Внимание!!!акпп f30

в гугле забанили?
http://zap-online.ru/info/avtonovosti/kak-rabotaet-avtomaticheskaya-korobka-peredach-akpp

Когда рычаг находиться в положении паркинг, стержень толкает пружину против небольшой конической втулки. Если парковочный механизм выровнен по отношению к углублениям на выходном валу, то конусообразная втулка будет толкать механизм вниз. Если механизм попадает на выступ выходного вала, то пружина будет толкать конусообразную втулку, но рычаг не встанет на место до тех пор, пока машина не проедет немного и зубья не выстроятся должным образом. Вот почему иногда ваш автомобиль немного движется после того, как вы поставили его в режим паркинга и отпустите педаль тормоза – он должен немного прокатиться для того чтобы выровнялись зубья и парковочный механизм встал на место.

Как только автомобиль перешел в режим паркинга, втулка удерживает рычаг так, чтобы автомобиль не покатился обратно, если он припаркован на склоне

 

и? связь педали тормоза со втулкой и переключением передачи?

 

электронный ручник - это электронный ручник. с паркингом никакой связи нет

 

тормоз не дает это сделать

вы поставили его в режим паркинга и отпустите педаль тормоза – он должен немного прокатиться для того чтобы выровнялись зубья и парковочный механизм встал на место.

 

и что? Вы понимаете о чем говорите? без обид. это обычный фиксатор под пружинкой, который попадает в нужное положение только когда вал в нужной точке. естественно что машина прокатится пару сантиметров. иначе не встанет на паркинг (что есть механическая блокировка трансмиссии). сама коробка уже в паркинге даже если вы не отпустили тормоз. причем тут нейтраль, как глушить машину и прочее???

 

причем тут глушить машину... автор не отпуская тормоза, не выровнив всю эту фигню, когда втулка находится под давлением начинает переводить обратно в Д, получая скрежет и тд

доказывать кому то чтолибо я не собираюсь... каждый сам свою коробку "любит" как может

 

Смысла дрочить рычаг ни зимой, ни летом нет. Это следует из конструкции. Поясню

На вал мотора надет торк конвертер (гидротрансформатор), он начинает крутиться сразу как вы заводите мотор и масляный насос который гоняет масло по всей акпп. Пока включена нейтраль, оба пакета сцеплений которые установлены на выходе торк конвертера спокойно проскальзывают в масле. При включении пидарачи вперед, врубается пакет сцеплений "вперед" - приводящее давление масла при этом подается на него плавно по определенной характеристике чтоб не было удара. Тож самое происходит когда вы включаете заднюю, только с пакетом фрикционов заднего хода. Пока машина стоит на нейтралке, сцепления не зажаты и свободно скользят в масле, включаете драйв-блокируются и стоят на месте вместе с выходным валом коробки, буксует при этом гидротрансформатор. Вреда ему это не наносит-он только мешает масло превращая механическую энергию в тепловую. Если сцепления будут проскальзывать под нагрузкой, то им конец. Немного проскальзывают они всегда когда вы переключаетесь п-р-н-д для того чтоб поменять направление движения или поставить нейтраль. Именно тогда они и изнашиваются.

При включении драйва или реверса пока машина стоит, увеличивается нагрузка на мотор т.к. ему надо крутить заблокированный на выходе гидротрансформатор. Тыркая туда-сюда передачи, вы дрочите пакет фрикционов - деталь которая износится в первую очередь.

Если хочется погреться, но не хочется ехать, стойте на паркинге, ну или максимум-драйве. Не дергайте селектор.

У Т.с. нае.. по ходу пакет сцеплений. Причина их безвременной кончины - недостаточное давление масла-они скользили под нагрузкой и сгорели или задрочка до смерти. Газ стоя на месте так чтоб двигун в отсечке долбился полчасика мысль никому не приходит подержать?

 

доказывать не надо. надо самому понять как это работает и хоть раз в жизни (а лучше не раз) увидеть это все дело своими глазами. может даже разобрать. А уж потом кидать ссылки в гугл...

 

не надо на драйве стоять. на драйве ехать надо.

 

Согласен!

 

видимо Вы и ТС из тех кто "видел" считая переключения Р-Д-Р безвредной забавой

 

блин. ну что за люди? Вы почитайте выше что я тут писал и что советую людям не делать

 

Смысла в базаре нет. Почитайте про устройство АКПП и погуглите фото и видео коробки. Если подумать немного головой, то все станет ясно и понятно. Включая то, как вредно лишний раз дергать коробку и к чему это приводит.

 

а я думаю есть смысл этого самого базара! Народ начитается хрени всякой, подумает немного головой, а потом... Интернет не всегда "хорошо"
я уже присылал ссылку на советы от "спецов" "как заводить с толкача акпп" там и прогревать научат правильно

 

Это ж надо было так задрочить автомобиль и всех....

 

ах, надежда, как же нам без тебя

 

для таких шаловливых рук таки палка больше подходит - в Москве постоишь и уже нет никакого желания бицуху дополнительно разминать

 

А топикстартера случаем не Евгений зовут?

 

как это нету? еще раз прочитай мой пост - может проследишь связь?

 

поставил на паркинг - дерни ручник, никаких проблем никогда не было и не будет

не мучайте машину дурацкими экспериментами

 

Прочитай сам инструкцию по бмв и по пассату! особенно про электронный ручник и авто-холд

 

зачем "ручник"?

 

чтобы машина не откатывалась при уклоне на Р и того самого жесткого выхода с зацепления с толчком при переключении не было

 

ох...

Вот тут http://images.yandex.ru/yandsearch?...sw-1349-sh-643-fw-1124-fh-448-pd-1&rpt=simage

Фото блокиратора акпп при режиме паркинг. Да-да, вот эта мелкая щеколда держит авто весом от тонны и выше.

Теперь есть понимание того, что при парковке все-таки лучше ставить авто на ручник, как это предписывает руководство?

 

Эта мелкая щеколда специально для этого и сделана ))
как раз фото показывает простоту конструкции, и никакой стружки тут появиться не может. Этот узел никогда не ломается. Лично я о таких случаях не слышал. руководство советует ставить на стояночный тормоз во избежание скатывания автомобиля, не более того.

 

Там еще пружинка есть. Я предпочитаю не рисковать и ставить на ручник. Уж лучше ручник чинить, если что, чем эту хрень в коробке. Да?

 

ставить на стояночний тормоз или нет - дело каждого, тут нет ничего страшного. если электронный стояночный, то он автоматом ставится, когда останавливаешься и остается когда глушишь.

ЗЫ последствия поломанной пружины могуть быть весьма плачевны... Но вообще не пойму причем тут пружина и что с ней может быть если ставить на "ручник"

 

Ну автор доставил конечно!!!

 

странно, я когда пол мотора получил, лень было останавливаться, что бы перезапустить. нажал на ходу. нифига. нажал ещё раз. нифига. ещё раз подольше. заглохла. потом так же заводилась не с первого раза пока катилась. скорость где-то 90 была

 

Дабы не создавать новой темы. Проблема случилась на F30. Не хочет вставать на паркинг, точнее нажимаешь на "Р", она встаёт в паркинг, а лампа нейтраль начинает моргать... Что за Х...??? Может были похожие проблемы?