Угар масла на бензиновых моторах

конечно, у каждого своя "правда", но ИСТИНА то она одна на всех))

я всего лишь высказал мысль(и, как смог аргументировал ее), что слепо верить в "норму" 1л на 1ткм это неправильно, и это прямой путь к тому, что мотор в итоге выйдет из строя напрочь.
Скорее всего у следующего владельца машины, конечно...

Надо помнить, что при жоре масло не сгорает бесследно, как бензин, оно наносит вред!! Очень ощутимый!
Ну, и главный аргумент за то, что любой жор это не норма - это то, что на новом моторе(любом) жора нет.
Жор появляется и увеличивается в процессе эксплуатации.
В процессе неправильной эксплуатации.
А неправильной эксплуатацией, применительно к жору масла и является редкая его смена, реже, чем раз в 8000км, примерно, невзирая на все "рекомендации" производителя.

 

Бензин 3.0i автомат.
До ~5000 км после смены масла, уровень стоит на одном уровне.
Далее уходит и заливаю ~2-3 раза по ~300 мл, до 8000-9000 км. Потом меняю масло.

 

Вы вообще за все движки говорите? Дизель и бензин пофигу? Вам же говорят что на кузове 25 ничего не жрет вообще ни на одном.. Надо смотреть точечно, где есть проблем конструктивный предрасполагающий к масложору в пробках. Эти движки н63 и н52. Другие у бээмвэ не масложорные.

 

Вопрос топик-стартера был про бензиновые, я про бензиновые и говорю.
Жрать масло может начать любой "горячий" движок, с температурой термостатирования 105градусов и выше.
У дизеля температура 90, редко выше, вот там масло и не стареет от температуры так быстро.
N46 еще горячий, N62, N54,N55 тоже
вроде М57 и ранее холодные еще..

 

Мне кажется вы постоянный внимательный читатель одного раскоксофщика известного. Вы бы ссылку давали сразу с комментом: согласен полностью. Только вот реальность такова что очень горячие н55 и н20 нежрут(( И эс63 будучи более мощной усиленной версией н, тож не жрет. Так может все же дело в конкретных конструктивных просчетах на некоторых движках?

 

Н55 при резвой езде жрет 1литр на 12-15 тык, ничего не долеваю, как раз замена масла подходит...считаю нормальный расход. Пробег 36 тык.
Думаю если до отсечки ежедневно не крутить, ваще жрать не будет.
А вот друг жене на е83 2,5 бенз жалуется, что часто стал доливать...

А литр на тыщу - это ктото с ауди путает, там на 2.0 тфси действительно такая проблема была, и им пришлось движок перерабатывать.

 

плюсанусь, ты как всегда технически подкован!реально проблема не в горячих и мощных двигателях, а в их конструкции, конкретно во всех новых двигателях ф25 масложора нет, ну или не должно быть!
П.С. Ты на эвок форум ходишь?

 

А чего с Ивоком? я собираюсь ХЗ на ивок или Х4 менять

 

какого-такого раскоксовщика?
я по маслу много чего читал.

И, кстати, я не берусь вступать в перепалку, какой мотор жрет, какой не жрет.
Я не специалист по моторам.
Я в общих чертах сказал, что во избежание масложора масло надо бы чаще гораздо менять, чем "межсервисный интервал 30000км"
Вот и все, ничего более "мудрого" я не пытаюсь изложить.
А то, что на ф25 массово пока не идут жалобы, так и двух лет пока еще серия не выпускается толком, рано еще.

 

Поддержу! N52 2,8 масло не ест Ни одного долива за почти 2 года...

 

У вас еще все впереди

 

F25 35i пробег 5500 попросил долить литр , может обкатка?)))

 

Нефига се обкатка! Как обкатку пройдете крыльями дооснащать будете??))

 

Согласен что 20-24 тыс слишком много. ОД говорят что через 2 такие замены уже видны последствия.
Я сам меняю примерно через 10-15 тыс. Москва.

 

Я меняю, когда комп начинает звать, но это совпадает и с моим мнением
33 тысячи- и две смены ( примерно на каждые 16,5 тысяч)

 

Основная причина жора масла не старое масло,а повышенная температура у бензиновых моторов,особенно когда радиаторы забиваются,и без того высокая температура современных моторов(от 105гр) повышается. Отсюда и происходит быстрое старение и жор масла.

 

Попробуйте масло Castrol EDGE Formula RS 0W-40 - пишут, что не образует никаких отложений

 

10 тыс.км. назад начался жор масла. 1 литр на 1 тыс.км. Дым из трубы не белый и не сизый. До этого 40 тыс. отъездил - ни разу не доливал между ТО.
Сейчас у машины пробег 140 тыс.км.
Двигатель M54B30 (X3 E83 2005 года).
В сервисе мне ничего не посоветовали, кроме как снимать голову и смотреть цилиндры. Процедура дороговатая, поэтому прошу совета, может другой вариант есть.
Хотя бы хороший сервис посоветуйте в Москве.

 

Дружище)
Собственно тема о ф25

 

X3 f25 28i N52 (3.0)
Расход масла - 0. Лью только рекомендованное масло на ТО. Первое ТО сделал при пробеге 7500 км, второе при пробеге 15000 км, третье при пробеге 24000 км. Выбрал для себя интервал для замены масла - 7500 км. После второго ТО переездил), приурочил замену масла к замене задних тормозных колодок. Компьютер при замене масла всегда выдавал еще 15 - 20 т.км. пробега до замены. Дилер рекомендует замену масла каждые 15 т.км., но товарищи из сервисной службы говорят, что стоит менять масло раз в 10 т.км. Последние пару тысяч километров перед последней заменой масла, то есть после примерно 7 - 8 т.км., заметил, что температура масла стала выше чем до этого. Поменял масло, - температура масла в двигателе снизилась. Полагаю, что рост температуры масла свидетельствует о снижении его свойств, хотя возможно, что я и заблуждаюсь. В чем точно уверен, так это в том, что нельзя менять масло в соответствии с рекомендациями компьютера, равно как и не стоит доверять показаниям датчика (я, например, при сливе масла всегда прошу сливать его в канистру для точности измерения ). Оговорюсь, все это актуально лишь для тех, кто планирует проездить на машине более гарантийного срока, ну, например, лет 5 - 6, и проезжает в год не менее 15 т.км. В противном случае, поездил в соответствии с рекомендациями компьютера, продал, и нет проблем

 

В ветке E83 не нашел подобной теме, потому и написал здесь.
Специалисты по бензиновым моторам, думаю, и в этой ветке должны быть.
Либо я надеялся, что здесь найдется кто-то, кто посоветует в личку или публично хороший сервис, где не будут сходу предлагать переборку движка за много тысяч рублей.
А что, владельцы F25 и E83 - это два враждующих лагеря, не помогающие друг другу?

 

Ну что, долил в свой н20/184 л.с. где-то 500 мл (исхожу из показателя измерителя)

Пробег 7 000, масло - мотюль 300в

 

Здесь на форуме ссылку не видел - нашел окольными путями.
Мне лично было безумно интересно почитать про современные технологии, применяемые в двигателестроении, а особенно про эксперименты с непосредственным впрыском.
http://bmwservice.livejournal.com/
Вот такие теперь технологии. Там и про масло много интересного.

 

28i N20.
пробег 6800.
по компу масло на максимуме.
стиль езды - спокойный. отжиги лишь на трассе при быстрых обгонах.

 

Извиняюсь, что в теме про F25, но отвечу соклубнику: Такой же у меня движок и уже такой же жор. Для себя составил список с чего начать, из-за чего бывает повышенный расход:
- Замена КВКГ со всем патрубками (заменил, расход упал до 1л/1500км)
- Перешел с Мобила на Мотул (сейчас наблюдаю, что с расходом)
- Замена маслосъемных колпачков (еще не делал)
- Замена поршневых колец (сделаю в самом конце, если жор будет увеличиваться и не помогут колпачки)

Так же есть мелочи влияющие на масло жор - течь через какую-нибудь прокладку, свечи дохлые, режим езды и т.п.

Так что можете сразу разбирать движок или же постепенно, как я, искать причину...

 

Не совсем верно. У меня тоже N55 и масло он вообще не берет, потому что масло залито НЕ КАСТРОЛ!!!

 

н20 пробег 65 т.км за все время не долил ни грамма и по трассе поливаю 160-180, всегда мах, может щуп неисправен

 

12 12 2 158 252 эти свечи порадовали - аналог бош : 0 242 235 776

 

На таком же двигателе на 56000 угара нет! Три года машине почти.

 

мотор n20 28i пробер 15000 как только выхожу на трассу стал просить долить 1 л. масла... Когда приезжаю в конечный пункт через некоторое время делаю замер уровня масла он чуть ниже средины (и сообщения о доливе соответственно нет и когда езжу по городу оно не появляется). Так что странно почему у кого то есть угар, а у кого то нет. Через 2 недели поеду на ТО пока добавлять не буду...