BMW R 1100 R

Разница по цене в 500 рублей в сравнении с Вартой плюс 2 года гарантии. Овчинка выделки не стоит, не на чем экономить.

 

Нет экономии и в батареях VARTA применяются разные технологии. У всех технологий свои преимущества и недостатки.
Сервисные батареи мотоциклисты применяют от безденежья при высокой стоимости оригинала или его заменителя, я так думаю. В моём случае оригинал БМВ стоит неоправданно дорого, но я могу купить такой же другого мирового производителя. Зачем мне придумывать ещё батареи? БОльший разрядный ток если нужен, то компания БМВ его порекомендует, не сомневайтесь. Конструктивно мой мотоцикл с 1995 года не изменился и требования по электрике такие же. Не надо сравнивать с маслами и другими сервисными жидкостями.

 

Вспомнил о насущном. При попытке поменять свечи, не смог засунуть головку на 16, купил свечной ключ на 16, опять не лезет. Обточил его по кругу, буду опять совать У кого такая же хрень?
Вопрос остаётся, высокий или низкий стартерный ток как влияют на мозг мотоцикла?

 

Он в гнездо нормально встаёт? Может себе такой купить?

 

Штатного ключа нет. По аккуму - у нас в одном месте 2 500, в другом 3 600. Барыги долбаные. Купил за 2 450 руб.

 

Не лезет эта Дельта в мой разъём. Так что если кому надо могу уступить за адекватную цену. Себе буду брать обслуживаемый аккум Varta.
Кстати, свечной ключ обточил и подходит нормально, заменил свечи.
Так что у меня всё более-менее, только жена вчера упала на своём, обошлось без переломов, сильные ушибы, ну и мот нужно ремонтировать.

 

Немного масло сифонит из под крышки маслозаливного отверстия. Какие решения есть? Крышка сама сидит с небольшим люфтом.

 

Спасибо, буду методом тыка, но с ебея закажу металлическую на всякий случай.

 

По каталогу да, гелевый предлагает. Я как себе куплю в начале июня, напишу номер аккума, но он обслуживаемый, написано "фанстарт".

 

Продолжу свои записи. Немного смущает вибрация на холостых. Трясётся бензобак и руль немного. Субъективно - сильнее на холодный двигатель. Могут ли это быть признаки рассинхронизации?

 

Вчера случился казус. Масло я менял сам вместе с фильтром в гараже брата. Вроде всё хорошо, ездил месяц. Тут смотрю на уровень масла и не вижу его в окошке, лампочка не горит. Через несколько дней был дождь и я решил протереть после поездки мотоцикл от песка и грязи. Сижу протираю и вижу - масляное пятно под двигателем. Опа, начинаю салфеткой протирать масляный фильтр и обнаруживаю, что он весь в масле с налипшей грязью. Я в печали, приезжаю домой пробую докрутить фильтр, но он закручен хорошо. Уже явно вижу капли масла на асфальте.
Поехал в сервис, откручиваем фильтр и вместе с ним выпадает резинка от старого фильтра, которая залипла раньше, а теперь отлипла и выпала, а я, баран, не посмотрел. Зато на этом приключения закончились и я опять с чистым двигателем и нормальным уровнем масла.

 

Продолжаю записки мотовладельца.
В очередной раз думал о вибрации на холостом ходу. Звоню в WikiMoto, дают мастера к телефону. Разговор:
-Здрасьте, есть вопросы, мотоцикл р1100р
- Старый мотоцикл
- Ну да, старый, но я не по этому поводу, тему старых мотоциклов изучу и сможем поговорить, сейчас не готов.
- Не, ну я просто сказал. что старый.
- Я знаю, 1995 год. Проблема - вибрации, можете сделать диагностику и отсинхронить если что?
- Не, не сможем.
- ?????????? Там нужно-то фигня, да знание.
- Нет, у нас нет средств диагностики, отсинхронить не смогу
- А диагностика двигателя?
- Не смогу.
И тут я прих..л. Проще мотоцикла чем у меня, нет. Мне написали -едь в ВикиМото, они классные. И тут - то ли грамотный отшив бюджетного мотоцикла, то ли действительно ничего не делают?, что вряд ли.
Так что буду своего мастера "пытать" на тему синхронизации и т.п.
В WikiMoto ни ногой и советовать не буду. Хотя им мои советы, по ходу, до лампочки.

 

Спасибо, я это всё порешаю, мне ситуация интересна.

 

Сегодня доехал до магазина, походил - включаю зажигание и тишина. Стартер не крутит. Выключи-включил, то же самое. А насос жужжит.
Снял сидуху, смотрю проводочки, предохранители и т.п. Не заводится. Ну, думаю, поставлю на центральную подножку и снизу погляжу, где там стартер. И смотрю, чего-то подножка центральная не до конца воткнуласть, зависла, я её на место поставил - всё заработало.
В чём прикол - на боковой подножке датчик положения этой подножки сломался и в свободном положении висит, то есть не работает. Не думал, что ситуация может произойти из-за центральной подножки.
Вот и вопрос - может ли быть такое?
Походу проблема всё-таки в боковой подножке и датчика(кнопки) положения подножки. Буду исправлять.