F25 2.0d чип тюнинг стоит или нет?

Скажите, а как мотор перенесет увеличение мощности аж на 76 л.с.???????
Ну я еще понимаю, когда с помощью черной коробочки увеличивают мощность на 20-30 л.с., но когда речь идет о прибавке 60-70 без внесения доп. доработок конструкции мотора, на мой взгляд это риск его скорой прискорбной кончины.
Не думаю, что конструкторы заложили большой доп. запас прочности в шатуны и вкладыши, чтобы безболезненно вынести такое увеличение нагрузки.
Да еще в добавок средняя Т цикла существенно увеличится, что потребует изменения штатной сис-мы охлаждения.

 

В дизелях большой запас прочности . А в бензиновых турбо моторах усиленная поршневая .

 

Это утверждение гадательное. Большой запас прочности рассчитывается под определенное макс. давление цикла, кот. в дизелях больше, чем в бенз. ДВС. Тут же речь не о большом, а излишнем запасе прочности = увеличение массы деталей, что = ухудшение топливной экономичности и приемистости мотора.
К чему закладывать в ДВС запас прочности аж на 40% мощности более рассчетной?
Я еще понимаю, когда изначально мощный мотор по маркетинговым соображениям дефорсируют, например, с исходных 160 л.с. путем изменения программы ЭБУ снижают до 110. При этом детали не изменяются.
И в этом случае если его "нештатная" форсировка опять же изменением программы позволяет увеличить мощность до тех же 160-170 л.с., то он работает в рассчетном режиме без риска поломок.
Здесь же случай форсировки мотора, рассчитанного на мощность 184 л.с.
Или этот мотор был дефорсирован?

 

Сам проверял?

Лев 184 сильный мотор это N47 с одной турбиной.
С двухкаскаскадной схемой наддува (23d) железо (блок ГБЦ) одинаковое.
Сам мотор кратковременно будет держать сил 250-280.
А вот турбина "закрутится" в конец.

 

ГБЦ то может и будет, а вот шатуны, поршни и вкладыши как к этому отнесутся?
Нагрузка существенно возрастает, а железо остается прежнее, рассчитанное на 184 л.с.
Сильно сомневаюсь, что инженеры вложат излишний запас прочности на "лишние" 60-70 л.с., ибо это влечет а) увеличение размера деталей; б) увеличение инерции поступательно движущихся масс. Да и нагрузка на КВ возрастает.
Думаю такой чип тюнинг дает доп. 20-30 л.с., если 60-70, то нужно дорабатывать мотор по железу
ИМХО

 

Проверял на e70 . С 235 до 290 . С 2009 г бегает чипованный и нормально все .

 

Все машины чиповал, продавал, ездят до сих пор без ремонта двигателя.
Тот кто дрейфит всегда найдет сто причин в оправдании своей трусости...

 

Железо у моторов 530d, 535d, 550d одинаковое . Отличаются головой , мозгами и турбинами .
manhart Предлагает комплект на n54 по увеличению мощности с 306 до 520 лс . По железу там ничего не меняется . Турбины , программа , и тд . И дают гарантию . Поршневая под турбину уже сделана с большим запасом . А вот если из атмосферника делать турбо , то конечно нужна кованая поршневая .

 

Внимательно изучи каталог!
мотор 50d имеет почти все узлы "свои".
Блок, колено, шатуны, поршни, голова,форсунки, топливная рампа и т.д. только для 50d.

 

Мы тут вроде не переходили на ты ? По поводу 50d честно говоря не знаю . Я думал по аналогии с35d .можете быть довольны вы лучше меня знаете устройство 50d . Но это не суть важно . Между 35dи 30d разница в 60 лс при одинаковой поршневой .

 

ИзвиниТЕ если чем либо обидел.
Я по существу:

M57 D30O2 3.0d Степень сжатия 17.00:1 крутящий момент 520 Нм
BMEP Среднее эффективное давление на поршень двигателя. 21.84 бар

M57 D30T2 3.5d Степень сжатия 17.00:1 крутящий момент 580 Нм
BMEP Среднее эффективное давление на поршень двигателя. 24.35 бар


N57 3.0d Степень сжатия 16.50:1 крутящий момент 539 Нм
BMEP Среднее эффективное давление на поршень двигателя. 22.67 бар


N57 4.0d Степень сжатия 16.50:1 крутящий момент 599 Нм
BMEP Среднее эффективное давление на поршень двигателя. 25.20 бар

N57 5.0d Степень сжатия 16.50:1 крутящий момент 740 Нм
BMEP Среднее эффективное давление на поршень двигателя. ~31.13 бар

 

И о чем это говорит ?

 

Это говорит о том, что существует некий предел форсировки двигателя.
BMEP до 25.20 бар не требовал применения кованных поршней специального напыления на поверхность камеры сгорания ГБЦ и т.п. мероприятий применяемых для 50d, позволяющих справиться с чудовищным максимальным давлением (по некоторым данным для 50d более 200 бар) и температурой.
Для справки давление 200 бар действует на ГБЦ и поршень ( диаметр 84 мм) с силой =110080 н ~ 11 тон
Я лично видел много дизелей с дырками в поршне, прогоревшим клапаном и седлом клапана и трещинами в ГБЦ.

 

Предел конечно есть . Но я говорил о запасе прочности . Просто надо выяснить пределы этой прочности . Я думаю процентов 45 нормально будет . Вроде в германии появилась возможность прошики f10 . Хочу на своей попробовать . А то коробочки маловато .

 

Значит так . Вчера поставил на f25 30d коробочку Hartge . Старт стал более резким . Машина жены . Она не вкурсе . Сегодня поедет . Посмотрим что скажет . Если почувствует прибавку , значит по любому реальная тема .

 

Там все самое интересное (для дизеля) начинается с 2-2,5 тыс. + ходом лучше идет 80-180. Так что по городу не факт, что сразу все поймешь. Если поставить в "С", то начинается ад. Так что на заметку.

 

Завтра в Сочи поедем и посмотрю что скажет. Сэто s ?

 

агааа

 

Съездили . Супруга заявила мне, что у машины мотор открылся , прет как угорелый . Я ей про коробку так ине сказал . Набирать реально стал конкретно . Подхват практически на всем диапазоне . Но теперь задумался о замене тормозов , вообще не хватает их . Такая же проблема , как на е70 . Но там решение от x5м , а тут надо подумать . И 18 колеса , это только на зиму . Надо 19 . Наверное 369 возьму .

 

А расход как изменился?

 

Да пока не понятно честно говоря . Все время нажимаю . Интерес но же . Но я думаю заметной разницы не будет .

 

В среду ставлю...!

 

вы серьезно берете эти коробки по 80 кусков или кто-то их сливает за четверть стоимости?

 

не за четверть но существенно дешевле 80..

 

Да 80 это уже почти ac schnitzer

 

ИМХО: никакой разницы)))
p.s. Дима молодец, привез все быстро...
Дольше у жены машину забирал что бы установить все..

 

Жене сказал ?

 

Ставлю только сегодня..
Говорить пока не буду, хочу сам покатать-потестить . Плюс интересно она сама ощутить разницу?
Ей пока оставил свой чипованый Е70 3.5D... она говрит, что для нее он слишком резвый...

 

Ну я моей так и не сказал . Она говорит , что мотор обкатался и открылся . У нее до этого был e70 30d с чином на 290лс .