F07 GT: Ценообразование вторичного рынка, сориентируйте

В ингосе не знаю, в альфе за КАСКО вышло 105 тыс при стоимости машины около 3 млн (дисконт был почти 800 т. от цены 3 750).

 

ингос: стоимость 4600, страховка 135 со скидками

 

Имея X3 и GT, могу сказать что даже по Испании (без снега) в повседневной жизни удобнее ... X3. В основном за счет того, что ощутимо короче и выше, позволяет нависать бампером над бордюром. GT больше для путешествий, для города очень неудобная машина, пафосная и комфортная, но неудобная, больше заморочек - туда едем, туда не едем, ибо на паркинг по длине не убираемся. X5 в этой ситуации мне кажется тоже будет сродни крокодилу, хотя до GT далеко

 

Отчасти согласен. Иногда заезжая на паркинг в Барселоне (для ориентира на пласа каталунья, а это не самый узкий паркинг) на гт думаю, зачем я туда заехал. Это чисто европейская тема с узкими улицами и парковками. В Москве на гт ездить удобно и комфортно, но по пробкам эффективнее на х5 за счет большей маневренности. Сравнение этих двух авто по общим критериям не совсем верное, каждый для своих индивидуальных целей. Если же ставить приоритеты город/автобан, то гт это конечно автобан и равных ему немного, х5 город и иные утилитарные задачи (дача, торговый центр, город).

 

от себя добавлю,я когда выбирал,то пошел по следующему пути:
сначала нашел Х5,но человек,с форума,не ответил,за свои слова и продал его,не взирая,на все договоренности,чем я ему очень благодарен,далее,я решил рассмотреть Х6,но понял,что это красивая табуретка и очень не функциональна(да простят меня владельцы Х6) и когда я выяснил,что выходят,новые Х5,Х6,полностью отмел эти варианты,для опытных фанатов,думаю понятно,почему....
далее,были муки выбора,скажу честно,что когда я впервые увидел GT,она у меня вызвала смех и чувство недорозумения,но за пару лет,присмотрелся и даже влюбился,а когда сел за руль,то все сомнения отпали(Ворчун,больше тебе спасибо):посадка,почти,как у Х6,то есть мы полноценно можем контролировать дорожную ситуацию,рулежка,немного уступает,но на этой машине и не хочется,постоянно топить,комфорт и удобство,как у короткой 7-ки, а может и превосходят,за счет клиренса...)
подытожу:цена-качестово-комфорт-технологии=GT
все написнное мной-ИМХО

 

Точно и по делу. Гт получился одновременно комфортным и имиджевым автомобилем. Большой плюс за комфорт (7 как бы не нужна, а х только в качестве второго авто). Дальние расстояния-легко и непринужденно. Практичность-могла быть лучше, но не хуже остальных. При этом машина сама по себе индивидуальна. После нее нет желания рассматривать простой седан. Альтернативы ей в принципе нет. Продав гт взял снова гт, хотя смотрел как вариант cls shooting break. Но после просмотра вернулся снова к гт.

 

"я ж для народа стараюсь,Юрий Венедиктович"
думается,что,при наличие GT,нужна только BMW M-1
нужен ли XI или нет-это решать каждому,мне он больших плюсов не дает,т.к. имею большой опыт,езды на ЗП,а с интегральны...,так вообще-песня)

 

Зависит от потребностей конкретной семьи. Мне без второго большого авто не обойтись (дети, поездки и тд). А вот про м 1 я тоже задумывался, но в качестве третьего в семье и своего второго персонального.

 

Спасибо всем!

Я думаю примерно также. Хотя тоже в своё время зарекался "в седан больше не садиться". Но уж больно машина нравится, рискну ещё раз.

 

седану далеко,потестируйте хорошенько,могу даже на своем авто,если будет желание-приезжайте на встречу...
рад,что еще одного человека,получилось склонить к правильному авто

 

Тут все просто. Если сравнить гт и 5 седан, то первый интересный индивидуальный авто, второй просто хороший, но утилитарный и массовый.

 

GT уже тоже массовым становится,у Русского народа появляется вкус)
недавно стоял в пробке,на НР,насчитал 8 встречныхGT и 4 в потоке

 

Помнится весной 10 года люди голову сворачивали при виде моей белой 535. Сейчас где то на юге, в Ставрополье катается.

 

Потому что скидывают их дилеры с 30% дисконтом, цена/кач-во отличное получается)

 

Спасибо большое за предложение! А где обычно встреча проходит?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=520231

 

ну почему же?

тынц1

тынц2

 

Х5 "драйвовей" чем GT! Если топить по трассе 180+,то на Х уверенней себя чувствуешь.
Но, Х5 морально надоел, поэтому пока GT. А если быстро не ездите и в "шашки не играете", то однозначно GT, другого поколения машина.

 

зря Вы так)
я сегодня,очень спешил и очень уверенно ехал(140-180),по НР,кайенS,нервно курил,догнал,только в пробке))

 

Я не сказал, что GT плохая и не "рулится"! Просто, Х поинтересней, более острый руль и тормоза. Виду этого, на высокой скорости больше уверенности и послушности.

 

полный бред, обычные иксы - унылые утюги, ни комфорта ни управляемости... если и можно сравнить на ходу, то только с М-ками

 

Мой "обычный" икс, но в спорт пакете, на 315 катках, с активным рулем (при этом даже без адаптива, динамика и пневмы) по ощущениям рулится просто потрясающе и тормозит намного лучше ГТ, при этом ГТ с адаптивом и динамиком. Наверное, кренов у ГТ меньше... Но и на иксе ничего "неудобного" особо не замечал... При всем при этом кто-то тут правильно написал - ГТ это уже новое поколение авто... Мне очень нра, но у икса свой кайф... Их сложно сравнивать...

 

На обычных не ездил, не знаю. Был х спорт пакет затем х с adaptive drive. Принципиально без активного руля оба, т.к. считаю эту опцию не подходящей для активной езды. Поверь, Х с спорт подвеской и 315 резиной "рулится" уж точно лучше чем GT с AD и DD, кренится меньше. Комфорта конечно минимум, но наваливать по трассе на нем одно удовольствие! У М-ок такая же подвеска как и у обычных X-ов вроде как!?

 

Разные машины и если есть обе,то это только +,но если есть выбор,то я бы порекомендовал GT)
Кстати,тормоза,на Gt,на 4,с большим минусом((
Это мои ощущения,после е60,е90
Кто-нибудь заморачивался уже,с тормозами?

 

Тормозная система именно на 4 с минусом. К сожалению, но это так. Не хватает эффективности. Проверено в очередной раз на пробеге от Москвы до Барсы за прошедшие три дня. В сравнении с неудобным е70 (по комфорту), тормоза как луна от земли.

 

Да,надо будет думать в будущем...)
Сегодня,поймал себя на мысли,что в ней,совсем не хочется спешить и пробки,воспринимаются иначе...,начал слушать другую музыку...)
В Х5,Х6,хочется все время топить и чувство,что все время опаздываешь...)
Вчера обнаружил,что у меня,все-таки есть функция,закрытия,5-й двери и очень удобно,открывается багажник...

 

на бензине тормозов просто вагон, даже на трэке проверял... Либо на дизеле другие механизмы, либо трактористы тошнят и не умеют пользоваться тем, что есть...

 

ну,я точно не тошню
была М3,clk55amg,535d...-это из горячих)))

 

На бензине тоже самое, что на дизеле. На бывшей бензиновой гт с тормозами была аналогичная ситуация.

 

и в каких режимах вам тормозов недостаточно??