F01/F02 Замена маслосъемных колпачков на N63

"Валит" но недолго , Брал новую масло менял не реже 10тыс. режим смешаный прошла 80тыс. и жор 1л.на 300км до этого был х5 н62 пробег 150тыс. масло не ел вообще интервал тот же.

 

Какая машина, и где и как эксплуатировалась с новья?

 

У корешка моего ,к 64 тыс по моему масложер начался конкретный,ну там замена турбин и тд и гарантия закончилась. Масло правда он менял по регламенту... Двигло- сплошной КОСЯК...5.0 только на период гарантии . Может с рестайлом чего изменится ,в лучшую сторону...

 

Выделенное, и есть причина!!!
А, если это на 7-ке, то вообще кранты, так как личный водитель сидит в заведенной машине больше, чем она ездит.

Менял бы почаще, было бы все ок.

 

В том то и дело,что замена масла на этом двигле раз в 10000 не дает гарантии отсутствия масложера..... А гарантию эту ,не на 100% конечно,дает совокупность неких действий, в процессе эксплуатации,которые превращают пользование этого двигуна в пользование сродни новому истребителю,где к летчику ,прилогается механик. При всем уважении и любви к данной марке,5.0 никому не рекомендую. И 4.2 бенз на новой А8,то же не дай Бог.....

 

Нах нужен такой мотор, в котором заменя масла раз 10 тыс чревато последствиями.

 

раз в 10000 это много.
Надо раз в 5000, не реже, если авто ездит по Москве.

Вот и на АУДИ вы "вылили".
И у АУДИ полно моторов, жрущих масло.
И у БМВ не только N63 жрет.
И каждый раз раздаются крики - "гавно! движки разучились делать"
А не закрадывается мысль, что "дело было не в бобине"??
Изменить отношение к привычной эксплуатации просто надо.
Это же не УАЗик, или ГАЗ-24...

 

Фото крышек и радиаторов б ответило б на массу вопросов

 

+1

 

А зачем фото крышек, там же есть фотка полости под крышкой. Если ошибки по перегреву генератора небыло значит и радиаторы не забиты. Вот меня мучает другой вопрос обычно после таких работ проявляются какието ошибки типо нет связи по шине BSD. у автора типо прошло все гладко ?

 

А поджирать уже начала с какого пробега?

 

У корешка моего,на 5000 км примерно,попросил комп доливки....

 

тут уже есть, у кого на 4000 попросил

 

А есть, у кого и на 32000 не просил ни капли...
Какой вывод?
"Дело было не в бобине, раздолбай сидел в кабине"

 

Отличный мотор !! Я на нем меняю масло раз в неделю, мою радиаторы 15 раз в месяц. Если попадаю в пробку, глушу и жду пока настанет ночь (Моточасы, сами понимаете..)

 

вот вот именно так БМВ в и надо в регламенте эксплуатации всё это прописать - я как то на 740 е38 - 40 тыс. км. проехал с рваным возд фильтром и без замены масла вообще, думал хана мотору наступила - так нет ничего не произошло, даже масло не жрал и продал когда было под 200тыс пробега - вывод простой раньше были моторы а сейчас одноразовые зажигалки. Пускай лучше старые древние моторы опять выпускать начнут а то они так всех клиентов потеряют

 

У немцев это еще со времен войны,как сделают,что нибудь технологически сложное....Так на ЭТОМ ,потом воевать невозможно.... ломается....Но зато комфортно и РУЛЬ есть(я про ТИГР)

 

теперь понятно почему они войну проиграли

 

Гонево. У нас 3 машины с этим двигателем. Все с новья кушают литр на 5-7 тысяч км.

 

Всё, что написал Квадратег, надо выделить красным и запомнить как прописную истину. Интервал 5000 и ничего другого, пока, не придумали. Более того, привязка к моточасам, ещё более актуальна и корректна, причём при замене, речь должна идти об обязательной раскоксовке, тщательной промывке и при необходимости, даже разборке двигателя. Мне смешно, ей богу смешно, читать об интервалах замены свыше 10тыс. Такого рода явления, не касаются наших сред эксплуатации, видов и качества топлива, особенностей климата, квалификации работников сервисов и т.д.

 

вот оно че ,а мы по старинке только масло с фильтром меняем!

 

Комрады мотор твинтурбо,что само по себе подразумевает расход масла!!!!!!!

 

т.е. n54 то же должен хавать масло по определению ?!
Мое мнение на n63 неудачное расположение выпуска и турбин.

 

Все верно

 

Спасибо за поддержку!
Я поначалу горячился, пытался в разных ветках до людей суть донести.
Сейчас уже подзабил на это.
Почти бесполезно.
В 90% случаев в ответ крики толпы - "мотор гавно"
И все.
Никто задуматься не хочет, как решить проблему, и не допустить ее проявления.
Все люди разные...

 

Вы истинный фэн BMдаблЮ

 

Благодаря китайцам с 2000 года изменилась психология немецких инженеров , они решили не выгодно делать машины которые потом будут ездить до судного дня без особых проблем , надо делать машины которые будут выдерживать гарантийный пробег в районе 100.000 пробега , а дальше пусть хоть полностью развалятся , производителю нет дела до этих проблем . Настоящие машины закончились в 90-тых годах прошлого века . Тогда был подход совсем другим , все делалось на века , с огромным запасом по прочности всех ключевых механизмов .
1 Настоящая машина - минимум электронного говна и прочей лабуды .
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50755709-ef2710.html
2 Настоящая машина - имеющий ум сразу увидит что к чему .
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/48205880-2242.html
3 Настоящая машина - ей знают цену и на западе
http://www.ebay.de/itm/Alpina-B12-5...=Automobile&hash=item1c34fc5e83#ht_1524wt_998

 

Под номером 1) W140 S600 ломается как собака! Время берет свое,да и с новья он не хвастал надежностью!