E39 Сгнил разъем датчика АБС

Ну тогда смотри изоляцию своей пайки, если в сырую погоду у тебя все вылетает. Как вариант изоляция проводки в друном месте подгнила.

 

Внимательно смотри изоляцию проводов, она лопается (у меня такое было) именно на том участке от датчика до места входа в кузов. И смотри изоляцию пайки которую делал

 

Можно мультиметром померить от датчика до разъема на блоке абс.

 

Честно даже не представляю что такое гелевый клеймник... Описывай подробней в какие моменты вылетает ошибка, на ходу, когда стоишь, в какой фазе луна при этом. Вобще алгоритм проверки такой: проверяешь датчик на работоспасобность, потом проводка от датчика до блока, блок. Причины: проводка, датчик, подшипник, блок. Купи на разборке разъем и поставь, замучаешься на скрутках(пайках) кататься.

 

Жгут то не надо, только штекер который в арке, как потом датчик менять? Резать новый и на скрутку? Пайка, пайке рознь, я себе паял в одном месте и ничего не глючит не в дождь, не в снег. Нужно еще и изолировать качетственно.
Теперь то после устранения всех обрывов глючит или нет?

 

Ну тогда посмотрим, подождем дождика

 

Не парь мозг. Возьми тестер и от датчика абс до разъема который на блоке абс звони проводку в том числе и на масу. Если есть обрыв или замыкание на кузов сразу узнаешь. Если нет того, то готовься к замене блока

 

delete

 

Исключишь проводку. Тоже плавала ошибка, я сопротивлялся, после 20 го раза прозвонки проводки разобрал салон и прощупал все руками и как ни странно она была в порядке, в итоге замена блока исправила все мои ошибки. Я тебе уже писал о том что нужно все писать когда появляется ошибка в плоть до того в какую сторону ветер дул и куда птичка нагадила. Блок умирает с характерными признаками, у меня эти признаки были противоположные среднестатестическим, но по принципу именно они. В процессе умерания блока характерная болячка это нарушение контактов в самом блоке, обычно (но не обязательно) ошибка вылазит по мере прогревания блока от мотора и выпуска, расширение металов при нагреве школьный курс физики, проводки нагреваются в блоке и за счет расширения отходят от пайки - вылазит ошибка. У меня наоборот было на холодную ошибка, как блок хорошо прогреется так все работает как ничего и небыло. Покури поиск темы чутьли не каждую неделю появляются и информации больше чем достаточно по системе АБС/ДСЦ. Надейся обойтись малой кровью, смотри все звони, блок меняй в последнюю очередь, когда вариантов больше нет. Кстати сопротивление твой клеймник большое не даст. Потери на проводах такого сечения мизерны, и ими можно принебречь.

 

Ну вот и нашлась проблема.