E71 Ресурс АКПП Х6

Менял АКПП при пробеге 60 тыс. 3,5 бенз.2009г. В спорт режиме и ручном тоже пинается?

 

Было все тоже самое. Частое явление. Говорят при резком ускорении на скорости нужно включать Спорт режим, для избежания поломки. Там какая то деталька слабенькая.

 

Эта коробка стоит/стояла на многих моделях.
Нет у бмв коробок с ресурсом 60-70-80. Мелкая деталь типа адаптера, еще что-то, да ломается, но не полностью износ всей коробки. Ее ресурс 200ткм минимум, 300ткм и больше у всех.

 

Откуда такая уверенность?
Поменяй в коробасе масло с фильтром, там же мозги ей обнулят и будет тебе счастье!

 

Рекомендую сделать перед заменой самой коробки только комплексное ТО:
- замена масла
- замена поддона с фильтром
- замена адаптера (он рвется частенько)
- замена втулки коннектора (чтобы не сопливила)
- сбросить все адапатции

если после этих манипуляций толчки не пройдут, то тебе нужно:
- замена платы клапанов
- замена всего мехатроника

Если и это не поможет, то тогда уже меняй коробку.

Обратись к партнерам клуба Янис Грек - очень все качественно делают и по цене в рамках приличия

 

это средний ценнег замены мехатроника, меняется он за 1 полный рабочий день...

 

День - это очень лениво. Слить масло, скинуть поддон, расцепить разъем, открутить мехатрон - часа два, ну и обратно собрать и залить масло еще часа 3, все это неторопясь. Вот если старый мехатрон сам потрошить, то может неспеша со всеми запчастями день.

 

Где делают?

 

Не знаком. Не автоматик плюс?

 

Ремонтировал коробку на Вавилова,тот же самый приговор, и говорят это норма через 80 000 приезжай снова.

 

Похоже по максимуму все что можно обсчитали. Только с родными 80ткм там точно не должно полностью под замену все износится.

 

Как сберечь коробку? Как ее правильно эксплуатировать?

 

кто говорит? Это на самом деле так или просто догадки и предположения ? уде пару-тройку раз про это чиТал на форуме. Хотелось бы услышать по достовернее

 

К сожалению так же читал на форуме. Но до замены АКПП я её реально не жалел. Теперь даже стал немного прогревать на месте. Причем если ехать сразу без прогрева после 10 часов простоя, то чувствуется как АКПП задерживается на 1-ой скорости (как будто подвисает), хотя может просто кажется.

 

хуже, чем по знакомству, меня нигде не обслуживали

ресурс коробки 200ткм минимум, у нее гарантия от зф кажется 150ткм
если она умерла на 60ткм - либо пробег хорошо скручен, либо на ней жгли без прогрева постоянно, либо это заводской дефект, на который распространяется куланц (независимо от владельца)

и да - желательно каждые 60ткм масло менять
оно будет освежаться пропорционально износу фрикционов

 

Я для себя собрал в мозгу следующие простые мысли:

1. Делать поменьше резких ускорений, типа газ полностью в пол резко с места. Особенно не стартовать "с педалей", пытаясь симмитировать "лаунч-контрол" на специальных М-очных коробках с 2-мя сцеплениями, которые штатно могут делать эту фичу.
2. В снегу и грязи много не буксовать.
3. При парковке на уклоне, если машина пытается катиться, то обязательно не сразу ставить в "паркинг" и так и оставлять, чтобы машина всем весом висела на механизме коробки, а сначала, удерживая тормоз, перевести в нейтраль, включить стояночный тормоз, потом отпустить педаль тормоза, дав тем самым всему весу машины нагрузить именно стояночный тормоз, а не коробку, и только после этого перевести коробку в паркинг.
4. Ну и зимой на холодную не ускоряться сразу, чуть спокойно поехать, чтобы прогрелась.
5. Вроде еще очень вредно катиться с горки, или по инерции на нейтрали, или буксировать машину с АКПП на нейтрали. Но суть этой вредности я понять не могу, просто слышал это неоднократно.

 

это для всех авто-коробок правила неписанные..

 

Но не все об этом помнят))

 

Я каждый раз когда завожу утром машину, как бы прогоняю коробку, R. N.D.P и потом начинаю движение, особенно зимой это очень актуально.

 

Что было? Сколько по деньгам?