиданно сломалась АКПП на 3.0, пробег был 233000, пропала 2 передача + аварийный режим. Вскрытие показало: в одном из пакетов сломалось демпферное кольцо в 4 местах, одна часть попала под другую и этот пакет заблокировало и после этого провернуло обгонную муфту. Ремонт можно сказать происходил своими силами. Купил полный ремкомплект, ремонт бублика, б\у барабан 2 передачи с обгонной муфтой. Все получилось с помощью мастера в 50000 р. После ремонта проехал 1000 км по Москве и поехал на Новый год в Австрию (груженый). Проехал еще 5100 + сейчас по Москве сколько-то. Пока все ок. Кстати при вскрытие коробулька была как новая.
Совет: грейте с утра машину!

 

Всем привет! Решил вот тут оживить темку)) Я планирую к зиме взять старый добрый е53 наверное 4.4, бюджет до 500 тыр., посмотрел вроде на рынке есть авто с уже поменяной акпп, а если менять самому на новую/или не сильно бу то во сколько это может обойтись? Повторюсь не ремонтировать а именно менять акпп на 4.4. е53?

 

Если она рабочая, зачем её менять?

ПЫ.СЫ. А вообще, как уже было не единожды тут сказано, да как я и сам мог убедиться: БНВ ламучай атстоййй........Но как едет.......... ;-)

 

Мотор 3.0литра бензин...при интенсивном ускорении и переключении на пятую передачу бывает ошибка по коробке и встаёт в аварийный режим...заглушил-завёл всё нормально...при мягком разгоне такого нет...уровень,цвет и запах масла в порядке...что за беда?

 

надо масло менять!!!!!!!!!!!!!! что за бред "не менять". если топаешь на педальку менять однозначно. фрикционы носятся буксуют пыль от них с маслом убивает все остальное. моя на 250 т. умерла. стала при резких разгонах в аварию уходить. разобрали сказали что износилось все что можно. и износ нормальный соответствует пробегу. а зачем бмв если не гонять на ней. она же просит)))))))))))))))) и вечного ничего не бывает. все ломаются))))

 

Если у тебя фрикционы подгорели, то заменой масла ты систему все равно не промоешь и эты пыль все равно тебе коробас убьет со временем. Поэтому если производитель не рекомендует менять так и нечего думать, что вот ты единственный умнее инженерного отдела BMW.
2. Интересный пост - автор отписался, что ему ремонтировали коробку без разбора гидроблока и еще и не дали на него гарантию? Что это за говносервис, как можно при ремонте коробки не разбирать гидроблок, просто поменяв соленоиды??? И на кой хер их вообще все менять? Что за развод?
3. Два Х5 было - пробеги как раз от 100 до 180. Никаких проблем с АКПП не было.

 

95 году купил Тойоту Сorona 94 г. выпуска убивал 7 лет пробег на момент покупки в Японии был 15 тыс. Накатал 230 000 убить не смог, продал.

 

В свое время автомат за 25 покупал, работал идеально, так и продал машину с ним. ZF ессно. Вот и думай теперь на экономии на налоге от трех литров. Тогда уж лучше за 4.4 платить, но иметь вечный ZF чем немонятно ГМ )) Имхо ))