E65/E66 :help: В планах хочу взять себе такой аппарат, на что обратить внимание?

Все вышеперечисленное может сломаться в принципе на любом современном авто, быть может кроме японцев на которых этих опций просто может не быть. Если сыпется все и сразу - это швах, но т.с. по теории вероятности, что вдруг ухоженный авто за день рассыпется в песок - маловероятно. Новая Тана, Авенсис, Аккорд и даже Пассат - рядом не стояли, я искрене завидую тем, кто этого не замечает или кому это не принципиально... с другой стороны сравнимая новая Камри или Таана (я уж не говорю про пассат) с 3-х литровыми движками стоят в салоне подороже 7-ки, страховка на них будет сбольшой долей вероятности выше, у меня даже на 5-й год владения 7-м аккордом при страховой сумме в 650к рублей страховка стоила как на 7-ку со страховой суммой 1,5 ляма... как говорится ноу комментс. По расходам на эксплуатацию да дороже однозначно, но даже если скажем сейчас за 3 года я потратил на нее до 50к, ну допустим еще за следующие 3 года даже если навернется коробас (тьфу-тьфу) и турбина и даже динамик драйв, и даже что-нить еще, ну допустим будет ремонтов на 200к, ну что, 50к в год это в принципе приемлемо... а может и не навернется... ради самая большая потрея на 7-ке это просто удешевление машины с течением времени, вот это реально самый большой угар если авто хороший. Правда, тут как и у всех авто, цена падает до 600-700к и тоже встает, хоть приблизительно живые агрегаты найти дешевле думаю нереально (ну может только если повезет или по знакомым). Так что если учесть, что за 1,3 ляма можно взять авто который 5 лет назад стоил 5 лямов, впринципе не такая большая плата по 50-100к в год на содержание. Ну это опять же кому как, кто-то ездит отдыхать в 3* или дикарем и ему все равно, а кто-то любит 5* и то и то имеют право на жизнь...

 

А Вы форум по Турам почитайте )) я как-то думал вторым авто взять, почитал и понял, что е65 по сравнению с Туром это просто шедевр надежности ))) К стати, когда раздумывал на GT тут ползал в ветке по GT так там у людей новые движки стукают, так что все относительно. Но если деньги есть и есть готовность брать естественно имеет смысл f-01. Но это опять же в первую очередь вопрос бюджета, и готовым вложить пару сотен надо быть всегда!

 

Поддержу предыдущего оратора.
Яркий пример - мой собственный отец, много лет не мог его пересадить на BMW (всё время покупал новые отечественные вёдра), четыре года назад уговорил (трудно уговаривать очень было) - купили ему е39 540 на полнейшем фарше, индивидуал и т.п.
В этом году продали (пора уже стало), попытался он по салонам походить, на новые машины поглядеть, но теперь на любую Теану, Пассат и т.п. у него стало одно слово - "пластмассовое говно"...
Ищем потихоньку е65 в пару к моей...

 

Вам шашечки или ехать?(с)
В принципе правильно - чем сложнее техника, тем сложнее ремонт, но, соответственно, и надёжность при отсутствии всяких излишеств должна быть выше.

 

...Чет F01 740 захотелось бензиновую...)))
П.С. реально не понимаю нафига за дизель 10.000 долларов переплачивать (применительно к 08/09 году)... Не берем даже в расчет более капризную топливную систему и потребность качественного топлива "тракторов"... на разницу в 300 штук можно и налог оплатить и бензина вагон купить и тарахтение не слушать...

 

В 740 бензе нет никакого смысла,крутилка с низов ......((( с 3.0д не сравнить,расход как на 750 ,проблемность закоксовки и ломучести турбин как на 750,налог на 326 кобыл,делает этот авто не ликвидом на вторичном рынке и чем старше ,тем ЭТО очевиднее.... P.S У нас последние лет 10 с качеством соляры проблем нет....В Мск думаю тож не проблема....

 

Тоже продаю Е65 из-за желания перейти на F-02. Но вот опять же, обращаясь к автору, хочу заметить, что покупая сей пепелац, надо быть морально и финансово готовым, особенно морально!!! так как ничто нас так не расстраивает, как наши переживания по поводу происшествия, а не сами происшествия. И постараться не брать на "последние".
По поводу дизеля и бензина - бесполезный трёп. Дизеля на auto.ru стоят от 1,5-1,6 и до >... Не хочу дискутировать про комплектации - это нудно и долго, но найти свой экземпляр можно с любым двиглом. Просто кому-то нравиться дизель, кому-то нет, я не думаю, что все владельцы семерок F-серии нищеброды с калькулятором!!!
Когда я найду свой вариант - или найду денег, или задр.чу продавца.

 

1. По турбам категорически не согласен... Опыт подсказывает, что на 10 проблемных 750 только одна 740 и часто это укладывается в диапазон погрешности, заводского брака или неадекватности наездника, а сам мотор не в пример 5.0 надежнее в разы.. Ну как бы и на дизеле имеется сей девайс..)))
2. У всего есть своя цена..
3. Налог на 326 кобыл выше налога на дизель на 30 рублей в год, а при ежегодной потере б/у 7 er в ценнике 150-200 тысяч это копейки. Разница при покупке 4-х летнего авто Дизель vs Бенз -300тысяч. Пока живые Е 65 продаются по 1 миллиону кузов, который будет флагманом еще 3 года не упадет ниже этой цифры, а вот дизеля на Авто ру. обесценят пригнанные из Гермашки скрученные ведра и то дизельное, что куплено за 1.8 сейчас, через пару лет будет стоить на уровне 740 по состоянию + 150.000 р. Потеря будет только больше за это время ,- за счет того, что бензинкам уже ниже падать некуда (от 1200 начинаются). + 740 на 90% Дилерские и историю я проверю однозначно.
4. Согласен только про "крутилку" с низов.
5. Нет денег на турбину не нужна 7 er..
6. Звук тракторной семеры на холостых или под газом в туннеле не нра... , а с соляркой по качеству можно на трассе попасть легко (по дороге на юга например)
7. На налог я вообще смотрю через призму ветерана боевых..,- у меня скидка в МО 50% на это дело,- так что за 750 сейчас, как у дизелиста без привилегий
8. Все ИМХО

 

Ну по стоимости обслуживания в принципе логично, авто в 3 раза дороже вот и обслуживание дороже... правда зависимость зачастую не математическая, а геометрическая или логарифмическая...

Так и есть, так же подвеска на 7-ке, ради интереса сравните ее с той же маздой или хондой, там все на тонюсеньких рычажках и подрамниках на пределе, по этому сейчас после 100к пробега, а может и раньше, что не делай с ним машина вся гуляет - результат усталости конструкции, в БМВ же поменял сайлентблоки или шаровые и опять машина едет как новая (ну надо отметить что на мерсе та же фигня, про другие не знаю не ездил).

Более капризная как раз бензинка... заливаешь соляру на нормальных колонках, а не с тракторов сливаешь и все ок. Сосбтвенно спорить тут не о чем это статистический факт, 3-х литровый дизель 1 турбинный самый надежный.

Золотые слова!

6. Пардонте, с радиусом перемещения дизеля на одном баке по трассе примерно в 1500 км, Вы реально не сможете найти ни одной приличной заправки?!

 

По статистике ,проблем с твин турбо 740 меньше,только из-за того,что на десять 750тых продают две 740вые....а дальше все сами знаете...

 

Я же решил довести до ума е65 и наслождатся! В конечном счете старые кузова в хорошем состоянии тоже поднимают настроение, а вот восстанавливать ф01 нет желания не хватит сил пройти этот путь снова .Рассказы о неломучих авто это миф,даже легендарный 126 мерен просил деньжат а это извените машина с большой буквы М

 

Согласен на счет "старых" авто!!!
Но по мне - так, чтоб это был 2-й (читай 3-й - 4-й) авто в семье, а этот для выезда в выходные и на праздники, но тогда это должен быть как раз W126 (W116) или Е23.
А понятие "довести до ума" у меня все-таки в голове не укладывается.
В моем случае:
- покрасить бампер (так покупатель завоняет: "битая"),
- лобовуху поменять, может и прокатит, но ее вместе с бампером уже для нового владельца или скинуть рублей 50.
- противотуманки тоже с бампером.
- остальное нечего там доводить до ума, а устранять по мере поступления.
Вот когда я купил свою (как я посчитал после 3 месяцев поиска взял лучшее) - так там да, доводил до ума:
- подвеска (стойки стабов, 1 бумеранг, 2 зд шаровые)
- развал
- термостаты
- помыл радиаторы (и мою каждый год)
- резина
- все масла, все фильтра, в т.ч. АКПП
Но это копейки по сравнению с теми ощущениями, которые ты испытываешь от:
1. Владения данным произведением автоискусства
2. Управления данным произведением автоискусства
Надеюсь, то же самое буду испытывать от F-02 (или -01, как получится)!!!

 

не факт. все стекла могут быть с другой машины... с разбора

на счет крыши. вполне может быть так что она удчано вытянулась.. или даже при сильном дтп не "пошла".

 

Базара нет, на следующей недели отдам на покраску, мысль в принципе правильная, просто я не 17-летний парниша, сколы меня не напрягали, а трещинка на лобовухе в углу, на уровне ниже стеклоочистителей - мне даже не видно.

 

Царапки и сколы однозначно красить. На предыдущем Лексе специально для умников делал фото всех косяков перед окрасом (лишние 5-7 фоток в телефоне не напрягают)) . 3 детали за 2012 год обливал,- то во дворе Матизом бампер теранули, то великом детишки 2 двери прочесали... Что бы при продаже на возникшие вопросы ответить этого вполне достаточно. Если честно, то визуально не нравится, когда машины такого класса выглядят неопрятно, с затертой оптикой или когда их не моют месяцами. Все свои предыдущие машины всегда делал. Если царапки ненароком появлялись, то дольше 2-х дней с ремонтом никогда не тянул,- не могу на коцаной катать.
П.С. Пластиковые детали если хорошо окрашены на предмет окраса проверить сложно, а вот железо и аллюминий толщиномером меряются на раз.

 

продаю)))

 

молодец уговорили?

 

да чо остается?))) камеру хочу!)))
но думаю долго буду продавать. раньше все знакомым продавал - после меня ништяк тачки брать, а щас даже в голову не приходит, кому может понадобится такая машина....
вот за какой ценник заберут?
да еще германии чувак говорит занят сильно, на август просит перенести Ф01

 

я также от балды выставил свою на продажу. думал, уйдет - хорошо; нет - себе оставлю и буду дальше катать. в итоге продалась, какое-то время на такси поездил (реально дешевле на такси кататься, если по чесноку), а потом подвернулся хороший вариант. посмотри сколько стоит твой год в твоем регионе и выставь по рынку с учетом всех ништяков и состояния. люди некоторые боятся в Москву или еще куда выезжать за машиной и предпочитают переплатить и купить местную, если они ищут именно такую. так хоть прощупаешь рынок... если же реально продажный ценник будет не гуманным для тебя и религия не позволит отдать за крохи такую хорошую машину, то останешься при своих и будешь укатывать дальше ее

 

да я б отдал даже чуть ниже рынка, но пока рука не поднимается) жалко)))) подумаю еще)

 

... Напоминает беседы на Е31 клубе))))
Надо свою тоже поставить задороха..)))

 

Антон, а тебе звонят вообще по объявлению?

 

да нету объявления никакого. не делал и пока думаю. я с ценой не могу определиться. мне вот кажется, что за 1.2 я бы отдал. но... мне надо так, чтобы с номерами меньше месяца перерыв был. и зимние колеса не отдам. на новую поставлю.

 

Под номера можно жигу на ходу взять за 300 бакинских..
П.С. За 1.2 ты Е65 хочешь отдать на одном комплекте колес? Она новая по состоянию должна быть с пробегом 20 тысяч...
Я за свою, например, в ценнике 1.0-1.1 не совсем уверен и мотор в таком прайсе, как ни странно, вторичен,-это не машины середины нулевых по 650 т.р. т.к. разница в налоге 25 тысяч, при цене в еденицу не должна парить ИМХО

 

у тя какая машина, год, пробег, ценник, откуда взялась?

 

750 каких еще поискать))), 2007 г.в., эксплуатация (продана в салоне) с апреля 2009 г. Простояла 1.5 года у ОД из-за изначально хорошей комплектухи за дикий ценник, а потом продалась со скидкой по причине выхода нового кузова. Хозяина знаю с момента ее покупки новой. Пробег 51.000 км. Все ТО у ОД+ доп. замены масла, я 2-й хозяин. 2 комплекта колес, покрашена одна дверь от царапины. Есть все, кроме массажа, спорт руля и алькантарового потолка. На задних вообще не сидел ни кто не разу. Фото в профиле есть.