Стоимость дорожного строительства загоняет меня в тупик.

Из центра Мск в центр Питера на самолете - это гораздо больше по времени, чем на высокоскоростном поезде. При одинаковой цене билетов, я бы предпочел поезд. Да и убрать Сапсаны с обычной жд не мешало бы, пусть по ней грузы возят и электрички вернут. Я для кого процитировал про грузовые перевозки? От них экономический эффект, пожалуй побольше будет.
В Екатеринбург в данный момент, наверное, нет смысла тянуть, но к 2020-му году, думаю, уже будет актуально.
А почему не мечтать? Посмотри на Норвегию - это всего сотню лет была глухая окраина Швеции, а сейчас там и с транспортом все нормально, и с уровнем жизни.

 

Учитывающим "выкуп" земли - ну не смешите и не ведитесь на дешевую, для бабушек и других нехотящих думать пропаганду.
В свое время мне дали взглянуть на утвержденную смету надземного перехода- кишки над реконструируемым МКАДом. Первым порывом было бросить все и строить одни переходы
Так что этой мразоте и ее делам ничуть не удивляюсь

 

Дык и я вроде написал, что Именно на маршруте Мск-Спб Окупаемость может быть достигнута всего-то лет за 50. Но может все-же найти решение попроще (и подешевле)? Например, в том-же коридоре, что и существующая ж/д, проложить 1-2 доп.пути, на которые и убрать грузовые и электрички, а скоростным Сапсанам и прочим Аллеграм отдельный путь.
Но в иных регионах такого пассажиропотока просто не набрать никак, потому об Окупаемости не стоит и мечтать. Да и пассажирам наверное не принципиально, ехать из Е-бурга 2 дня, как сейчас или 10-12 часов на скоростном (зато в 2-3 раза Дороже), всё равно лететь наМного меньше - 2 часа.
А какой простор для пассионарных адептов отдельных религий, которым дай что-нить взорвать... И что, как немцам, охранять каждый перегон, минировать придорожные поля, и всё равно бояться, что единым махом сметёт на скорости за 300 состав с Тысячей людей, и это не крушение Обычного поезда, там шансов на спасение почти 0.