E83 Замена масла в АКПП X3

То есть Вы только за оригинал, хотя где то читал про Мейле,она одно время была поставщиком БМВ или

...
Бренд «STARKE» был зарегистрирован в 2001 году. Изначально завод «STARKE» ориентировался на выпуск комплектующих для сборки оригинальных запчастей для «Mercedes Benz» и «BMW».

 

Не всему, что пишут на форумах, можно верить. Лишнее масло для коробки так же нехорошо как и недолив, и на задней передаче его в коробас влезет не на 50 мл., а гораздо больше.
На запчастях и масле для коробки, лучше не экономить, имхо только оригинал.
Как всем давно известно "кроилово ведет к попадалову", а в данном случае очень к хорошему попадалову.

 

это все ерунда, касаемо масла тут поддержу на все 100 процентов, ибо дрянь туда лить нельзя, а вот фильтр это полностью такой же, и практически все сервисы профильно занимающиеся АКПП ставят аналогичные вещи, в редком случае если клиент просит оригинал - ставят оригинал, я сам в сервисе работал и все видел и знаю, и себе машину портить не стал бы, да и личный опыт доказывает правоту моего выбора, несомненно я бы не поставил к примеру маслонасос от ханспрайс или рычаги феби, но фильтр - такой же, дело ваше что ставить и как заливать, особенно те кто сами не делают, а у меня все ездит, не пинается, а наоборот с каждой заменой коробка заметно лучше работает

 

Поэтому и сервисы у нас в основном такие, делают не так как надо, а так, как они видели и знают.
Точно так же и Вы, заливаете масло в коробку на задней, не так как нужно и положено, а так, как где то там увидели, а после этого слезные посты пользователей на форумах:
- Чё делать??? Поменял масло в коробке и она внезапно наеб*****сь, спасите, пАмАгите!!!

 

могу так же сказать встречно - поначитались ерунды и наслушались бредней от дилеров и пишете теперь ахинею. то что я делаю и пишу основано на личной практике а не на где то прочитанном или услышанном. кстати у дилеров работают в большинстве крайне бестолковые механики, а задача мастеров раскружить как можно лучше клиента, вот они песни вам и поют.

 

Забрал свою машинку из сервиса, после замены масла в коробке, раздатке и редукторах, машина радует своей ездой. Полёт отличный.
При смене масла в коробке, железной стружки не обнаружено, что очень радует.
Ещё раз убеждаюсь в выборе сервиса.

 

У ОД никогда не ремонтируюсь, раньше все делал сам, теперь стало лениво, да и негде. Это все написано в ТИСе, и не нашими слесарями от ОД, а немецкими инженерами.
Вы считаете, что на заводе в новую коробку тоже заливают масло выше уровня? Вот дураки то, до сих пор не знают, что на задней для коробки будет лучше.
В чем написанном мною здесь, Вы увидели "ахинею".
Если можно с цитированием пожалуйста, и с аргументированием своих мыслей/домыслов.

 

10 лет работаю с БМВ, никогда не видел гамномеэйле в оригинале. Старке вообще в первый раз слышу. Может они сами-то ориентировались, только мерс с бмв их на хрен послали? А может, судя по цитате, допустим, сами шаровые, сами пальцы, производят для лемфа. Чёрт их знает. Не было ни одной детали с логотипом бмв и надписью мэйле или старке

 

Так иногда надо и почитать...
http://tis.bmwcats.com/doc1015862/

http://tis.bmwcats.com/doc1022974/

http://tis.bmwcats.com/doc1048064/

Ещё надо?

 

ребят, а что менять если на штоке к которому крепится трос выбора передач видно что сопливит масло? я так понял что нужен сальник этот - 24501423606 ? там хитрости есть какие то или просто вытащить сальник и поставить другой, надо ли как то там что то регулировать что бы натяг троса не изменился и передачи нормально переключались?

 

Starke фуфло полное. Их пистоны к примеры ниче общего с оригиналом не имеют, сделаны из хрупкого пластика и неточно. Кетай вообщем.

Мейле примерно тож самое.

 

Уважаемые профи, перечитал все страницы по данной процедуре, сам уверен, что менять масло однозначно нужно, и конечно не желательно тянуть до 150-180 ткм, родился такой вопрос: на первый взгляд полная замена вытеснением на аппарате выглядит более качественной процедурой, НО в какой момент меняется фильтр если масло там постоянно циркулирует и паддон не снимается???
И еще, при частичном способе замены старое масло в гидроблоке постепенно "вымоется", так как коробка между заменами будет какое то продолжительно время (например 1 ткм) работать, не совсем понятно промоется/замениться ли масло в гидроблоке при замене вытеснением если да то сколько коробку нужно гонять?

 

фильтр с поддоном меняется в самый последний момент. до этого масло циркулирует через аппаратаи там свой фильтр есть

 

Наличие своего фильтра в аппарате вносит немного ясность, остается вопрос по промывке гидроблока и все таки какой вариант качественней???

 

Тут вопрос не только в качестве.
Рекомендуется обычно частичная замена.
Без аппарата.

 

хм.. что значит вопрос не только в качестве? и что тогда рекомендуется, если не самый качественный вариант?
Или вы имеете ввиду то что не стоит аппаратом за один раз все "качественно" вымыть и более предпочтительна постепенная промывка частичной заменой?

 

Именно это рекомендуют в ZF сервисе.

 

Азат, вопрос не совсем по это теме, но близкий: на всех рестайлах стоит коробас ZF? Как узнать точную маркировку коробаса что бы нужное масло/фильтр/прокладку купить?

 

По VIN`у видно.
Или машину поднимать.

 

Частичную замену называют ещё "щадящей" т.е. исключающей возможные последствия, которые могут возникнуть при полной замене, на аппарате.
На бензиновых рестайлах стоят GM, на дизелях вроде ZF. По Вину все равно уточняйте.

 

Этот сальник. Болезнь коробок GM.
Хитрости... Миллион приспособ
http://tis.bmwcats.com/doc1046966/
На деле, у нас в городе, и у дилера тоже, этих приблуд нет.
Чтобы выковырять, надо что-то тонкое и из крепкой стали. И максимально! аккуратно, чтобы вал не повредить и посадочное место сальника.
Чтобы запрессовать, головку подобрать, вдавливать монтировкой (упёршись в кузов и в головку)
Главное, надо подобрать пластиковую втулку, чтобы сальник не повредить. Там на валу ступенька такая, которая губу сальнику завернёт, вот надо что-то пластиковое, тонкостенное, нужное по диаметру. Я такое подобрал, какая-то из заглушек, топливного фильтра что ли, не помню, от чего.
Потому что хоть и называется "Ремонтный комплект сальника", хоть в ТИСе и написано

это ложь. В "комплекте" будет только сальник, этакая маленькая п***юлина за 1000р.
За 1000р(!), дурдом вообще

 

не совсем... В комплекте действительно идет пластиковый шапка на резьбу штока( если говорим об ОЕМ ). - в престижене и прочих аналогах идет только сальник...

 

Хм, странно, а в чём упакован?
Несколько раз привозили мне оригинал, пакетик, тот, который запаивается, а не защёлкивается, на пакетике номер, в пакетике сальник. Всё.
Неужели кто-то воровал пластиковый шапка, а потом пакетик запаивал заводской методой?
Странно это всё

 

Господа, прочел всю тему от начала до конца. Все говорят что какой тип коробок узнать можно по вину. А как узнать? Куда вин ввести чтобы получить однозначный ответ?

 

http://etk.bmwsar.ru/

 

ale21887, большое спасибо!! По воду замены масла в три этапа. То есть через 10000 после замены опять замена без замены фильтра и еще через 10000 еще одна замена с фильтром. Это в каких-то справочниках прописана такая рекомендация? Можно ссылку?

 

Все это со слов, никаких рекомендаций, ссылок и т.п. я не знаю, все на свой страх и риск. Везде написано только про "вечное" масло. Как менял сам, уже описывал ранее. Интервал 10000 считаю большим, достаточно 3-5 тыс.

 

Добрый день!
Пришел к Вам из Е36 клуба в связи со сменой авто на Е83 3,0si.
BMW не занимается производством АКПП, а заказывает у поставщиков GM, ZF. Следовательно регламент обслуживания нужно смотреть у производителя, а не у продована, для которого имеет значение лишь гарантийный срок.
На а36 1996 г.в. стоял автомат A4S 310R ( с зеленой наклейкой- на весь срок службы). Купил её в 2007 году с пробегом по приборке 100000 км. (Это по Москве-корректировал первый хозяин на 0 км у ОД Бавария в 2000 году). До этого 1996-2000 Франция-пробег не менее 100000 км. Итого 200000 км. В АКПП никто не лазил. При покупке немного толкалась при переключении с 1 на 2 передачу. Я поехал в контору "по обслуживанию и ремонту АКПП" на Дорожной ул. (Мичиган). Приговор - капиталка от 30-50 т.р. Расстроился и поменял масло DIII (Мобил) и фильтр ,а заодно сальники входного и выходного вала(потели). Толчки не пропали , но стали менее заметны. Далее замены раз в 50000 км. Продал с пробегом 300000 км. по приборке , в реале не менее 400000 км. Толчки остались такие же. Все работает!! Продал знакомому- буду дальше наблюдать за работой АКПП.
На Е83 вчера тоже заменил на D6 (Мобил) и комплект Майле.
При пробеге 80000 км. ветекло темно-коричневая жижа, на магните был небольшой (около 1-1,5 мм) налет.
Для сравнения, при первой замене масла в Е36 (около 200000 км.) цвет немного темнее, а нарост на маните был больше 2-3 мм.
Вывод:
1. замена необходима, если авто надолго. Если менять авто раз в 3 года и проезжать за это время 50000 км., можно даже в моторе не менять. Это подарок следующему владельцу будет.
2. межсервисный пробег 50000 км.(у меня раз в полтора года получалось)
3. менять на установке может и лучше, но у меня с обновлением по 5 литров АКПП чувствовал себя хорошо.
4. не перегревать - сели идите за лопатой.
Удачи.

 

Дружище ты ответь тебе помогла замена масла или?????Со цветом потом разберёмся. Никитыч тебе всё правильно написал про коробас и масло какой на твоём Х стоит.

 

толчки и всё выше описанное присутствует на 90 тыс поменял масло, менял сам, нароста на магните не было заливал ZF плюс заменил фильтр, "очки" и адаптер. Короче толчки остались.