проблемы после замены бублика

Зачем мыть эти клапана, если нет ошибки по ним? К тому же, мойка может не помочь - только замена.
Обычно чистят немного другой узел Vanos. Но там с разбором верхней части двигла.
Cats

 

Если судить по твоей подписи то у тебя E53 4,8 а это значит что ничего сверх естественного в твоих форсах нет. Можно мыть и не заморачиваться. На счет проверки на стенде это очень правильный подход, так нужно делать всегда. На счет не стабильной работы двигателя по вине форсов тоже правильно, но это косяк будет виден на стенде.
а вообще можно не снимая глянуть состояние форсов подключив диагностику и проверить длительность впрыска с эталонным.
А промывки добавляемые в бак вместе с топливом несут максимальную пользу лишь на моторах с непосредственной системой впрыска, так ка давление этих систем не сопоставимо со старой системой.

И уже для всех могу сказать что учитывая специфику нашей страны (масла,топливо,способы предвижения, климат и многое другое) рекомендую промывать систему впрыска каждые 15 - 18 тысяч километров.

 

а я и не говорю, что они какие то особенные....
просто не от одного человека слышал подобное....

в остальном плюсанулся...!!!

 

Форсунки опять снимать и на стенд нести - для проверки распыла и количества. Если этого не делалось сразу (а если мыли жопошники, то они никогда не делают).

Плюс менять кольца уплотнительные. Они там одноразовыми, вообще-то, считаются. Может быть где-то и воздух сосет, поэтому и трясет теперь. на ХХ много воздуха не нужно лишнего, чтобы колбасило. А на оборотах просто незаметно.

Если же мыли вообще без снятия, то это шляпа. Наверняка какие-то форсы убились отлетевшими кусками всякого гуана. (впрочем, если про ультразвук пишете, наверное, все же снимались).

 

новые форсунки....хм....хорошо конечно...но не бюджетно...я бы даже сказал не гуманно по цене...

 

Рекомендую снять родные форсы и прогнать тест на стенде, особенно тест на протечку. И сразу все станет ясно они виноваты или не они. А брать и тупо менять все поочередно не советую, бюджет будет не маленький а результат как повезет.

 

Олег, может быть такое, что ТС-у коробку "криво" поставили, и отсюда все проблемы?

 

Серег, как можно поставить коробку - ты видел , а проблемы у ТС оттого, что " залечил" своего коня....

 

Нужно сделать сброс адаптации коробки, чтоб она подстроилась под новое давление.

 

Обязательно прописывать бублик! И при установке, главное, не перепутать разъемы! Фишки одинаковые, но один кабель - коаксильный. Можно зачистить изоляцию и определить наличие "экрана". Если перепутать разъемы, то инпа не видит бублик....

 

Коробка не подстраивается под давление!!! Она подстраивается под Ваш стиль езды! Исходные данные - время разгона, время езды, время торможения, кол=во км за "этап", максимальная скорость за "этап" и т.д...
А давление - это епархия маслянного насоса в коробке. И оно тупо зависит от оборотов "турбины", т.е. от оборотов двигателя.

 

Первый раз слышу что в бублике мозги стоят. На сколько я знаю это гидронасос. Сбрасывать адаптацию нужно для того что после установки нового бублика меняется давления в системе, если не сбросить может пойти повышенный износ фрикционов.

 

У Вас неверная информация. В коробке ЕСТЬ гидронасос! Но это отдельный узел, нагнетающий давления масла.
А "гидротрансформатор" - это преобразователь крутящего момента с одного механического "организма"(маховика), посредством жидкости (масла) к другому. (входящая турбина АКПП)

 

Да как транс работает я знаю. При чем тут видимость бублика машиной.

 

Вот, Макс поржал бы......

 

Ну видимо вам ответ тоже не известен. Про себя могу сказать что именно на BMW коробку ни когда не снимал, и устройство не знаю. Но на других машинах было дело.
Просто хотелось для собственного развития понять что нового в коробках BMW. И при чем тут прписывание бублика в систему. Получается что тормозные диски тоже прописывать нужно ?

 

Nik-tex, по-больше юмора! Я реально стебусь.
В коробке реально прописывается смена масла. А в авто прописывается смена коробки. Реально ЭБУ двига и коробки должны "петь в унисон"

 

С этим я согласен. Приведи пример прописки бублика. Про смену масла и всего остального я и так знаю.
Еще раз повторюсь именно прописка бублика !!!!!!!! И что за разъем без которого машина бублик не видит !!!!!!!

Вот ваше же сообщение про прописку бублика и видимость его ИНПОЙ
{{{Обязательно прописывать бублик! И при установке, главное, не перепутать разъемы! Фишки одинаковые, но один кабель - коаксильный. Можно зачистить изоляцию и определить наличие "экрана". Если перепутать разъемы, то инпа не видит бублик....}}}}

 

пока из явных проблем - потряхивание на ХХ, иногда еле заметное... но очень редко бывает обороты даже плавать чутка начинают...

Описанные проблемы связаны явно не с коробкой и бубликами с баранками. На лицо проблема в работе двигателя. Уже вам писали про тест топливных форсунок, герметичность уплотнительных колец все тех же форсунок.

Ищем проблему в топливно-воздушной смеси. Самый простой вариант проверяем на диагностике потребление воздуха на холостых и длительность впрыска.

 

Nik-tex?.... Блин! Я чудовищно поступил... Прям, надругался.... Извини, дружище.
Это был стёб! Бублик - чисто механическое устройство. Без всяких проводов и внутреннего напряжения, дабы можно было его как бы диагностировать.

 

Спасибо за ответ.

 

Если подсос воздуха будет то по компу нормальный диагност определит. Тем более на таких машинках можно реально сравнить разницу работа в цилиндрах и вычислить неисправный цилиндр (опять же от диагноста зависит)

А так могу только пожелать удачи в ремонте, надеюсь прошлый мастер сделал все на совесть и проблема окажется не глубоко.

 

и сколько же набегала...?