F07 GT: Ценообразование вторичного рынка, сориентируйте

хорошие тынцы, что в общем то подтверждает мою мысль, что большинство - ну ни в зуб ногой, один мудрый на весь клуб
а за наводку спасибо, нужная инфа

 

Клиренс у ГТ для подмосковья достаточный, у Х5 намного больше, выбор зависит от Вашего маршрута. Управлять ГТ- сказочно!!! У икса центр тяжести повыше, чуть больше крены..

Сиденья- маст хэв!!! Все остальное лично для меня- телек, нави, присоски, громкая связь.
Хорошей покупки!!!

 

Спасибо! Надеюсь!

И надеюсь, что всё же тормоза не хуже чем на Тойоте. Во всяком случае сейчас не жалуюсь.

Как-нибудь выберу время и подъеду во вторник на встречу, всё-таки интересно посмотреть несколько машин сразу, а то в салоне всегда максимум одна.

 

Если Икс в нормальной комплектации (активный руль, адаптив, пневма), то только его. GT это баржа, комфортно сидеть сзади, но за рулем уныние и печаль

 

очередной тошнот
еще раз - все иксы, кроме эмок - унылое говно, что внутри, что на ходу...

 

GT - это не баржа, а скорее первоклассная яхта, особенно это чувствуется в устричном салоне, очень приятные ощущения. Что касается руления, сколько не обращал внимание, все впереди едущие X5 перед сколь-нибудь значимыми поворотами притормаживают, тогда как я их проходил без снижения скорости. Может дело и в отсутствии у них указанных опций, но при прочих равных центр тяжести все равно выше у X и кренится он будет больше. И уж точно за рулем GT не скучно, особенно, когда есть интегральный руль. Если что, на X5 ездить приходилось.

 

Ты много на иксах то ездил, гонщик?)

 

много, и даже на кольцо ездил (в Смоленск и Нижний). Самый лучший икс на данный момент - X6M50d
бензиновые эмки неплохие но жрут неприлично. А все остальные - см. выше

 

В Нижнем на кольце жжег на иксе?))))) Ржу))) Вопросов больше не имею))

 

по трассе, куда этим бегемотам на кольцо... я ж говорю - иксы это унитазы для перемещения пенсионеров на подмосковные участки

 

кстати гт на трэк загонял - вообще никаких проблем...

 

Ну, "уныние и печаль" это перебор, но драйва в Х поболее. Как было правильно подмечено, на Х всегда ломится хочется, спокойно и медленно на нем не в кайф ехать. На GT можно и то и то.

 

хых! горячие эстонские парни! накал страстей пора снизить. Все про главную прокладку забыли, что ли? Спор уже как в авторушной конфе, где прыщавые юнцы, только на картинках машины видевшие, пиписьками мериться пытаются.
По теме: автору надо с целями и задачами для машины определиться, а потом под эти задачи и авто подгонять, GT и X достойные авто, для разных задач и разных сегментов рынка. SWOT-анализ по каждой машине и все встанет на свои места.

 

Про эмоции забыли

 

эмоций итак хоть отбавляй, эмоциональный выбор уже очевиден, на грани диагноза - BMW!

 

Абсолютно верно! Не понимая точных задач, ставить выбор под конкретную модель нельзя. Да, gt отличный авто, но нужно понимать где и как ездить, тем более если этот авто один на все семейные цели.

 

Я когда только-только пересел с Е70 на F07, пытался сформулировать разницу:

 

а как ЖТ едет по горному серпантину!!! только что проверил в карпатах и на балканах

никакой Х меня догнать не мог ( шли в паре с х6)

 

Это все потому, что на GT тормоза фиговые, ага

 

на X6 водитель с менее стальными яйцами был

 

Не нашел такой темы в этой ветке, хотелось бы обсудить))
Хочу взять ГТ жене, бюджет + - 1.4
Хотелось бы понять реальный рынок на эти авто, смотрю 3.0 Бенз, задний привод, год - пофиг, пробег до 60-70, дилерскую (1-2 хозяина), по комплектации подойдет "пустая" т.е. без доводчиков, панорамы, вентиляции, проекции, адаптив драйва...
Иногда появляются и пропадают варианты за 1.390, 1450, интересны авто реальных людей, по чем продали\купили.
те что стоят по 1.6-1.7 торгуются вполне прилично, до 1.5 опускаются почти все)

Вообщем кто купил\продал что недавно, поделитесь инфой

Сегодня ездил смотреть 550, цена 1.650, по комплектации есть все кроме вентиляции, но машина мутная с заменой двигла, явно со скрученным пробегом и уставшим салоном...

 

думаю норм варианты от 1,7... остальное на свой страх и риск.

 

Именно, посмотрел несколько вариантов, норм только от 1.7. Ниже как правило пригон из гермашки с непонятным пробегом. Если тачка куплена здесь, с одним хозяином, то 1.7 - 2.0. Дешевле - комплектация попроще. После второго хозяина брать надо с особой проверкой, как правило они катаются, экономят, продают по дороже. Может быть хлам. Попадались шоколадные варианты, но с дубликатом ПТС в замен утерянного. А это очень стремно.

 

Примерно так. Мою двухлетнюю Авилон забрал за 1,85. Если кто то и продает сам, то меньше 1,7 найти не укатанное маловероятно.

 

ты тоже смотрел 3.0 с задним приводом?
за сколько взял в итоге ?

В принципе варианты есть и за 1.6-1.7, которые вполне хорошо торгуются...
интерес реальный опыт покупки\продажи подобного авто, по чем они на рынке сейчас.
Сложно оценить находясь в ЕКб, у нас все машины начинаются от 1.7, при чем как 30 так и 50...

Судя по объявлениям на авто.ру встречаются варианты с 1 хозей, дилерским обслуживанием и тд... в бюджете 1.4-1.6...
Вот и хотел оценить реальность рынка.

Как я понимаю у вас был дизель на полном приводе? если так, то это куда более ликвидное авто, чем бенз на заднем и рыночная цена на них на 200-300 тысяч больше, к тому же 2ух годовалая, а я смотрю 09 год

 

Был 535 хдрайв. Вместо него взял 530 хдрайв.

 

Я смотрел только бензин 4.4. Не потому, что я плохо отношусь к дизелям. Просто слабая машина, недостаточно мощная, да зачем мне столько, мне хватает и 3 литра дизеля за глаза - это как недостаточно красивая любовница. Вообще есть, но на хер нужна....
Короче взял за 1.7. 550. Наслаждаюсь. Сначала цена была 1.95. Торг был. На самом деле рынок мертвый, 10-15% можно сбить. Но правда могут быть варианты с изначально с норм. ценой без торга. После просмотра пары машин, такие видятся легко. Кстати, одна машина есть в независимости, 550. С ней технически все норм, но салон подустал. Не выглядит ухоженной, отказался. В автодоме один дизель стоит золотистый с белым салоном, кстати ничего, я его смотрел на всякий случай. Без мулек, но основное все есть. Я думаю 1.7-1.8 можно взять не укатанный вариант.

 

У меня большая часть пробега на gt по Европе. Дизель себя оправдывает и по комфорту и по мощности (тому же 535 бензину не проигрывает). Но и в московской эксплуатации 530 однозначно делает 535 бензин и по расходам топлива и по налогам). Что касается времени между то, у дизеля при эксплуатации в Москве (пробки, короткие пробеги) то на пару тыс меньше. На моей 530 запас то порядка 15 тыс км против 18 на предыдущем 535. Но как фактор, большие европейские пробеги в равномерном движении. 550 для постоянной городской эксплуатации очень непонятный выбор, только если вы не любитель выходных выездо на трек.

 

GT на треке?

 

Зайдите в ветку 550. Как раз по теме трэка. Познавательно.