Покупка вертолета

задайте вопрос лучше на www.aviaforum.ru, там лучше проконсультируют именно спецы. Под российскую регистрацию точно лучше не вешать.

 

дорого, это факт.
собственником может быть кто угодно, но эксплуатирует исключительно лицу имеющее соответствующее свидетельство и обученных под этот тип воздушного судна пилотов, которое вносит ВС в свой сертификат эксплуатанта, ремонт соответственно на сертифицированных предприятиях, в случае с зарубежной техникой часто за рубежом, кроме того учтите необходимость обязательных видов страховок.
Почти ни у кого нет в наличии зч под зарубежную технику, придется либо ждать на земле чего-то что понадобилось срочно или планировать поставки заранее.
если что спрашивайте.

 

Предлагаю подумать о вертолете AgustaWestland AW109SP GrandNew (двухдвигательный) или AW119Kx (однодвигательный) - лучшие в своих классах по дальности, скорости и комфорту полетов. Вертолет может эксплуатироваться в Ваших интересах вертолетной компанией или клубом, каких достаточно в Московском регионе, если, конечно, Вы не собираетесь учредить собственную компанию АОН. Практика регистрации вертолетов в зарубежных офшорах в целом не прижилась в РФ. Помимо денег для покупки вертолета нужен Ваш энтузиазм и... деньги. Гарантия на вертолет - 3 года, такая же и на двигатели PW (турбовальные ). PW предлагает несколько схем обслуживания двигателя, включая бесплатную замену з.ч и двигателя.
Гото
Представляю официального эксклюзивного дилера AgustaWestland в России. Александр.
+7 (909) 161 28 03
A.Sakharutov@awhelicopters.com

 

Могу свести с спецом из eurocopter - расскажет-покажет за кружкой пива.

 

А что турбопропы уже начали ставить на вертолеты ?

 

Как зовут спеца, если не секрет?

 

Молодца Августа, самая сильная у них политика продажная, везде влезли, и ВВП вертолет задарили и на выставках все показали, и производство перенесли, гуд, уважуха!

 

Не секрет. В личке.

 

Вообще по всем иностранным фирмам скажу то, что вертолеты у них конечно хорошие, но со складом запчастей у всех "пук", и нормальное общение, по большому счету, они прекращают после того, как впарят вертолет, потом картина меняется.
Запчасти все таможатся не быстро, таможня авиацию не любит и даже боится.
Чтобы нормально и постоянно летать, нужно иметь несколько вертолетов, а если один, то готовится к его возможному простою.

 

По моему "впарил и забыл" у нас практикуется повсеместно, не только с авиацией
Хотя как тебя облизывают при продаже вертолетов/самолетов не оближут и при покупке майбаха в золотом кузове.

 

Ми17 берите проблем с зч нет никаких

 

только из-за этог стоит начать покупать))))

 

поддержите отечественного производителя, еще есть более компактный вариант Ка 226, тоже вертолет

 

запчасти по AOG в любую точку мира в такие сроки доставляет любой нормальный производитель, но в России у них у всех это превращется в муйню из-за таможни.

Вот тем что они задарили вертолеты обоим, теперь каждый госзаказ приходится всем объяснять, что кроме Августы есть еще много производителей, такой склад ума наших чинуш.

 

До конца года в распоряжении заказчиков в РФ будет уже 24 вертолета AW139 (взлетный вес 6800 кг, до 15 пассажиров), а в СНГ - около 40. Медведев летает как раз на таком

Запчасти - без проблем через сборочный завод Хеливерт (СП "Вертолеты России" и AgustaWestland по сборке AW139).
Также в РФ популярны легкие 8-местные вертолеты GrandNew (2-х двигательный) и AW119Ke (1-двигательный). По скорости и дальности существенно превосходят своих одноклассников, в тч и вертолеты Еврокоптера. Сикорский, кстати, не сертифицировал в РФ ни одной модели.

 

Администрация Президента РФ купила 2 AW139 за вполне звонкие евро-деньги. Планирует еще. Выбор был продиктован тем, что на сегодняшний день вертолеты AW139 являются самыми надежными, безопасными и комфортабельными. Я не сомневаюсь, что они в средствах не стеснены и могли себе позволить любую технику - хоть Сикорского S-92, хоть Еврокоптер ЕС225, хоть Bell - однако остановились на AW139. Безопасность дороже. На Агусте и президент США летает, кстати.

 

ой, только не рассказывайте, как пишется ТЗ для госзаказа))) могли выбрать....))) это вы бабулькам у подъезда впаривайте)))) хотели Августу, получили Августу, в России ж вертолеты не выпускают, "первый" только на каком-то Ми-8 летает, откуда взялся?))))
Ваши продажники работают лучше всех кто в России представлен, красиво влезли в умы чинуш, искрене 5 баллов, сегодня вы выше в этом на 2 головы, чем полуколхозный Bell и самодовольно-самонадеяный Eurocopter, которые при прекрасных машинах дергаются в конвульсиях в теме продвижения продаж.
Но с запчастями не надо лукавить, вы испытываете теже траблы, что и все остальные производители воздушной техники, таможню никто не отменял, вы все равно возите запчасти.

А Обама летает на модифицированном "Sea King" от Сикорского, не надо сюда приплетать вашу машину, хорошая, но не настолько, чтобы президент страны, в которой производят вертолеты летал на иноземной машине.

 

ога купила, а тот что подарили с самого начала до сих пор при КТС комом в горле стоит и всех хотят под его стоимость подогнать)))) но куй справляемся)))
если память не изменяет где-то 12-14 млн долларов он через Шарик въезжал, одуреть не встать, сам бы не увидел, не поверил.

кстати, если по чесноку, то Супер Пума то получше вашего и если мне память не изменяет сильно крутых однокласников выбрали, не? августа по компактнее будет))) метра на 3!!!

 

кстати, если по чесноку, то Супер Пума то получше вашего и если мне память не изменяет сильно крутых однокласников выбрали, не? августа по компактнее будет))) метра на 3!!![/QUOTE]

Эксплуатация вертолета ЕС 225 Super Puma запрещена: в 2012 г 4 экстренные посадки на воду из-за отказа трансмиссии; в августе 13 - опять экстренное приводнение по той же причине, четверо погибших. В России ЕС 225 Super Puma более чем вдвое дороже, чем AW139. Вот и весь вам чеснок.

 

Но с запчастями не надо лукавить, вы испытываете теже траблы, что и все остальные производители воздушной техники, таможню никто не отменял, вы все равно возите запчасти.

Траблы по запчастям есть у всех, в том числе и у Агусты. Поскольку сборочный завод в РФ завозит запчасти по льготным тарифам и впрок, траблов будет меньше

 

это не так, да, был запрет в Великобритании, но запрет давно снят, а вертолет считается лидером в своем классе.

Не пудрите людям мозги.

по стоимости тоже понятно, что дороже, 7 series BMW дороже 5й и тем более 3й))

ясен пень, что вы продавец Аугусты, но переходить границы не стоит, вы в большинстве своем машины впариваете не дуракам, никто не умаляет достоинства ваших машин, но они уверенные середнячки, не более того.

Проблемы с запчастями есть и в ближайшее время ничего ни у вас ни у кого другого не изменится.

 

Уважаемый Artalant, не пудрите мозги и Вы уважаемым посетителям этого уважаемого сайта. Выбор вертолета для конкретной задачи весьма субъективен. А общее сравнение базируется на вполне конкретных летно-технических характеристиках, показателях ресурсов основных узлов, затрат на эксплуатацию и пр. По всем этим показателям каждый из вертолетов AgustaWestland является лидером в своем классе. Готов провести для Вас сравнение по выбранной Вами модели. Особенно ярко проявляются преимущества AW139 (6,8 тонн взлетный вес). SuperPuma (ЕС225, AS332L2) - линейка, использующая устаревшие технологии, поскольку программа началась аж в 1975 г. и новый ЕС225 - это модернизация все того же первого AS332, появившегося в 1978. Это неплохой, но не безпроблемный вертолет (http://www.rigzone.com/news/oil_gas/a/128648/North_Sea_Crash_4_Dead_AS332L2_Super_Puma_Grounded) - класс 11-тонных вертолетов. Не имеет шансов в РФ по соотношению цена - качество в сравнении с Ми-8.

 

Aw139 по мнению вертолетчиков вне конкуренции для випа,нужна лошадка-берите ми171

 

Alex,
Вы сами стали сравнивать 139ку с более старшими собратьями)))))), которые естественно рассчитаны на более долгий срок службы, вы играете с цифрами и ставите их в каждом удобном случае как вам удобно:

Ваш конкурент из Европы скорее Еврокоптеровские 155, 365 или даже существенно меньший, но очень удачный 145 (особенно обновленный).

Кроме того, у вас скорее всего будет ряд проблем, связанных с вашей политикой включающей российскую сборку и государственное ориентирование, уже сейчас вы столкнулись с тем, что Минобороны отказалось от ваших вертолетов, вы уходите в нишу хреновой и дорогой сборки, с все еще фиговым послепродажным обслуживанием, где вас порвет как Ка-62 (если его сделают) так и Ми-8, но ВИПы будут покупать немецкое, французское и американское качество, пусть и чуть дороже.

11Hpiston,
Это каких вертолетчиков вы спрашивали?)))) Да, это достойная, в забугорной сборке, машина, но не более того, косяков много, превосходства перед конкурентами нет. Не сильно первой свежести.
Более проверенный и надежный Еврокоптер снес его с российского рынка (достаточно посмотреть кол-во летающих машин в России), несмотря на агрессию и хитрость одних, и соплежевания и покуизм других.