Пожалуйста расскажите про слабости Х6М

Не было и не надо

 

млин. да что за темы такие несчастные пошли? Эмка - обычная турбовая машина со стандартными турбовыми болячками и требованиями к обслуживанию. Ничего что-то такого страшного в ней нет, ну кроме трубок\шлангов\датчиков на впуске Берите и не бойтесь ее, она не кусается.

 

Тебя это ещё удивляет...
ТС не надо тебе М прально люди говорят...

 

автору нужен W124 2.0D

 

Если потребуется - будешь не уверен, что мыло будет надежнее. Точно старее, но наверное не надежнее.

 

G 55 AMG... имхо

 

Это да...
Ну по эМ в целом всё сказали, правильно сделал что 5.0 невзял...

 

Ну и как бэ если отбросить традиционное что бнв ломучий отстой, есть в округе вменяемый сервис то бери она достаточно требовательна к грамотному и главное своевременному обслуживанию...

 

да пошутил, пошутил. про надежность речь зашла, вспомнил про 124

 

Да незач...

 

Как можно сравнивать эти машины разных поколений

 

Не понятно как может ВСТАТЬ такой выбор, взять заведомо старую модель мерседеса и как минимум еще пару лет актуальную БМВ!??

 

Никакой... ну кроме цены и личных предпочтений...

 

Цена +/- одинаковая. Только предпочтения + ходит слух, что х6м чуть быстрее за 200.

 

Ну да там разница не очень существенная...
Про скорость... ну может быть...
В Х5 почему то не все в кожу зашиты как сказал мне один человек Индивидуал в конце июля в отпуск уходит...

 

Пересел недавно с МЛ63 на Х6М.

Плюсы ML63:
Брутальнее! Звук выхлопа - гораздо сочнее стока Х (атмосферный мотор). М так не запоет никогда. После АМГ (а у меня была еще и Ешка 55 стэйдж 4) Х звучит совсем скучно и вяло (даже в М режиме) и из-за этого создается впечатление, что авто валит хуже, хотя цифры по Racelogic говорят совсем об обратном - Хм значительно быстрее и с места и ходом (мой Хм ехал в стоке 4.6 без rollout, ML лучше чем 5.1 не ехал). В пробках чуть легче влезать из-за отсутствия спула турбин как у Хм.

Минусы МЛ:
Явно на поколение старее, причем во всем: все электронные системы тупее, старая навигация, более валкая подвеска, менее точно рулится при плотной езде.

Плюсы X6M:
Разгон, торможение, с ходу, с места - везде Хм будет лучше. Рулежка лучше на порядок. Все электронные системы другого поколения, работает все намного точнее. ESP в мерсе просто тупой, я без него все время ездил, плотно ехать с ним невозможно, но полностью, к сожалению, отключить вообще нельзя. Полный привод Xм - это песня, 4matic прошлый век. Коробка у М переключает значительно быстрее чем Speedshift мерса. Также удобно переключать режимы коробки - D/S/M на ручке, а в ML кнопкой на торпеде - не драйвово. Классный толстый руль, шикарные подрулевые лепестки.

Минусы Х6М:
Авто на столько хорошо рулиться и тормозит, что уже через 2 недели я понял, что Stage 2 сил на 680 - программа минимум (не уверен, минус ли это или ,скорее, плюс ) Если на ML, откатав 1.5 года, я так и оставил сток, то в Хм хочется сразу на 100 сил больше. Выхлоп тухлый: жужжит, пердит и только на верху что-то там оживает - не та тема.
Салон у меня полный individual (кожаная торпеда и т.д.). И все равно ощущение пластмассового автомобиля. Мне кажется, что за счет легкости управления создается впечатление более легкого автомобиля, классом ниже, и это дополняется тактильными ощущениями в салоне, кожа BMW хуже Nappa Mersedes. На Хм у меня 25000 пробег и, похоже, в сервис BMW любит заезжать гораздо чаще.


В любом случае выбор между Xm и ML очевиден. Хм новая машина, ML старая. Если вопрос цены не стоит - точно покупайте Хм.

P.S. Х6М мне понравился больше, так как за счет меньших окон кажется, что ты сидишь как за рулем купе. В Х5М обычная посадка, как и в ML - аквариум ;-)

 

Тогда купите Тойоту ЛС200 и будет вам счастье - там вкладывать ничего не надо, потому как ничего не ломается.......

 

Я пока только 3000км проехал. Из неприятного - отжог жестко и поплавилась пластмассовая перегородка между движком и салоном. Вроде мелочь, но тут на форуме есть ветка, где с такой проблемой один Хм сгорел. Согласитесь - неприятно Что-то уже успел поменять по ходовой, по мелочи. Какой-то глюк был по электронике, что-то там еще перешивали, какие-то апдейты закачивали

По ML за 1.5 года и 40000км - 1 амортизатор, и все. Причем был даже "раллийный" выезд на трек зимой. А по электронике там нечему ломаться и апдейтить нечего, ML тупо едет и электроника вся простая Ну, и в мерсе я уверен, что такого косяка, как что-то там поплавилось не будет никогда. Я вообще сильно загрустил, когда узнал, что авто чуть не сгорело - теперь огнетушитель с собой вожу

Берите Хм если хотите драйва, как на легковом авто. ML - просто мощный SUV.