БОИНГ 787. Опять косяк

Это абсолютно нормальная ситуация.
В истории авиации нет ни одного вновь созданного самолёта, который не пришлось бы дорабатывать, отменяя в том числе и рейсы.
Иначе просто не бывает.

 

В аэропорту Амстердама видел, очень красивый прям космос

 

где уверенность, что он будет без косяков? в А380 они тоже были...

 

Вчера на флай радар летел в Чикаго ... Значит проблема была не серьезной

 

насколько я помню, у одного он точно простаивал... но тут уж как повезет, наверное...

 

Я не на столько спец чтобы так говорить, но визуально на стоянке боинг выглядит как роллс фантом , а 330 ну как ауди а 8 где-то так , 350 конечно тоже будет машина великолепная без сомнения.

 

Дело не во внешнем виде. Попытаюсь объяснить на пальцах проблему.
Дело в том, что постоянно дорабатывается система обработки и управления самолётными сигналами, то есть т.н. бортовой компьютер, который не только помогает пилотам подсказками, но и не позволяет совершать ошибочные действия. Грубо говоря, это третий член экипажа, который принципиально не совершает ошибок, снижая степень т.н. человеческого фактора.
Так вот, суть доработок заключается в прошивках системы, после которых необходимо выполнить полный цикл проверок, включая облёт, и, если возникли проблемы, лечение новой прошивкой. Это 95% трудоёмкости. 5% приходится на аппаратную часть, которая тоже совершенствуется.

Аналогичные проблемы и у европейских коллег. Только доработки растянуты во времени.

p.s.
Чтобы подсластить пилюлю отдельно замечу, что подобная система есть и в России, и будет представлена на грядущем авиасалоне, на сертифицированном самолёте.

 

Читал на этой неделе в коммерсанте большое интервью рук-ля боинга в рф.

Он отметил, что боинг не имеет субсидий, в отличие от аэробуса т.е не делает самолетов не под заказ. Поэтому про политическое втюхивание вопрос не однозначный.


На 787 ещё не летал, но 777 для меня намного приятнее, чем любой аэробус.
Мне плевать сколько он экономит топлива, но то как он взлетает я обожаю. Единственный самолёт, в котором взлёт самая приятная часть полёта.

Для меня.

 

А что плохого в этом оборонном заказе-то?
Главное, что самолёты хорошие.

 

Кстати плюсую 777 много приятнее летит чем 330ый, не знаю кто кого догнал и перегнал -но факт.

 

А на кой - это делать, обсуждать буржуйскую авиа-экономику, вот у нас недосуперджет , недопятое поколение, "новый" на базе 76го с новыми -старыми движками вот где плакать надо. Или ты акционер аэрбаса, в чем цель топика? Мне как пассажиру полетав на аэрбасах почти всех мастей всяко удобнее и приятнее боингом летать.

 

И подавляющее большинство пилотов за боинги тоже.

 

Так какой аэробус лучше 777 по комфорту?


Кстати похоже первый 777 разбился в США сегодня при аварийной посадке.

Пишут о 2 погибших и 61 пострадавшем. Из 290 пассажиров и 12 человек экипажа. Другие источники информацию о погибших опровергают.

 

по ЦНН все живы пока

 

-2
RIP

 

ну делааааа...

 

А380, по крайней мере у эмиратов и франсов уступает прилично 777.

 

Да Вы свою компетенцию утверждением про шевроле и мерседес уже показали.

 

Далек от авиации и вопрос возможно тупой. Но стало интересно после сегодняшней новости, что боингом корейцев управлял стажер с малым опытом посадки данного вида ВС.
Вот тут много читал, что аирбас это для операторов, а боинг для крутых пилотов. Вот если бы на посадку в сан-франциско в эту субботу шел аирбас с таким же малоопытным пилотом (хотя пилот там с 96 года летает, в том числе на 747, а на 777 он не летал, но пусть будет малоопытным как пишут наши СМИ) он бы тоже разложился или из-за большего количества электроники аирбас бы сам себя посадил?